Una señal de límite de velocidad de 30 mph junto a una carretera por donde circulan automóviles.
Cupertino ha reducido el límite de velocidad en dos corredores principales de 30 a 25 mph, incluida McClellan Road. Foto de Annalise Freimarck.

Las carreteras en ciertas zonas del acelerado Silicon Valley se han vuelto más lentas.

Los Gatos y Cupertino recientemente redujeron algunos límites de velocidad a 5 millas por hora en un intento por promover la seguridad del tráfico y reducir las lesiones y muertes. Los Gatos reducirá el límite de velocidad de 35 a 30 mph en ciertas partes de la ciudad. Camino de la colina de Blossom, donde hubo dos víctimas fatales el año pasado. Las secciones se encuentran entre el cruce de North Santa Cruz Avenue con Winchester Boulevard y Camino Del Cerro. El nuevo límite de velocidad, que entrará en vigencia el 3 de enero, también reducirá las velocidades desde Camino Del Cerro hasta los límites del pueblo al este.

Cupertino fue un paso más allá y se centró en cinco corredores principales con más accidentes y heridos. La ciudad redujo el límite de velocidad de 35 a 30 mph a lo largo de Bubb Road entre McClellan Road y Stevens Creek Boulevard; Mary Avenue entre Stevens Creek Boulevard y Meteor Drive; y Prospect Road entre South De Anza Boulevard y South Stelling Road. La ciudad también redujo las velocidades de 30 a 25 mph a lo largo de McClellan Road entre South De Anza Boulevard y Bubb Road, y a lo largo de South Blaney Avenue entre Stevens Creek Boulevard y Bollinger Road.

Cupertino tiene más margen para reducir las velocidades en corredores muy transitados gracias al Proyecto de Ley 43 de la Asamblea, aprobado en 2021, que otorga a las ciudades más flexibilidad para establecer límites de velocidad en calles con más peatones y ciclistas.

Jennifer Shearin, residente de Cupertino y miembro de la junta directiva del grupo de defensa de peatones y ciclistas Walk-Bike Cupertino, dijo que notó una diferencia entre andar en bicicleta y conducir en McClellan Road una vez que entraron en vigencia los cambios de velocidad el mes pasado. Dijo que las velocidades reducidas podrían ayudar a prevenir lesiones de tránsito, que no siempre se denuncian.

“Como conductor, me fijo más en los peatones porque voy un poco más lento. Me fijo más en los ciclistas. Ese es uno de los beneficios reales”, dijo Shearin a San José Spotlight. “Te permite estar más atento a tu entorno porque no viajas tan rápido”.

Ambos municipios tienen como objetivo priorizar y aumentar la seguridad vial.

El Ayuntamiento de Cupertino aprobó su Plan de visión cero, cuyo objetivo es reducir y eliminar las muertes y las lesiones graves en el tráfico, en julio. Hubo 1,157 colisiones en la ciudad entre 2012 y 2021, lo que resultó en 83 incidentes que provocaron muertes o lesiones graves, según los datos del plan. La mayoría de esas colisiones ocurrieron a lo largo de corredores importantes como Stevens Creek Boulevard.

La concejal de Cupertino, Sheila Mohan, dijo que la ciudad quiere que las carreteras sean más seguras para todos, ya sean peatones o conductores.

“Nuestro objetivo es eliminar las lesiones graves, eliminar las muertes y hacer todo lo posible para priorizar la seguridad y las personas de la comunidad”, dijo a San José Spotlight.

La reducción de la velocidad es solo el comienzo para los dos municipios del oeste del Valle. Los Gatos planea agregar más características de seguridad permanentes en Blossom Hill Road que se determinarán mediante estudios de tráfico. Cupertino planea reevaluar los límites de velocidad en toda la ciudad el próximo año y ha comenzado a trabajar en carriles bici protegidos a lo largo del bulevar De Anza.

Wendy Riggs, residente de Los Gatos, directora ejecutiva y coordinadora de la organización sin fines de lucro Rutas seguras a la escuela en Los Gatos-Monte SerenoDijo que reducir la velocidad en Blossom Hill es una buena solución mientras los residentes esperan mejoras de seguridad más importantes.

Dijo que una vida perdida es demasiada y agregó que las personas que están preocupadas por el efecto que esto tendrá en el tráfico están preocupadas por las cosas equivocadas.

“Si fuera tu familia la que (muriera), no te quejarías”, dijo Riggs a San José Spotlight. “Estarías feliz de sentarte en un ciclo más de luz para poder llegar a alguna parte”.

Shearin dijo que es importante que los esfuerzos sean multijurisdiccionales porque la seguridad no debe detenerse en las fronteras de la ciudad.

“Si todos trabajamos juntos, podemos marcar una verdadera diferencia para toda la Bahía Sur”, afirmó.

Póngase en contacto con Annalise Freimarck en [email protected] o seguir @analise_ellen en X, anteriormente conocido como Twitter.

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