Los scooters eléctricos de las marcas Lime y Bird están desapareciendo de las calles de San José a medida que la ciudad negocia un acuerdo exclusivo con otra empresa para lanzar hasta 1,000 scooters eléctricos.
Los responsables de transporte de la ciudad hicieron la transición a los patinetes Spin el 1 de septiembre, mientras retiran gradualmente la flota restante de Bird, compuesta por unos 200 patinetes. Los dispositivos de micromovilidad, como las bicicletas eléctricas, los monopatines y los patinetes, fueron controvertidos cuando aparecieron por primera vez en el centro de la ciudad casi sin previo aviso después de 2018, pero las regulaciones y la cooperación de los principales operadores de patinetes a lo largo de los años ayudaron a que esta tecnología se convirtiera en parte de la vida cotidiana.
Spin, una empresa recientemente adquirida por Bird, se está preparando para lanzar sus patinetes eléctricos de color naranja a mediados de noviembre, según la ciudad.
“No es solo que los scooters hayan estado estancados por más tiempo y la gente ahora esté de acuerdo con eso: la ciudad ha tomado un montón de decisiones intencionales en torno a la planificación no solo de cómo los operadores de scooters interactúan con el público, sino también desde el lado de la infraestructura”, dijo Craig Kometani-Dittmann, gerente del programa de micromovilidad compartida de la ciudad, a San José Spotlight.
Cuando asumió su nuevo cargo en el área de transporte, Kometani-Dittmann dijo que su principal objetivo era asegurarse de que San José tuviera el mejor acuerdo posible con los operadores de patinetes eléctricos, en consonancia con los objetivos más amplios de transporte multimodal de la ciudad.
Monica Mallon, defensora del transporte público y columnista de San José Spotlight , era estudiante de la Universidad Estatal de San José cuando innumerables patinetes eléctricos invadieron el campus. Afirma que el uso de los patinetes se ha vuelto más seguro.
“Desde 2018 y 2019, las regulaciones han avanzado mucho”, dijo Mallon a San José Spotlight. “También he visto a personas que compran sus propios scooters y los llevan en transporte público como VTA o Caltrain. En áreas realmente congestionadas, sería más rápido que conducir o tomar el transporte público”.
Spin fue una de las empresas que desplegó flotas de patinetes eléctricos en el centro de la ciudad tras la pandemia de COVID-19. Los patinetes están disponibles desde 2022. Kometani-Dittmann afirmó que la ciudad tuvo la oportunidad de colaborar con el gestor de la flota de Spin en programas de extensión comunitaria y equidad.
Esto dio lugar a una asociación con la ciudad, así como a que la empresa ofreciera un programa de equidad Spin Access para usuarios de bajos ingresos.
El portavoz del Departamento de Transporte, Colin Heyne, informó que los residentes que cumplan con los requisitos podrán alquilar vehículos Spin por siete centavos por minuto, lo que representa un descuento del 85%. Estas personas deberán enviar un correo electrónico a la compañía a [email protected] con sus recibos de nómina o comprobante de participación en un programa de asistencia federal.
Los veteranos, personas mayores y estudiantes pueden aprovechar un descuento del 50%.
“En los últimos seis años, (los patinetes eléctricos) se han convertido en una parte normal de nuestro tejido urbano”, dijo Heyne a San José Spotlight. “Por eso, es importante que mantengamos este servicio disponible según nuestro papel como agencia de permisos. Estoy entusiasmado de ver a un nuevo operador que regresa a San José”.
Spin también seguirá ofreciendo un pase de viaje de $9.99 que brinda a los pasajeros 90 minutos de uso del patinete eléctrico por semana de lunes a viernes, lo que incentiva a los pasajeros a hacer de los dispositivos una parte de su viaje diario.
Los patinetes eléctricos tienen normas de circulación al igual que otros vehículos. Los usuarios deben tener una licencia de conducir o un permiso de instrucción para operar un patinete eléctrico, según política de la ciudadLos ciclistas deben mantenerse fuera de la acera y utilizar los carriles para bicicletas cuando estén disponibles. Los conductores de patinetes eléctricos deben ceder el paso a las personas que caminan por la acera o cruzan la calle.
Los residentes del centro a menudo usan patinetes eléctricos para viajes de conexión de “última milla”, dijo Kometani-Dittmann, y están cubriendo la necesidad de los aproximadamente 500,000 viajes que se realizan en San José por año.
“Sin duda, hay suficientes recorridos para demostrar que este no es solo un programa piloto, sino que es una parte de nuestra comunidad que debemos incorporar a nuestra planificación más amplia”, dijo a San José Spotlight.
Puedes contactar a Vicente Vera en [email protected] o seguirlo en @VicenteJVera en X, anteriormente conocido como Twitter.
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