San José quiere equidad en nuevos servicios de transporte

scooters Drones. Lanzaderas. Una flota de ideas de transporte se está extendiendo en San José y la ciudad quiere asegurarse de que todos se beneficien.

El consejo de la ciudad aprobó un plan de acción la semana pasada para servicios de movilidad emergentes, abreviatura de nuevas tecnologías y programas de transporte que proliferan en San José. Los servicios van desde programas de bicicletas compartidas hasta vehículos de reparto autónomos.

En el centro del plan se encuentran las recomendaciones sobre cómo San José puede integrar nuevos servicios de transporte en las comunidades. históricamente descuidado por la ciudad Algunos de estos incluyen pilotos específicos, como la creación de un programa comunitario de viajes compartidos. Algunos programas ya están en marcha, uno de ellos es una subvención de $2.25 millones de la Junta de Recursos del Aire de California para San José, Oakland y Richmond para diseñar centros de movilidad que incluyan vehículos compartidos eléctricos y cargadores de vehículos eléctricos para familias de bajos ingresos.

Los planificadores recomiendan que la ciudad siga preguntando a los residentes qué quieren.

"La equidad no es solo un resultado, también es un proceso", dijo Ramses Madou, gerente de división de planificación, política y sostenibilidad en el Departamento de Transporte de San José, a San José Spotlight. “La gente quiere ser parte de la toma de decisiones sobre lo que sucede en el barrio”.

Esto es especialmente importante porque uno de los comentarios abrumadores que recibió la ciudad es que los residentes quieren ser consultados sobre proyectos, según Laura Stuchinsky, líder del programa de movilidad emergente de la ciudad.

"Con cualquiera de estos servicios (de transporte), debemos observar la totalidad de las experiencias que las personas están teniendo", dijo a San José Spotlight, refiriéndose a la inclusión de cuestiones sociales, como la vivienda y la seguridad.

San José está trabajando activamente en varios planes de transporte para mejorar la movilidad en la ciudad y cumplir con sus objetivos climáticos. Él plano de transporte del centro está considerando cómo reducir la conducción y revivir el tráfico peatonal en el núcleo urbano. Los líderes de la ciudad también han explorado eliminando los requisitos de espacio de estacionamiento para nuevos desarrollos en el centro para reducir la huella de carbono.

Tránsito poco práctico

A través del grupo de trabajo de equidad, la ciudad ya ha aprendido que algunas formas de transporte no son prácticas para los residentes. Peter Ortiz, presidente de la Oficina de Educación del Condado de Santa Clara que participó en el grupo de trabajo de equidad, dijo que los residentes en el este de San José están escéptico de scooters. Ortiz se postula para el Asiento del Concejo Municipal del Distrito 5 de San José.

"No necesariamente funciona para la madre soltera que necesita dejar a sus hijos en la escuela; no puede hacer que sus hijos se suban a un scooter y los dejen", dijo a San José Spotlight. "O para la familia que quiere ir de compras al supermercado, no necesariamente pueden subirse a una bicicleta eléctrica e ir al supermercado local y apilar sus productos".

Otro miembro del grupo de trabajo, MyLinh Pham, director ejecutivo y fundador del Centro Asiático Americano del condado de Santa Clara, dijo que algunos residentes no ven viable el uso compartido de bicicletas porque lleva demasiado tiempo viajar entre diferentes partes de la ciudad, y las personas que no hablan inglés los hablantes luchan con los programas de viajes compartidos que no son multilingües. Ella dijo que puede tener más sentido que la ciudad se enfoque en mejorar su sistema de transporte público existente, como agregar más bancos y marquesinas cubiertas en las paradas de autobús.

"Antes de siquiera hablar sobre la movilidad emergente en términos de pensar en las nuevas formas de transporte, al menos deberíamos mejorar lo que tenemos", dijo a San José Spotlight.

Rosalinda Aguilar, presidenta interina de la Asociación de Vecinos de Guadalupe Washington, le dijo a San José Spotlight que las calles no están diseñadas para bicicletas y scooters. La principal preocupación de Aguilar es seguridad de Trafico, que dice que la ciudad ha descuidado en su barrio.

“Al apoyar aún más bicicletas o scooters, me preocupa que estemos agregando más tráfico sin abordar primero los problemas de tráfico que tenemos sin ellos”, dijo, y agregó que ha estado presionando a la ciudad para que le dé soluciones simples a su vecindario, como velocidad baches y pantallas de monitor de velocidad para reducir las colisiones de vehículos.

Los defensores están ansiosos por ver si la ciudad puede ofrecer soluciones para la amplia gama de necesidades de las personas con discapacidades. Aaron Morrow, presidente del Comité de Movilidad y Accesibilidad del Transporte de VTA, le dijo a San José Spotlight que le preguntó a VTA sobre la expansión alternativas a su servicio de paratránsito—un programa de transporte que algunos residentes se quejan es demasiado lento. Dijo que la ciudad podría asociarse con empresas privadas para crear nuevos servicios, pero cree que esto será un desafío.

“¿Cómo se abre a un mercado más amplio?” él dijo. "Ninguna discapacidad encaja bien en un paquete bonito... ¿cómo se hace equitativa en todos los ámbitos?"

Stuchinsky enfatizó que se supone que el plan de movilidad emergente debe trabajar y complementar los otros objetivos de tránsito de la ciudad, como el plan de transporte del centro. También señaló que las soluciones de transporte pueden abordar otros problemas sociales, como viviendas desarrolladas junto a corredores de tránsito.

“Puedes ver cómo cuando juntas todas estas cosas puedes hacer grandes cambios que hacen posible que las personas aprovechen más servicios”, dijo.

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