Santa Clara hablará sobre financiación del plan de tráfico para un desarrollo masivo relacionado
Una representación publicada por Uber y Related Cos. Muestra un vehículo de Uber Air volando hacia el proyecto relacionado Related Santa Clara cerca de la ciudad de Levi's Stadium y el centro de convenciones de Santa Clara. Foto cortesía de Foster + Partners.

    Los funcionarios de Santa Clara discutieron el martes por la noche los detalles de un proyecto complejo y esperado durante mucho tiempo llamado Related Santa Clara, anteriormente conocido como CityPlace, y traerá de vuelta una discusión que podría sentar precedentes sobre viviendas asequibles en la ciudad.

    Se espera que los miembros del consejo de la ciudad aprueben la combinación de algunos fondos para un plan de financiación de mejora del tráfico para el 9.1 desarrollo relacionado de Santa Clara de un millón de pies cuadrados en construcción en 5151 Stars and Stripes Dr.

    Un mapa de los principales proyectos de transporte en torno al desarrollo relacionado de Santa Clara. Imagen cortesía de la ciudad de Santa Clara.

    El plan de tráfico, conocido como el Plan de Mejora Multimodal, describe un estimado de $ 23.4 millones en mejoras para el área alrededor del desarrollo en expansión, que se prevé que aumente en los acres 240 que alguna vez sirvieron como vertedero. De ese costo, se espera que el desarrollador Related Cos pague una mayoría: entre $ 17.4 millones y $ 20.1 millones.

    Santa Clara pagaría el resto, que se espera que alcance entre $ 3.3 millones y alrededor de $ 5.98 millones, pero hay una salvedad.

    "Los costos de MIP se desarrollaron en función de los costos de construcción de 2018 y es probable que aumenten durante la vida útil del proyecto y MIP", señalan los documentos de la ciudad.

    Eso significa que la cantidad real que la ciudad puede pagar para hacer las mejoras en torno a lo que se convertirá en uno de los mayores desarrollos en Silicon Valley sigue siendo ambigua. Más de la mitad del costo del Proyecto de Mejora Multimodal se destinaría a instalaciones para bicicletas y peatones, se usarían alrededor de $ 2.6 millones para mejoras del servicio de tránsito y se gastarían alrededor de $ 8 millones para mejorar las operaciones de autopistas y calles.

    Los gastos de Santa Clara se financiarían principalmente de "fuentes externas", incluidas las subvenciones, la Medida B y los fondos regionales, según los documentos de la ciudad.

    Mientras tanto, los funcionarios del gobierno todavía están lidiando con las complicaciones de desarrollar un proyecto de uso mixto con viviendas, locales comerciales, oficinas y habitaciones de hotel en un antiguo vertedero.

    Para ayudar con esas complicaciones, los funcionarios también consideraron extender un contrato existente con Robert E. Van Heuit, un consultor contratado en 2015 para "proporcionar asesoramiento y asistencia técnica" al Departamento de Salud Ambiental del condado para el proyecto en expansión.

    "Como un antiguo vertedero, las agencias carecen de la experiencia técnica necesaria para revisar un proyecto complejo como Related Santa Clara", afirman los documentos de la ciudad.

    Desde 2015, el contrato se ha extendido varias veces y los legisladores de Santa Clara ahora decidirán si extender el contrato por otro año y agregar $ 80,000 más al valor total, llevando los costos de consultoría a un máximo de $ 250,000.

    En última instancia, Related pagará la factura del contrato dando anticipos a la ciudad, según los documentos de la ciudad.

    ¿Más unidades de vivienda o viviendas de bajos ingresos?

    Una vista aérea muestra dónde ZAEN Partners, asociado con Ensemble Development, está planeando tres desarrollos en Santa Clara. El desarrollo en 2310 Calle Del Mundo (conocido como Lote 24) tendría unidades 30 asequibles para residentes de muy bajos ingresos bajo un acuerdo propuesto con la ciudad. Imagen cortesía de los documentos de la ciudad de Santa Clara.

    Los funcionarios de la ciudad están volviendo a plantear un debate que comenzó el mes pasado sobre si reducir o no la cantidad de viviendas asequibles en un proyecto de desarrollo propuesto para obtener unidades de apartamentos que atiendan a las poblaciones de bajos ingresos.

    Alcalde Lisa Gillmor continuó la discusión en el desarrollo de la unidad 969 de tres partes propuesto en el vecindario Tasman East de la ciudad porque quería analizar el precedente que la ciudad establecería.

    “Si hacemos esto para este proyecto, ¿estamos preparados para hacerlo cuando los otros desarrolladores se presenten y soliciten otros proyectos? ¿Cómo afecta eso a nuestros números RHNA? " preguntó, refiriéndose a las metas de vivienda asequible establecidas por mandato estatal para cada región.

    ZAEN Partners, una compañía de responsabilidad limitada asociada con Ensemble Development, ha propuesto el desarrollo de uso mixto a lo largo de Calle Del Sol y Calle Del Mundo con unidades residenciales 969.

    Según las reglas actuales de la ciudad, el desarrollador debe hacer que 80 de esas casas sean asequibles para las personas que ganan el 100 por ciento del ingreso medio del área, lo que equivale a alquileres de aproximadamente $ 2,627 por mes.

    Pero Ensemble quiere recortar en 50 la cantidad de apartamentos asequibles en su proyecto. A cambio, el desarrollador ha prometido hacer que las 30 unidades restantes sean asequibles para las personas que ganen el 50 por ciento del ingreso medio del área, o alrededor de $ 1,463 mensuales. El desarrollador también pagaría un estimado de $ 77,000 en tarifas “en lugar” de viviendas asequibles.

    Los funcionarios de la ciudad dicen que el acuerdo es beneficioso para todos porque los hogares para residentes de bajos ingresos, en particular aquellos que ganan menos que el ingreso medio del área, son difíciles de despegar. Parece haber poca preocupación por parte de los funcionarios de la ciudad acerca de sentar un precedente que reducirá la cantidad de viviendas asequibles construidas en el futuro.

    “Con base en la tubería proyectada actual de la ciudad, es probable que haya un exceso de producción de unidades de ingresos moderados en relación con el requisito de RHNA”, señalan los documentos de la ciudad. "La propuesta actual ... ayudaría a abordar el déficit potencial de unidades (de ingresos) muy bajos en relación con el requisito de RHNA".

    La actual cartera de viviendas asequibles de la ciudad frente a la asignación de RHNA exigida por el estado para viviendas asequibles. Imagen cortesía de documentos públicos de la ciudad de Santa Clara

    Póngase en contacto con Janice Bitters en [correo electrónico protegido] o sigue a @JaniceBitters en Twitter.

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