La tan esperada expansión del BART de Silicon Valley podría retrasarse otro año y medio mientras los funcionarios consideran recortar uno de los contratos más grandes del proyecto para ahorrar costos.
La VTA busca un nuevo contratista para perforar el túnel de cinco millas de la ampliación, tras no haber podido llegar a un acuerdo con el contratista actual, Kiewit Shea Traylor. La agencia de transporte público pretende recortar hasta 1200 millones de dólares del coste total de la ampliación, que asciende a 1.2 750 millones de dólares , para poder recibir una subvención de 5100 millones de dólares de la Administración Federal de Tránsito.
Tom Maguire, director de ejecución de megaproyectos de VTA, dijo que buscar un nuevo contratista retrasaría el inicio de la construcción del túnel en unos 18 meses, pero podría ayudar significativamente a cerrar la brecha monetaria.
“Nos tomamos muy en serio el control de costos”, declaró Maguire en una conferencia de prensa el lunes. “Es el momento de evaluar medidas adicionales de ahorro, presentarlas a nuestra junta directiva para su consideración y lograr que el alcance, el presupuesto y los costos del proyecto estén alineados”.
El personal publicó la recomendación en la agenda de la reunión de supervisión de BART del jueves. Los miembros del comité luego transmitirán la decisión a la junta directiva en su reunión del 27 de junio.
Sergio López, presidente de la Junta de VTA y alcalde de Campbell, dijo que espera con interés la conversación con otros miembros de la junta. Añadió que el presupuesto del proyecto ya es mejor que hace un año, ya que la agencia ha encontrado otras maneras de recortar costos, como la reducción de los servicios profesionales regulares.
“Si bien estas conversaciones no serán fáciles, actuaremos con responsabilidad y analizaremos todo a fondo”, declaró López a San José Spotlight. “Al final, creo, francamente, que conseguiremos un proyecto mejor, más rentable y más accesible”.
Maguire indicó que Kiewit Shea Traylor continuará a cargo de las obras iniciales , como la construcción de la tuneladora y la preparación de las instalaciones de mantenimiento de Newhall en Santa Clara. Añadió que la agencia ha estado en conversaciones con otros diez posibles contratistas y que existe un gran interés en este proyecto. Se darán a conocer más detalles sobre la construcción del túnel una vez que se seleccione un nuevo contratista, ya que esto podría implicar un cambio de rumbo respecto al plan original de un solo túnel.
La extensión de seis millas que llevará el BART al centro de San José y Santa Clara ya ha experimentado múltiples aumentos de costos y se ha topado con otros obstáculos, incluyendo la negociación con los dueños de negocios para que se reubiquen debido al proyecto.
La VTA obtuvo una subvención federal de $5.1 mil millones en agosto de 2024, lo que dejó al proyecto con un déficit de aproximadamente $700 millones. La directora ejecutiva y gerente general de la VTA, Carolyn Gonot, afirmó que la agencia ha estado trabajando con representantes de la Administración Federal de Tránsito (FTA), y que estas medidas de ahorro son necesarias para asegurar la financiación de la subvención.
La agencia de transporte público necesita presentar otra solicitud para obtener el monto total de la subvención, y Gonot dijo que VTA planea presentar la solicitud a principios de 2027.
“La recomendación… es más que un simple paso adelante”, dijo Gonot. “Es un enfoque inteligente, estratégico y decidido para asegurar los recursos necesarios para hacer realidad esta visión”.
Comuníquese con B. Sakura Cannestra en [email protected] o @SakuCannestra en X.
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