Mi viaje matutino suele ser así: tomo la Línea Verde del BART desde el Distrito de la Misión de San Francisco para un viaje en tren de más de una hora hasta la estación Berryessa en el este de San José. Desde allí, me aferro con fuerza, con gratitud, mientras el autobús Rapid 500 de la VTA avanza a toda velocidad hacia la sala de prensa de San José Spotlight en el centro.
Pero desde un punto de vista histórico Huelga de trabajadores de VTA trajo viajes en autobús y tren ligero hasta detenerse El 10 de marzo, mis mañanas se han convertido en escenas de confusión y dolor de cabeza. La zona de autobuses de la estación de Berryessa está desierta y en un silencio sepulcral. Multitudes de compañeros de viaje salen de Berryessa, ubicada a más de 3 kilómetros de la mayoría de nuestros destinos en el centro, para descubrir que estamos varados.
En la huelga primeras etapasSopesé caminar kilómetros al trabajo contra pagar de 10 a 15 dólares por un Uber dos veces al día. Mirando a mi alrededor, vi a otros viajeros hacer el mismo cálculo, ya que la mayoría de los estudiantes de la Universidad Estatal de San José iban de un desconocido a otro pidiendo compartir el viaje, convocando a una multitud de autos en la calle adyacente. He visto cómo nuestro viaje se ha convertido en un punto crítico en los últimos 11 días por las consecuencias del primer paro laboral en... Historia de VTA, destacando la falta de conectividad de tránsito en nuestra región dominada por el automóvil, y el ritmo lento con el que otras agencias de tránsito han avanzado para servirnos.
Neyva Alonzo, estudiante de la Universidad Estatal de San José, viene a Berryessa seis días a la semana desde Castro Valley, generalmente de 30 a 40 minutos en BART. Me contó que se enteró de la huelga de la VTA por las malas.
“Literalmente llegué aquí esperando el autobús y luego me enteré por un amigo”, dijo Alonzo a San José Spotlight. “No planeaba gastar tanto dinero en viajes en Uber. Definitivamente me ha estado afectando”.
Hay planes para extender BART Atravesando el centro de San José hasta Santa Clara. Pero por ahora, la estación Berryessa es la terminal sur del servicio de transporte público más grande del Área de la Bahía, que conecta el condado de Santa Clara con otros cuatro.
@sanjosespotlight El reportero de San José Spotlight, Brandon Pho, viaja a la ciudad y depende de un autobús de la VTA para llegar al centro. Esto se vio alterado por una huelga de trabajadores que comenzó el 10 de marzo. Obtenga más información en SanJoseSpotlight.com. #HuelgaVTA #Silicon Valley #tránsitodeláreadebaya #San Jose #BART #autobús #transporte público #noticias locales
Los datos mensuales muestran que la estación registra más de 1,500 llegadas diarias, principalmente del distrito financiero de San Francisco, Fremont, Union City y Berkeley. Sin embargo, sin VTA, la estación prácticamente tiene gente aislada sin bicicletas ni amigos en la ciudad que puedan llevarnos en coche la última vuelta.
"Está en medio de la nada", me cuenta Abhi Mahil, estudiante de SJSU, sobre la ubicación de Berryessa. "No está cerca de la ciudad. Está apartada. Otras estaciones de BART están más cerca del centro de sus respectivas ciudades. No es un lugar muy práctico para una estación de BART, pero es lo que hay".
Mahil viene a Berryessa todos los días desde Dublín, con un trayecto de aproximadamente una hora, similar al mío. Dijo que se enteró de la huelga por correos electrónicos de la universidad. Ha estado pidiendo viajes en Uber todos los días.
“Obviamente es más rápido que un autobús, pero cuesta $15 por viaje. Los autobuses para los estudiantes de SJSU son gratis”, dijo Mahil a San José Spotlight.
VTA es una de las muchas agencias de transporte público de Estados Unidos que se encuentran al borde de un abismo fiscal, lidiando con el vencimiento de la ayuda federal por la pandemia mientras que el número de pasajeros lucha por recuperar los niveles previos al COVID.
Pero VTA ha logrado grandes avances en los últimos años. La agencia reportó un hito en 2024 al alcanzar el 100% de Cantidad total de pasajeros de autobús antes de la pandemiaDefensores del transporte público como Monica Mallon, quien también es una figura destacada de San José. columnista, tienes alabado VTA tiene una de las recuperaciones más fuertes entre las grandes agencias de transporte público de EE. UU.
Mallon ahora está documentando su adaptación a la vida sin los autobuses de VTA en las redes sociales.
“He presenciado exactamente lo mismo: me bajo del Caltrain y todos intentan conseguir patinetes eléctricos o llamar a un Uber o Lyft, y puede ser muy difícil conseguirlos; hay mucha competencia”, dijo Mallon a San José Spotlight. “A veces tengo que caminar hasta casa, y he tenido que caminar 6 km y lo hago en poco menos de dos horas”.
Adam Cohen, investigador principal asociado del Instituto de Transporte Mineta, afirmó que la huelga de los trabajadores del transporte público no sorprende, considerando que la inflación y los costos de vivienda, que se disparan, agravan los problemas de salud y seguridad que ya enfrentan. Sin embargo, expresó su preocupación por las consecuencias a largo plazo de las interrupciones del servicio.
“Cuanto más dure la huelga, más probable será que la gente encuentre opciones alternativas permanentes y, en última instancia, si eso perjudica el número de pasajeros, perjudicará a la agencia y a los trabajadores”, dijo Cohen a San José Spotlight.
Volví con los estudiantes con esta idea. Alonzo admite que Uber es un viaje más rápido. Pero aún no la ha convencido.
La huelga de autobuses no solo afecta a los estudiantes. También afecta a nuestras comunidades. El otro día, una señora mayor se me acercó y me pidió que le pidiera un Uber, me contó.
Su razón de ser es el bien común. Pero el autobús puede ser más que una simple necesidad. Puede ser dejarse llevar por el mundo, en lugar de luchar por controlarlo. La huelga me recuerda que podía soportar el abarrotamiento —el traqueteo de los motores y el chirrido de los frenos— solo para seguir el ritmo de la ciudad.
“Yo todavía prefiero esperar el autobús”, me dijo Alonzo, y tengo que estar de acuerdo.
Póngase en contacto con Brandon Pho en [email protected] o @brandonphooo en X.
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