Los scooters eléctricos de las marcas Lime y Bird están desapareciendo de las calles de San José a medida que la ciudad negocia un acuerdo exclusivo con otra empresa para lanzar hasta 1,000 scooters eléctricos.
Los funcionarios de transporte de la ciudad hicieron el cambio a los patinetes Spin el 1 de septiembre, mientras eliminan lentamente la flota restante de Bird de aproximadamente 200 patinetes. Los dispositivos de micromovilidad como las bicicletas eléctricas, las patinetas y los patinetes fueron controvertidos Cuando surgieron por primera vez en el centro de la ciudad con poco o ningún aviso después de 2018, pero las regulaciones y la cooperación de los principales operadores de scooters a lo largo de los años ayudaron a que la tecnología se convirtiera en parte de la vida cotidiana.
Spin, una empresa recientemente adquirida por Bird, se está preparando para lanzar sus patinetes eléctricos de color naranja a mediados de noviembre, según la ciudad.
“No es solo que los scooters hayan estado estancados por más tiempo y la gente ahora esté de acuerdo con eso: la ciudad ha tomado un montón de decisiones intencionales en torno a la planificación no solo de cómo los operadores de scooters interactúan con el público, sino también desde el lado de la infraestructura”, dijo Craig Kometani-Dittmann, gerente del programa de micromovilidad compartida de la ciudad, a San José Spotlight.
Cuando asumió el nuevo rol de transporte, Kometani-Dittmann dijo que su principal objetivo era asegurarse de que San José tuviera el mejor trato posible con los operadores de scooters que estuvieran en línea con las necesidades más amplias de la ciudad. transporte multimodal .
Monica Mallon, defensora del tránsito y San José Spotlight columnista, era estudiante en la Universidad Estatal de San José cuando innumerables patinetes eléctricos invadieron el campus. Dijo que el uso de los patinetes se ha vuelto más seguro.
“Desde 2018 y 2019, las regulaciones han avanzado mucho”, dijo Mallon a San José Spotlight. “También he visto a personas que compran sus propios scooters y los llevan en transporte público como VTA o Caltrain. En áreas realmente congestionadas, sería más rápido que conducir o tomar el transporte público”.
Spin estuvo entre las empresas que lanzaron flotas de dispositivos en el centro de la ciudad después de la pandemia de COVID-19. Los patinetes han estado disponibles para su uso desde 2022. Kometani-Dittmann dijo que la ciudad tuvo la oportunidad de interactuar con el administrador de la flota de Spin en actividades de divulgación comunitaria y programas de equidad.
Esto dio lugar a una asociación con la ciudad, así como a que la empresa ofreciera un programa de equidad Spin Access para usuarios de bajos ingresos.
El portavoz del Departamento de Transporte, Colin Heyne, dijo que los residentes que cumplan los requisitos podrán alquilar vehículos Spin por siete centavos por minuto, un descuento del 85 %. Estas personas deberán enviar un correo electrónico a la empresa a [email protected] con sus talones de pago o prueba de participación en un programa de asistencia federal.
Los veteranos, personas mayores y estudiantes pueden aprovechar un descuento del 50%.
“En los últimos seis años, (los patinetes eléctricos) se han convertido en una parte normal de nuestro tejido urbano”, dijo Heyne a San José Spotlight. “Por eso, es importante que mantengamos este servicio disponible según nuestro papel como agencia de permisos. Estoy entusiasmado de ver a un nuevo operador que regresa a San José”.
Spin también seguirá ofreciendo un pase de viaje de $9.99 que brinda a los pasajeros 90 minutos de uso del patinete eléctrico por semana de lunes a viernes, lo que incentiva a los pasajeros a hacer de los dispositivos una parte de su viaje diario.
Los patinetes eléctricos tienen normas de circulación al igual que otros vehículos. Los usuarios deben tener una licencia de conducir o un permiso de instrucción para operar un patinete eléctrico, según política de la ciudadLos ciclistas deben mantenerse fuera de la acera y utilizar los carriles para bicicletas cuando estén disponibles. Los conductores de patinetes eléctricos deben ceder el paso a las personas que caminan por la acera o cruzan la calle.
Los residentes del centro a menudo usan patinetes eléctricos para viajes de conexión de “última milla”, dijo Kometani-Dittmann, y están cubriendo la necesidad de los aproximadamente 500,000 viajes que se realizan en San José por año.
“Sin duda, hay suficientes recorridos para demostrar que este no es solo un programa piloto, sino que es una parte de nuestra comunidad que debemos incorporar a nuestra planificación más amplia”, dijo a San José Spotlight.
Contacta con Vicente Vera en [email protected] o sigue a @VicenteJVera en X, antes conocido como Twitter.
Deje un comentario
Debes estar conectado para publicar un comentario.