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Una pregunta común que nos hacemos es: después de COVID-19, ¿qué sigue para el centro de San José?
Modere una discusión sobre este tema con tres panelistas: Gary Dillabough de Urban Community; Erik Hayden, fundador y socio gerente de Urban Catalyst; y Blage Zelalich, gerente del centro de San José.
Un tema clave fue la necesidad de cooperación gubernamental para la recolección de basura en nuestros derechos de paso públicos.
Urban Community, Urban Catalyst, Jay Paul, Google, Adobe, Sobrato y otros invertirán miles de millones en el desarrollo del centro de San José. La población diurna y nocturna junto con la vitalidad del centro de la ciudad comenzarán a desarrollar su potencial.
En el camino en el que nos encontramos actualmente, esa vitalidad será golpeada en la nariz y empañada por la basura crónica en nuestros derechos de paso públicos.
Es una situación que se agrava mes a mes. La pregunta que más me hacen es: ¿Por qué no podemos mantener limpias nuestras calles y carreteras como el resto del país?
Las personas a menudo preguntan sobre la situación en una arteria como Southwest Expressway o Almaden Expressway. Solía intentar explicar la diferencia entre un derecho de paso controlado por la ciudad, el condado, Caltrans o una mediana administrada por PG&E.
La gente pone los ojos en blanco y me pregunta si estoy bromeando. Afirman que la ciudad debe ser responsable de todo porque está dentro de los límites de la ciudad. La mayoría de las veces, giran en una larga perorata sobre lo frustrados que están con el problema de las personas sin hogar.
En cuanto a que San José tenga la responsabilidad de todo dentro de sus límites, simplemente no es el caso. Involucra a múltiples entidades gubernamentales con una superposición de un pantano burocrático de presupuestos en declive, límites de responsabilidad poco claros, problemas de seguros y una fuerte carga de culpa.
El Distrito 4 de Caltrans que cubre San José también cubre los condados de Sonoma, Napa, Solano, Marin, Contra Costa, San Francisco, Alameda, San Mateo y Santa Clara. La mayor parte del enfoque del Distrito 4, en mi opinión, está sesgado hacia San Francisco y Oakland.
Veamos algunas ideas para abordar el problema.
Mi primera recomendación sería crear un nuevo distrito de Caltrans que sea solo los condados de Santa Clara, San Mateo y Alameda. Esto crearía un distrito que es el 56% de la población del distrito original. Solo Santa Clara es el 25% de la población del distrito en cifras de 2018.
Este distrito permitiría un nuevo enfoque en estos condados que tienen diferentes desafíos y oportunidades del resto del Área de la Bahía.
Mi segunda recomendación sería crear un grupo de trabajo conjunto o una agencia no gubernamental que refleje la apariencia de un arreglo de Distrito de Mejoramiento Basado en la Propiedad (PBID) con el único propósito de limpieza, manejo de árboles y más en todos los derechos de paso.
Las cuadrillas que hacen este trabajo serían sindicalizadas, capacitadas en seguridad por Caltrans y lo suficientemente ágiles para manejar las condiciones cambiantes de las carreteras.
El grupo sería financiado por una cantidad obligatoria de todas las diversas agencias gubernamentales. Este nivel de financiación garantizado permitiría que el alcance del trabajo planificado se realice de manera predecible.
El nuevo grupo podría manejar ágilmente estos problemas en todas las jurisdicciones sin los asombrosos costos de las pensiones, los gastos generales gubernamentales y la burocracia.
La tripulación de GroundWerx en el centro de San José demuestra que este concepto puede tener éxito. Tener una organización que tenga participación de residentes en la junta tranquilizaría al público.
Si bien es genial soñar con dónde estará el centro de San José en los próximos 10 años, debemos arremangarnos y asegurarnos de que estamos manejando el bloqueo y abordaje de los servicios gubernamentales básicos, como la limpieza de basura.
Entiendo que no todos estarán de acuerdo con mis ideas. Eso está bien. Necesitamos unirnos y comenzar a hablar sobre cómo resolver estos problemas.
En mi experiencia, las soluciones provienen de un esfuerzo colaborativo y una discusión sólida entre personas con diferentes antecedentes. Reunamos el espíritu emprendedor de Silicon Valley y descubramos esto. Tengo fe en la gente de esta región para hacer eso.
El columnista de Spotlight de San José, Bob Staedler, es director de Silicon Valley Synergy, una firma consultora de desarrollo y uso de la tierra con sede en San José. Sus columnas aparecen cada primer lunes del mes. Póngase en contacto con Bob en [email protected] o sigue a @BobStaedler en Twitter.
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