Una empresa de camiones de San José pierde un caso de expropiación forzosa.

Una empresa de camiones comerciales con sede en San José ha perdido su demanda para obtener una compensación adicional de la VTA en un caso de expropiación forzosa derivado del proyecto de extensión del BART planificado a través de Silicon Valley.

Los ejecutivos de Monarch Truck Center han argumentado que su negocio se ha visto gravemente perjudicado tras su reubicación forzosa Hace dos años. Pero después de un juicio que duró varias semanas en el Tribunal Superior del Condado de Santa Clara, el veredicto del jurado emitido el viernes confirmó la decisión de VTA de que la compañía de camiones no tiene derecho a ninguna compensación relacionada con dichas pérdidas.

“VTA respeta el veredicto del jurado y les agradece su dedicación durante las tres semanas que duró el intenso juicio”, declaró un portavoz de la agencia de transporte público a San José Spotlight.

La propietaria de Monarch, Nicole Guetersloh, advirtió que el veredicto sienta un precedente peligroso para otros negocios involucrados en dominio eminente casos.

“Esto ha envalentonado a VTA para poder evitar pagar indemnizaciones a las empresas”, declaró Guetersloh a San José Spotlight. “Si un negocio local puede ser desalojado por un proyecto gubernamental y no recibir nada, ¿qué significa eso para los cientos de pequeños negocios que se ven afectados por la expropiación en California?”.

El caso es la última batalla legal relacionada con el esfuerzo de VTA por adquirir terrenos por 12.2 mil millones de dólares, Proyecto de extensión de seis millas del BART Esto añadirá cuatro estaciones más y llevará el servicio de BART al centro de San José y Santa Clara. Se prevé que la línea extendida se inaugure en 2036.

Monarch Truck Center, un concesionario de camiones medianos con servicio completo, operó como inquilino en 195 N. 30th St. durante 35 años hasta que VTA utilizó la expropiación forzosa para adquirir la propiedad en 2024. La agencia tiene la intención de reurbanizar la propiedad para una estación de BART planificada en la calle 28.

Bajo la presión de desalojar la propiedad, Guetersloh afirmó que Monarch se vio obligada a trasladar las operaciones de la empresa a un emplazamiento menos favorable en 1015 Timothy Drive. La propiedad es considerablemente más pequeña que la antigua ubicación de la empresa, mucho menos visible y carece de aparcamiento y de un patio exterior para vehículos, explicó Guetersloh.

Los organismos gubernamentales pueden recurrir a la expropiación forzosa para obligar a los propietarios a vender terrenos necesarios para proyectos públicos, si bien están obligados a indemnizar justamente a los afectados. Además del propietario, también pueden verse afectados los inquilinos comerciales desplazados que operan en dichos terrenos.

La disputa legal entre Monarch y VTA giró en torno a las diferentes valoraciones de las pérdidas que la empresa sufrió a causa del traslado. La tasación de VTA consideró un escenario en el que la parcela industrial de 9.4 acres sería urbanizada, según un escrito presentado por la agencia de transporte. En tal caso, Monarch se habría visto obligada a reubicarse de todos modos, lo que significa que no habría sufrido pérdidas adicionales debido al desplazamiento provocado por la expropiación, argumentaron los abogados de VTA.

Guetersloh negó que existieran planes inminentes para remodelar la propiedad y afirmó que el contrato de arrendamiento de la empresa se extendía hasta 2028.

No es la primera vez que una empresa de San José desplazada por la expansión de BART reclama a VTA se negó a negociar los términosVarios propietarios fueron sorprendidos. en la trayectoria de los trabajos de construcción del túnel En 2023, se plantearon preocupaciones similares a lo largo de la calle Santa Clara.

Incluso para los partidarios de la ampliación del BART, casos como este, en el que un negocio local se ve obligado a desplazarse, plantean dilemas difíciles.

“Son empresas que llevan décadas en ciertos lugares y mantienen relaciones con las comunidades, y que ofrecen excelentes servicios”, afirma Monica Mallon, defensora del transporte público y colaboradora de San José Spotlight. columnista“Por otro lado, no se pueden perder de vista los beneficios a largo plazo de algo como BART Silicon Valley. No se debe permitir que una sola empresa lo interrumpa”, declaró a San José Spotlight.

Guetersloh también alega que VTA no le ha pagado aproximadamente un millón de dólares en beneficios de reubicación adeudados a su empresa para compensar los gastos de la mudanza. Un representante de VTA declaró que no pueden hacer comentarios sobre la reclamación de reubicación mientras se encuentra en proceso de apelación.

A pesar del fallo desfavorable, la batalla legal podría no haber terminado. Guetersloh afirmó que aún está explorando sus opciones legales.

“No voy a permitir que esto termine así, porque sigue sin estar bien, porque no se respetó la ley”, dijo.

Comuníquese con Keith Menconi en [email protected] o @KeithMenconi en X.