Los residentes de Sunnyvale han estado esperando que la ciudad implemente su gran plan para una red de seguridad para bicicletas, pero la falta de acción ha provocado una creciente frustración.
El plan de la ciudad de construir más carriles para bicicletas con barreras protectoras sigue estancado, porque los funcionarios no han priorizado la financiación ni una forma de mantener los carriles para bicicletas libres de escombros. Los defensores dijeron que el Ayuntamiento podría finalmente considerar la priorización de fondos en el presupuesto de este año para una barredora de calles especializada y más personal de mantenimiento.
La ciudad está considerando una de dos opciones porque las barredoras de calles estándar no caben alrededor de las barreras protectoras de los carriles para bicicletas. Puede comprar una barredora de calles compacta y enviar a dos trabajadores municipales para que barran los carriles semanalmente, o hacer que cuatro trabajadores municipales mantengan las hojas y los escombros fuera de los carriles usando sopladores de hojas.
Los funcionarios de Sunnyvale están considerando ambas opciones en la propuesta presupuestaria. Aunque comprar la barredora de calles compacta sería más caro, es más eficiente y requiere menos mano de obra que mantener los carriles para bicicletas con sopladores de hojas. La opción de la barredora costaría $975,000, de los cuales $375,000 cubrirían los costos de personal.
Bryce Beagle, presidente de la Comisión Asesora de Bicicletas y Peatones de Sunnyvale, dijo que es difícil cuantificar cómo la falta de un sistema de mantenimiento de la ciudad ha impedido el desarrollo de nuevos carriles para bicicletas protegidos. Dijo que la comisión ha revisado varios proyectos que podrían haber incluido carriles para bicicletas protegidos, pero ninguno ha propuesto nada.
“Está ahí mismo en el (Plan de Transporte Activo)”, dijo Beagle a San José Spotlight. “La ciudad no puede hacer lo que ha declarado que quiere hacer debido a esta restricción”.
De Sunnyvale El Plan de Transporte Activo, aprobada en 2020, propone 17.1 millas de carriles para bicicletas protegidos en las principales carreteras de toda la ciudad. Hasta la fecha, la ciudad solo tiene alrededor de 0.7 millas: un segmento de 0.4 millas en Mary Avenue y 0.3 millas en Gibraltar Drive.
Si bien la ciudad ha tardado en construir nuevos carriles para bicicletas protegidos, conocidos como “Clase IV”, la portavoz de la ciudad, Jennifer Garnett, dijo que esos carriles solo representan alrededor del 11% del total de carriles para bicicletas planificados de la ciudad. Una parte más significativa son los senderos para peatones y bicicletas compartidos de “Clase I”, que están separados de las carreteras y representan alrededor del 23% de los carriles para bicicletas planificados de la ciudad.
La instalación de barreras protectoras es una forma clara de mantener seguros a los ciclistas en la carretera. Beagle también sugirió que la ciudad podría estudiar la posibilidad de elevar los carriles para bicicletas para que estén a la misma altura que la acera, lo que limitaría la acumulación de escombros y separaría aún más a los ciclistas del tráfico vehicular.
Sharlene Liu, fundadora del grupo de defensa Sunnyvale Safe Streets, dijo que la seguridad es la principal barrera para andar en bicicleta frente a conducir.
“Siempre estoy tratando de ver cómo lograr que más personas usen bicicletas para que podamos reducir nuestra dependencia de los automóviles”, dijo Liu a San José Spotlight. “Cuando hablo con la gente, su principal preocupación es que no es seguro andar en bicicleta, y puedo entender de qué están hablando”.
Liu propuso que la ciudad estudie la opción de una barredora de calles durante el año fiscal 2023-24. La propuesta presupuestaria la anima, ya que eso avanzaría más rápido que un estudio.
Algunas calles individuales también son peligrosas para peatones y ciclistas, como Avenida Fair OaksLiu dijo que estas calles se pueden mejorar una vez que la ciudad pueda comenzar a instalar nuevos carriles para bicicletas.
Varias ciudades vecinas tienen carriles bici protegidos y seguir construyendo infraestructura segura para peatones y ciclistas. San José tiene alrededor de 48 millas de carriles para bicicletas protegidos, según el portavoz de transporte de la ciudad, Colin Heyne. Dijo que la ciudad posee una barredora de calles compacta y limpia los carriles para bicicletas protegidos al menos dos veces al mes. Los residentes de San José pueden llamar a 311 para informar cuando es necesario limpiar una ciclovía.
Cupertino tiene alrededor de 5 millas de carriles para bicicletas protegidos. La portavoz de la ciudad, Samantha LoCurto, dijo que un contratista contratado por la ciudad utiliza sopladores de hojas para limpiar los escombros de los carriles para bicicletas protegidos y llevarlos a la calle, donde se limpian con una barredora de calles normal.
El Ayuntamiento de Sunnyvale revisará cuestiones de estudio y propuestas de presupuesto en su taller del jueves, incluyendo la barredora de calles compacta y el personal de mantenimiento.
Beagle dijo que cree que el consejo priorizará el trabajo sobre infraestructura segura para bicicletas.
"Soy optimista sobre la actual configuración del consejo, viéndolo como un problema y llevándolo al límite", dijo a San José Spotlight.
Póngase en contacto con B. Sakura Cannestra en [email protected] or @SakuCannestra en x
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