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Junta de VTA aprueba resolución declarando emergencia climática

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Febrero 7, 2020Abril 9, 2020
Junta de VTA aprueba resolución declarando emergencia climática
La activista de tránsito Monica Mallon insta a la junta de VTA a adoptar una resolución que aborde el cambio climático en una reunión el 6 de febrero de 2020. Foto de Adam F. Hutton.

Dos meses despues una multitud de activistas ambientales imploró a la agencia de transporte masivo de Silicon Valley que abordara la crisis global, la junta directiva de VTA votó unánimemente para declarar una emergencia climática, una resolución cuyo arquitecto jefe dice que "obligará a la junta a ser más consciente" de los impactos ambientales de sus acciones.

Se cree que VTA es la primera agencia de tránsito en el país en declarar una emergencia climática, dijeron funcionarios del condado.

La decisión de la junta el jueves por la noche siguió a declaraciones similares del Junta de Supervisores del Condado de Santa Clara y del Ayuntamiento de San Jose el año pasado.

"Lo que significa en términos de la vida real es que a medida que la junta de VTA toma decisiones, debe tomar esas decisiones teniendo en cuenta la restauración climática", dijo el miembro de la junta de VTA y supervisor del condado de Santa Clara, Dave Cortese, a San José Spotlight en una entrevista ante la junta. reunión.

“No vamos a crear la lista perfecta de lavandería sobre cómo mitigar las emisiones de carbono esta noche”, continuó Cortese, el campeón de la resolución en la junta. "Lo importante es que nos hagamos esas preguntas todo el tiempo, para que sepamos que estamos haciendo todo lo posible para restaurar nuestro clima con cada decisión que tomamos".

Con ese fin, la resolución dice que el personal de VTA “evaluará los procedimientos administrativos para incorporar la consideración de los impactos del cambio climático para todas las políticas, programas o acciones relevantes propuestas aprobadas por la junta directiva”.

Pero de manera más proactiva, la resolución también obliga a la junta a "identificar métricas específicas, incluidos objetivos y metas, para priorizar oportunidades para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y desarrollar un plan de acción climática para guiar su respuesta de emergencia climática".

La activista de tránsito y estudiante de la Universidad Estatal de San José, Monica Mallon, elogió a la junta por adoptar la resolución. Pero para tener un impacto real, dijo, la junta tendrá que establecer objetivos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y tomar medidas concretas para cumplir con esos puntos de referencia.

“La VTA será la primera agencia de tránsito en declarar una emergencia por cambio climático”, dijo Mallon. "Existe una oportunidad para el liderazgo, la junta podría dar ejemplo a otras agencias, pero eso solo sucederá si cumplen".

Solo el tiempo dirá si los miembros de la junta de VTA se toman su compromiso de abordar el cambio climático lo suficientemente en serio como para mover la aguja. Pero por ahora, Mallon dice que la declaración en sí misma es una gran victoria para las docenas de activistas, incluidos muchos estudiantes, que pidieron a la junta que adoptara la resolución en su reunión final de 2019.

“Este es un paso importante, porque es la primera vez desde que comencé a asistir a las reuniones en 2018 que la junta de VTA votó sobre un tema de acción sugerido por el público”, dijo Mallon a San José Spotlight. "Así que es un gran paso adelante en términos de escuchar a las personas y responder a lo que quieren".

Pero en el futuro, los activistas y los miembros de la junta están de acuerdo en que establecer un cronograma para reemplazar la flota de autobuses híbridos diésel del VTA con vehículos totalmente eléctricos debe estar en el centro de cualquier plan de acción climática que la junta finalmente adopte.

La agencia ya opera cinco autobuses totalmente eléctricos en su flota de 466 vehículos. Pero debido a que los vehículos eléctricos tienen un alcance de aproximadamente 200 millas y requieren ocho horas para cargarse, lo que solo se puede hacer en uno de los depósitos de VTA, están relegados a las rutas más cortas de la agencia. Por esas razones, los activistas y miembros de la junta están de acuerdo en que la tecnología actual es insuficiente para cubrir las 1,304 millas cuadradas en el área de servicio de VTA.

La Junta de Recursos del Aire de California estableció una meta hace dos años para que las agencias de tránsito en todo el estado conviertan todas sus flotas de autobuses en vehículos sin emisiones de carbono para 2040.

Cortese, quien dijo que una flota ecológica sería una "máxima prioridad" para el plan de acción de la junta, también advirtió que el VTA no puede confiar en la innovación para resolver el cambio climático porque la tecnología no ha seguido el ritmo de la creciente crisis. El Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático de las Naciones Unidas dice que los seres humanos deben reducir las emisiones globales de dióxido de carbono en un 45% en los próximos diez años o los efectos catastróficos del cambio climático serán inevitables.

A pesar del cronograma urgente y las limitaciones tecnológicas actuales, Cortese dijo que sería una tontería que la junta no aproveche los abundantes recursos del sector tecnológico de Silicon Valley para abordar el problema.

“No podemos innovar para salir de esto, pero nadie está mejor posicionado para hacer de la innovación una característica clave de nuestro enfoque de la restauración del clima”, dijo Cortese. "Tenemos que desafiarnos a nosotros mismos de esa manera como junta".

La resolución entró en vigencia de inmediato.

Póngase en contacto con Adam F. Hutton en [email protected] o sigue a @adamfhutton en Twitter.

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