Santa Clara apunta a duplicar infraestructura ciclista en nuevo plan
Un ejemplo de un "bulevar de bicicletas" en el plan de bicicletas recién adoptado de Santa Clara. La ciudad no tiene bulevares para bicicletas, que generalmente son caminos de baja velocidad que los autos y los ciclistas comparten por igual, pero se podrían agregar más de 14 millas en la ciudad en los próximos años. Imagen cortesía de documentos públicos de Santa Clara.

Santa Clara tiene esta semana un plan de bicicleta de $ 39.3 millones recientemente adoptado que apunta a duplicar la cantidad de millas en la ciudad con carriles para bicicletas e infraestructura en los próximos años.

El plan, adoptado por los miembros del consejo el martes por la noche, llega después de unos dos años de planificación y reuniones comunitarias por parte de la ciudad y su asesor, Alta Planning + Design. Los defensores de las bicicletas elogiaron el plan, diciendo que creará una Santa Clara más segura, mientras que los funcionarios de la ciudad reconocieron que algunos de ellos pueden ser "controvertidos".

El Plan de bicicletas de Santa Clara tiene como objetivo hacer crecer la red de bicicletas de la ciudad de 70 millas de senderos amigables para bicicletas hoy a 142 millas en el futuro. La ciudad ha creado objetivos para aumentar el número de viajeros que van en bicicleta al 5 por ciento en 2026, en comparación con el porcentaje de 1.8 que viaja en bicicleta en la ciudad hoy. Mire un mapa de la corriente y red de bicicletas planificada aquí.

"Su intención es abarcar todo, tratar con todo tipo de residentes y trabajadores y realmente uno de los enfoques aquí es que pueden viajar de manera fácil y cómoda", dijo Michael Liw, director asistente de Obras Públicas.

Los entusiastas del ciclismo vinieron a la reunión del Consejo de la Ciudad el martes por la noche para apoyar su plan. Algunos también alentaron a la ciudad a adoptar un plan "Visión Cero" para el próximo año, en lugar de su objetivo declarado de 2024. Los planes de Visión Cero apuntan a eliminar completamente las muertes en la carretera.

Datos cortesía de la ciudad de Santa Clara. Mountain View, que tiene una tasa de viaje en bicicleta 6 por ciento, ha logrado su éxito invirtiendo en infraestructura e involucrando a las empresas en la promoción del ciclismo, según Liw.

"El plan que tenemos ante ustedes esta noche refleja los deseos de muchos para una Santa Clara más segura y activa", dijo John Cordes, un defensor de la Coalición de Bicicletas de Silicon Valley. "Este plan demuestra cómo Santa Clara, con visión de futuro, puede abordar los importantes desafíos de nuestro tiempo".

Y aunque los miembros del consejo aprobaron por unanimidad el plan, algunos reconocieron que no todos los residentes de la ciudad apoyan aumentar el número de bicicletas en la carretera.

“Algunas personas tienen opiniones muy firmes, y yo respeto eso, y están detallando su caso con mucha fuerza de que no creen que las bicicletas deban estar en las calles y que las calles son para los automóviles”, dijo la concejal Teresa O'Neill.

Aun así, otros están presionando apasionadamente por un cambio en la infraestructura actual de la ciudad, agregó. "Si escuchas lo que nos dicen los adolescentes, es como si ya no quisieran que hablamos de ayer y del status quo", dijo.

El plan aumentaría todo tipo de infraestructura de ciclovías en la ciudad, desde caminos compartidos, hasta rutas solo para bicicletas. También agrega ciclovías separadas y bulevares compartidos para bicicletas en la ciudad, dos tipos de infraestructura para bicicletas que no existen en Santa Clara ahora.

Los planificadores de la ciudad ofrecieron un conjunto preliminar de diez proyectos prioritarios que esperan que 2026 suceda. Esos proyectos prioritarios llegan a casi $ 6.76 millones en mejoras y agregarían más de 12 millas de infraestructura para bicicletas en la ciudad.

Pero solo porque el plan sea aprobado, eso no significa que la ciudad vaya a comenzar la construcción de inmediato, aseguró Craig Mobeck, director de obras públicas.

"Este es un plan de bicicleta, no significa que estamos aprobando todos estos proyectos hoy", dijo. "Ciertamente, hay un proceso que va junto con el plan de bicicletas y tenemos que volver a través del proceso presupuestario para proponer proyectos para entrar en el presupuesto".

Los planificadores buscarán algo de dinero proveniente del presupuesto de mejoras de capital de la ciudad en el futuro, pero también solicitarán subvenciones externas para avanzar proyectos.

Póngase en contacto con Janice Bitters en [email protected] o sigue a @JaniceBitters en Twitter.

Política de comentarios (actualizada el 5/10/2023): los lectores deben iniciar sesión a través de una red social o plataforma de correo electrónico para confirmar la autenticidad. Nos reservamos el derecho de eliminar comentarios o prohibir a los usuarios que participen en ataques personales, incitación al odio, exceso de blasfemias o declaraciones falsas verificables. Los comentarios son moderados y aprobados por el administrador.

Deje un comentario