Los fondos federales fluirán hacia Silicon Valley para ayudar a expandir el servicio BART a Santa Clara, pero los ingresos están por debajo de lo solicitado por VTA, lo que deja a los funcionarios buscando formas de cubrir el déficit.
VTA anunció el viernes una subvención de 5.1 millones de dólares de la Agencia Federal de Transporte para la segunda fase de la expansión de BART en Silicon Valley. Eso es alrededor de mil millones de dólares menos de lo solicitado, y los funcionarios están tratando de cerrar una brecha de 1 millones de dólares en el Proyecto de $ 12.75 mil millones.
Los funcionarios de VTA celebraron la financiación en una conferencia de prensa el viernes. Los $5.1 mil millones marcan la segunda adjudicación más grande de la agencia para un proyecto de transporte, y los funcionarios dijeron que demuestra el interés y la confianza del gobierno federal en el proyecto. Comenzó la construcción temprana a finales de abril en las instalaciones de mantenimiento de Newhall en Santa Clara.
Aún así, algunos están preocupados por encontrar una manera de llenar el agujero final de $700 millones en ingresos. Suds Jain, miembro de la junta directiva de VTA y concejal de Santa Clara, dijo que estaba nervioso por los costos del proyecto cuando saltó a más de $12 mil millones y está Todavía preocupa que los costos puedan aumentar, lo que haría aún más difícil cubrir el déficit de financiación.
“Tenemos que analizar todas las opciones, sean las que sean necesarias, para ahorrar 700 millones de dólares”, dijo Jain a San José Spotlight. “Sinceramente dudo que vayamos a obtenerlo de los federales, porque hicimos todo el lobby que pudimos. Las únicas otras opciones son los contribuyentes estatales o locales”.
Los funcionarios locales y líderes laborales, incluida la presidenta de la junta de VTA y supervisora del condado de Santa Clara, Cindy Chávez, se reunieron en junio para Pon presión al gobierno federal que proporcione el monto total. En ese momento, Chávez dijo que cualquier cantidad inferior a los 6.2 millones de dólares solicitados podría amenazar la capacidad de VTA para terminar el proyecto.
Los costos del proyecto han aumentado varias veces, incluido un aumento de $500 millones en marzo con respecto a las cifras de construcción actualizadas. En 2014, se estimó que el proyecto costaba alrededor de $4.7 millones y se esperaba que se inaugurara en 2036. Ahora, la estimación más reciente sitúa el proyecto en $12.75 millones y se espera que se inaugure en la primavera de 2037.
Los funcionarios se mostraron optimistas sobre las finanzas y el futuro del proyecto en la conferencia de prensa del viernes. Chávez dijo que VTA está tomando medidas para abordar el déficit, como congelar durante 60 días cualquier gasto profesional relacionado con el proyecto y renegociar los contratos existentes.
“Tengo que decir que tengo mucha confianza en que, como comunidad, podremos abrazar este proyecto y hacerlo realidad”, dijo Chávez.
Jain dijo que la junta de VTA y el comité de supervisión del proyecto pueden explorar otras vías para reducir costos dentro del proyecto, incluido el cambio a Túneles de doble orificio en lugar de de un solo orificio. para el tramo subterráneo de más de 5 millas. Añadió que le preocupa el aumento de los costos de otras partes del proyecto, como la caja de lanzamiento del taladro, que según dijo inicialmente costaría 150 millones de dólares, pero estimaciones recientes de costos cifran en más de 500 millones de dólares.
El comité de supervisión del proyecto se reunirá a finales de esta semana y Jain dijo que espera una discusión sobre cómo resolver la brecha de financiación.
El alcalde de San José, Matt Mahan, también miembro de la junta de VTA, dijo en la conferencia de prensa que está agradecido por la inversión del gobierno federal y que refleja el apoyo y la creencia de los residentes en cómo el proyecto ayudará a las comunidades locales.
"Todavía hay un déficit", dijo Mahan. "Todos tienen que sentarse a la mesa, como cualquier familia de nuestra comunidad, como cualquier pequeña empresa de nuestra comunidad, tenemos que asegurarnos de que lo que queremos coincida con los recursos que tenemos".
Póngase en contacto con B. Sakura Cannestra en [email protected] or @SakuCannestra en X, anteriormente conocido como Twitter.
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