VTA de San José, borrador de acuerdo sindical para aumentos salariales

VTA y su sindicato más grande no suelen coincidir, pero han acordado con cautela aumentos salariales y una bonificación para aproximadamente 1,500 operadores de autobuses y trenes ligeros, mecánicos y otros trabajadores.

El Local 265 de la Unión de Tránsito Amalgamado llegó a un acuerdo tentativo con VTA el 22 de diciembre para establecer un aumento salarial del 10% para los miembros de ATU durante los próximos tres años. También otorgaría a cada miembro de ATU un "bono de agradecimiento" único de $ 3,500.

John Courtney, presidente del Local 265 de ATU, confirmó que su sindicato tiene un acuerdo tentativo con VTA, pero le dijo a San José Spotlight que no está resuelto.

"Este acuerdo tentativo no se considera finalizado hasta que sea ratificado por los miembros de ATU 265 y la junta directiva de VTA", dijo Courtney.

No dijo cuándo ocurrirá la votación de ratificación, pero un miembro de ATU en VTA le dijo a San José Spotlight que la votación ocurrirá la próxima semana. El trabajador, que pidió el anonimato para evitar represalias, dijo que el acuerdo no cambia el lenguaje del contrato existente de ATU.

El acuerdo tentativo, que cubrirá el 7 de marzo de 2022 hasta el 3 de marzo de 2025, se anunció mucho antes de que expire el acuerdo actual en septiembre de 2022.

La portavoz de VTA, Stacey Hendler Ross, dijo a San José Spotlight que las partes acordaron no negociar el trato en los medios.

Las circunstancias empujaron el diálogo

Las cosas han sido difíciles entre VTA y ATU durante la mayor parte de 2021. VTA ha estado bajo presión para mejorar el número de pasajeros para compensar graves pérdidas financieras proyectada durante la próxima década. Eso a veces ha puesto a VTA en conflicto con ATU, que quiere que la agencia dé prioridad a la seguridad de los conductores. A principios de este año, los líderes de ATU se quejaron de que VTA no estaba haciendo lo suficiente para hacer cumplir los mandatos federales de máscaras en los autobuses para proteger a los conductores del COVID-19. Courtney culpó de un aumento en los casos positivos a la decisión de la agencia de reanudar el cobro de tarifas y embarque en la puerta principal en autobuses.

El bono de apreciación es nuevo y parece abordar la tensión sin precedentes impuesta a los empleados de transporte este año. En mayo, un empleado descontento mató a nueve trabajadores—Ocho de ellos miembros de la ATU— y él mismo. VTA respondió al tiroteo cerrando el patio del tren ligero de Guadalupe durante tres meses. Solo recientemente tiene VTA servicio completo restaurado.

Las relaciones entre la agencia de tránsito y ATU se deterioraron en las semanas y meses posteriores al tiroteo. Courtney, quien sobrevivió al ataque de mayo, ha dicho anteriormente que la agencia no ofreció los recursos adecuados a los miembros de ATU que luchan contra la depresión y el trastorno de estrés postraumático después del tiroteo, y se quejó del administrador de compensación laboral.

La situación alcanzó un punto de ebullición en agosto cuando Henry Gonzales, miembro de la junta de ATU y trabajador de pintura y carrocería, murió por suicidio después de regresar al patio de ferrocarriles. El presidente de ATU International, John Costa, culpó a VTA por la muerte de Gonzales y acusó a la agencia de transporte público de imponer obstáculos burocráticos que dificultaban el acceso de los miembros a la atención de salud mental. VTA respondió y exigió a los líderes sindicales que dejaran de hacer acusaciones falsas.

Los defensores del tránsito están complacidos de que incluso se haya alcanzado un acuerdo tentativo mucho antes de la fecha de vencimiento de septiembre. ATU y VTA tardaron casi un año en finalizar el acuerdo 2019-22, dijo Monica Mallon, fundadora de Turnout4Transit y San José Spotlight columnista. Durante este período interino, VTA no pudo contratar nuevos trabajadores, los empleados existentes no obtuvieron aumentos salariales y el servicio de tránsito se vio afectado.

“Fue realmente doloroso para todos”, dijo Mallon a San José Spotlight. "Todo el mundo estaba muy delgado y los ciclistas estaban realmente molestos".

El acuerdo 2019-22 estipuló un aumento salarial neto del 9% para los miembros de la ATU durante el período de tres años. Suponiendo que el nuevo acuerdo se ratifique en enero, Mallon dijo que la junta directiva de VTA probablemente lo votará en febrero.

“Creo que es una muy buena señal de que pudieron resolver algo”, dijo Mallon, y señaló que los problemas financieros de la agencia han hecho que cosas como la prestación por peligrosidad y las bonificaciones sean un tema difícil de abordar.

VTA tiene contratos con otros tres sindicatos que vencen en 2022: AFSCME Local 101, SEIU Local 521 y TAEA Local 21. SEIU, que representa el segundo mayor número de trabajadores de VTA después de ATU, tiene un contrato que vence el 1 de enero. no responder de inmediato a la solicitud de comentarios.

Los otros dos sindicatos, AFSCME y TAEA, tienen contratos que vencen en junio. Stanley Young, representante y organizador de IFPTE Local 21, que incluye TAEA, dijo que su sindicato no negociará su nuevo contrato hasta la primavera o principios del verano de 2022. Un representante de AFSCME, que representa aproximadamente a 200 trabajadores de VTA, no respondió a una solicitud de comentarios.

Póngase en contacto con Eli Wolfe en [email protected] or @ EliWolfe4 en Twitter.