San José quiere terrenos industriales exentos de ley de vivienda

A solo cinco meses de que entre en vigor la histórica legislación sobre vivienda en toda California, los funcionarios de San José se apresuran a eximir de la ley a amplias franjas de la ciudad.

El Proyecto de Ley 79 del Senado del senador Scott Wiener, promulgado en octubre, busca fomentar la construcción de viviendas más densas en torno a los centros de transporte público. En San José, la ley abarcaría 40,000 parcelas, lo que en muchos casos elevaría los límites máximos de altura y densidad para los edificios residenciales de nueva construcción, según funcionarios municipales.

En respuesta, los líderes de la ciudad planean invocar ciertas exenciones contempladas en la ley, incluida una que permite a las ciudades excluir terrenos ya designados para usos relacionados con la creación de empleo. El 27 de enero, el Ayuntamiento ordenó al personal que presentara en marzo una propuesta para eximir aproximadamente 6,600 acres de terreno industrial , ubicados principalmente en el norte de San José.

Si bien algunos líderes de la ciudad ven con buenos ojos el impulso que podría brindar el proyecto de ley SB 79 en materia de vivienda, otros se resienten por los impactos inciertos que podría tener en el paisaje urbano de San José.

“Esto es un desastre. Es un desastre lo que potencialmente le va a hacer a nuestra comunidad”, dijo la vicealcaldesa Pam Foley en la reunión del consejo de la semana pasada. “Me desagrada mucho que le quiten el control local al ayuntamiento, sobre todo en un asunto como este”.

Los funcionarios dijeron que la exención de la ciudad cubrirá seis áreas, incluidas North San Jose, Old Edenvale, Monterey Business Corridor, East Gish, Mabury y Berryessa International Business Park.

San José planea solicitar otra exención de la SB 79 que permite a las ciudades excluir parcelas de terreno sin senderos peatonales directos que conduzcan a una parada de transporte público. Mientras tanto, los funcionarios también están revisando las posibles implicaciones de la ley para las propiedades históricas.

La ciudad enfrenta un plazo ajustado para realizar todo este trabajo: debe certificar sus exenciones ante las autoridades estatales mucho antes del 1 de julio, cuando la SB 79 entra oficialmente en vigor.

San José presionó a Sacramento durante la redacción de la SB 79 para asegurar que incluyera la exención para terrenos industriales. Los líderes municipales temen que destinar una parte excesiva de los escasos terrenos industriales de la ciudad a usos residenciales socave una importante fuente de ingresos fiscales.

“El porcentaje de nuestro terreno dedicado al empleo es bastante pequeño, alrededor del 13%”, declaró el alcalde Matt Mahan en la reunión. “Por lo tanto, es fundamental que tomemos medidas para garantizar que eximamos del impuesto sobre la renta terrenos vitales para empleos de calidad y bien remunerados, para la base imponible”.

Los partidarios del proyecto de ley SB 79 afirman que su objetivo principal es crear comunidades residenciales urbanas densas, accesibles a pie al transporte público . Para lograrlo, la ley se centra en los barrios que rodean las principales paradas de transporte, estableciendo límites mínimos de densidad de viviendas y altura de edificios en un radio de 800 metros. San José cuenta con 56 de estas zonas, incluyendo paradas de Caltrain, BART, el tren ligero VTA y el sistema de autobuses de tránsito rápido.

Los funcionarios del Departamento de Planificación, Construcción y Cumplimiento de Códigos han estado estudiando detenidamente la compleja legislación sobre vivienda durante meses para determinar qué implicaciones tendrá para la ciudad.

Como parte de su análisis, el personal revisó los cambios de densidad previstos por la SB 79 en los vecindarios que rodean tres paradas principales de transporte público: la estación Berryessa BART, la estación Tamien y la estación Snell. La revisión sugiere que el impacto de la ley variará considerablemente en toda la ciudad.

En el caso de Berryessa BART , el personal determinó que el área circundante ya permite una densidad ligeramente superior a la que exigiría la SB 79. Por el contrario, la SB 79 provocará un aumento drástico en los límites de densidad alrededor de la estación Snell. Si bien la zonificación actual permite aproximadamente 3,200 viviendas en el área, ese límite aumentará a 37 000 —un incremento de más de diez veces— una vez que la ley entre en vigor.

Pero incluso mientras los funcionarios buscan exenciones de la SB 79, algunos promotores de la vivienda de San José se han quejado de que la propuesta de exclusión de la ciudad va demasiado lejos.

“La pregunta sería: ¿existe un enfoque más preciso?”, dijo el consultor de uso de suelo Erik Schoennauer a San José Spotlight. “Porque queremos tener viviendas en el norte de San José. Entonces, ¿no sería genial si hubiera parcelas en el norte de San José que pudieran aprovechar el proceso de la SB 79?”

Ante tales interrogantes, Mahan planteó la posibilidad de que las exenciones se puedan perfeccionar aún más después de que se apruebe la medida inicial.

“Estamos en una carrera contra el reloj y debemos hacer esto bien”, dijo Mahan.

Comuníquese con Keith Menconi a través de [email protected] o @KeithMenconi en X.