La construcción de aceras en San José causa preocupaciones sobre la seguridad de los peatones
Acera cerrada debido a obras cerca de Santana Row en el verano de 2021. Foto cortesía de Benjamin Reed.

La construcción prolongada en una concurrida intersección de Santana Row ha frustrado a algunos lugareños que dicen que representa una amenaza para la seguridad de los peatones.

El residente Benjamin Reed le dijo a San José Spotlight que se comunicó con la ciudad hace meses sobre la construcción en la esquina de Winchester Boulevard y Olsen Street, así como Santana Row y Stevens Creek Boulevard. Dijo que las barreras bloquearon las aceras a ambos lados de Winchester y Stevens Creek en un punto, incluida una parada de autobús.

La colocación de barreras obligó a los peatones a caminar en el tráfico para llegar a las paradas de autobús, lo que consideró riesgoso, dijo Reed.

“Incluso ahora es bastante peligroso porque la pasarela temporal es bastante estrecha y los ciclistas también tienen que usarla, por lo que hay ciclistas y peatones que van en ambos sentidos en esta pasarela temporal”, dijo.

Barreras de construcción temporales cerca de una parada de autobús en Santana Row en el verano de 2021. Foto cortesía de Benjamin Reed.

Durante el verano, la ciudad agregó una pasarela temporal a través de Santana Row para acceder a una de las paradas de autobús, pero Reed dijo que la otra parada de autobús todavía está bloqueada y la pasarela temporal todavía está allí. Esto es especialmente inconveniente para una vía concurrida como Santana Row, que ha visto crecimiento económico significativo incluso al final de la pandemia.

"Es una locura", dijo Reed. "Podría entender si duró como un fin de semana porque la construcción ocurre ... Pero esto ha sido meses".

Las obstrucciones prolongadas en las aceras pueden dañar el objetivo de San José de reducir accidentes de tráfico y lesiones a peatones y ciclistas. Según un memorando de la ciudad publicado en octubre, 110 peatones han sido asesinado por autos durante el período 2016-2020. Existe una tendencia creciente a que los peatones mueran mientras caminan fuera de los cruces peatonales marcados, según el informe.

Una pasarela temporal para facilitar el tráfico de peatones alrededor de la construcción en curso en Santana Row. Desde entonces, se han eliminado las barreras. Foto cortesía del Departamento de Obras Públicas de San José.

El portavoz de la ciudad, Colin Heyne, dijo a San José Spotlight que la construcción en Santana Row es parte de una modificación importante de la señal y una mejora de la infraestructura peatonal vinculada al proyecto de expansión de Westfield Valley Fair. El año pasado, Westfield Valley Fair reveló una expansión de $ 1.1 mil millones de la exclusiva centro comercial del lado oeste, que incluía una rampa de estacionamiento cerca de Stevens Creek y un comedor al aire libre.

Se erigieron barreras para proteger el acceso de peatones a las esquinas de Stevens Creek y Santana Row, dijo Heyne. Los cierres intermitentes resultaron necesarios cuando la construcción se extendía más allá de la zona de trabajo y presentaba peligros potenciales para los peatones.

La próxima fase de construcción, que se espera que dure de tres a cuatro meses, se trasladará a las esquinas noroeste y suroeste de la intersección, dijo. Durante ese período, el paso de peatones norte-sur se moverá desde el lado oeste de la intersección hacia el este.

Se ha aprobado un plan de control de tráfico para proteger a los vehículos, ciclistas, peatones y trabajadores que transitan por el área de trabajo.

Pero los proyectos de construcción pueden crear obstáculos en las aceras que impactan severamente a las personas con discapacidades. Autumn Elliott, abogada litigante de Disability Rights California, le dijo a San José Spotlight que su organización escucha con frecuencia quejas sobre el trabajo en la carretera en curso.

"Cuando se planifican este tipo de proyectos de construcción, es importante pensar en cómo van a afectar a las personas con una amplia variedad de discapacidades", dijo.

Heyne señaló que el plan de control de tráfico para el área de construcción se basa en estándares federales que toman en cuenta cómo las personas con discapacidades pueden verse afectadas. Simpatiza con las molestias que está causando el trabajo, especialmente para quienes necesitan la ubicación de la parada de autobús.

“Afortunadamente, el resultado final de este proyecto será un entorno para caminar más cómodo y seguro con distancias de cruce más cortas y menos conflictos entre las personas que caminan y los conductores”, dijo.

Póngase en contacto con Eli Wolfe en [correo electrónico protegido] or @ EliWolfe4 en Twitter.

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