Ackemann: Một khoảng trống trong lãnh đạo quá cảnh Khu vực Vịnh?
Một chuyến tàu VTA Blue Line đi qua trung tâm thành phố San Jose. Ảnh tập tin.

Lãnh đạo là phẩm chất mà chúng ta mong muốn và có giá trị cao đối với xã hội nhưng thường không xác định được một cách có ý nghĩa. Nhưng Bay Area đang vật lộn với câu hỏi này trên nhiều mặt trong đời sống công dân của chúng ta.

VTA hiện đang trong quá trình ca ngợi Tìm kiếm "trên toàn quốc" thay thế cựu Giám đốc điều hành Nuria Fernandez, người gần đây đã vị trí trong Cơ quan Quản lý Biden-Harris. Một số quan chức Quận Santa Clara cho rằng có thể mất nhiều tháng để tìm ra người phù hợp để lãnh đạo các trách nhiệm phức tạp và ngày càng gia tăng của VTA.

Trong khi đó, Giám đốc điều hành giám sát cả SamTrans và Caltrain ở San Mateo County cũng vừa nghỉ hưu. Theo Chủ tịch Hội đồng Quản trị Quận Giao thông Quận San Mateo và Thành viên Hội đồng Quản trị Caltrain Charles Stone, không có kế hoạch thay thế Giám đốc điều hành sắp mãn nhiệm trong tương lai.

"Mô tả công việc sẽ nói gì?" Stone trả lời khi được hỏi về kế hoạch thay thế cựu Giám đốc điều hành Jim Hartnett.

Chủ tịch hội đồng quản trị đề cập đến áp lực đang diễn ra để biến Caltrain thành một tổ chức riêng biệt. Khi Ban Quyền lực Chung của Hành lang Bán đảo, cơ quan giám sát Caltrain, tiếp quản dịch vụ này vào những năm 1990, họ đã chọn Quận Giao thông Hạt San Mateo làm cơ quan hành chính sẽ vận hành nó.

Cho đến khi các thành viên của Hội đồng Quyền lực Chung Hành lang Bán đảo có thể giải quyết câu hỏi về tương lai của Caltrain, thì hiện tại của nó cũng sẽ vẫn còn trong tình trạng lấp lửng.

“Chúng tôi không biết người lãnh đạo tiếp theo của Quận Giao thông Quận San Mateo sẽ cần những kỹ năng gì vì chúng tôi không biết liệu họ sẽ điều hành một cơ quan xe buýt hay một tổ chức bao gồm cả đường sắt,” Stone nói thêm, giải thích khó khăn trong việc xác lãnh đạo mới trong những hoàn cảnh này. Trong tương lai gần, SamTrans và Caltrain sẽ được dẫn dắt bởi các Giám đốc điều hành tạm thời, những người báo cáo cho các hội đồng quản trị riêng biệt của họ.

Trong khi các cơ quan vận chuyển ở Bán đảo vật lộn với những câu hỏi đó, San Jose cũng đang tham gia vào nhiệm vụ xem xét lại mô hình lãnh đạo của chính mình. Sau một đề xuất ban đầu là sẽ kéo dài nhiệm kỳ của Thị trưởng Sam Liccardo thêm hai năm và trao cho ông ta nhiều quyền hơn trong việc lựa chọn các trưởng bộ phận của thành phố không nhận được đủ hỗ trợ, hội đồng chỉ định một ủy ban để xem xét câu hỏi.

San Jose hoạt động theo mô hình quản lý thành phố, trong đó các quan chức được bầu cử chỉ định một người có kiến ​​thức về hành chính công để điều hành thành phố và giám sát các trưởng bộ phận thay mặt họ. Các thành phố lớn hơn, như San Francisco và Los Angeles, có xu hướng hoạt động với thị trưởng mạnh mẽ người nắm nhiều quyền kiểm soát hơn đối với chính quyền thành phố.

Mỗi tổ chức này dường như đang vật lộn không chỉ với thách thức tìm kiếm người giỏi nhất tiếp theo để lãnh đạo nó, mà còn là câu hỏi tồn tại về những gì họ sẽ trông như thế nào trong các lần lặp lại tiếp theo.

Chính trị về bản sắc tổ chức

Chính quyền Reagan rơi vào kỷ nguyên 'tự ghê tởm' của chính phủ. Hãy nhớ câu nói nổi tiếng của anh ấy, "Chín từ đáng sợ nhất trong tiếng Anh là: Tôi đến từ chính phủ, và tôi ở đây để giúp đỡ."

Ngược lại với quan điểm mở rộng hơn của Tổng thống Franklin D. Roosevelt về chính phủ, “Sự thật đầu tiên là sự tự do của một nền dân chủ sẽ không an toàn nếu người dân chấp nhận sự phát triển của quyền lực tư nhân đến mức nó trở nên mạnh hơn chính nhà nước dân chủ của họ. Về bản chất, đó là chủ nghĩa phát xít — quyền sở hữu chính phủ của một cá nhân, một nhóm hoặc bởi bất kỳ quyền lực tư nhân nào khác đang kiểm soát…. Trong chúng ta ngày nay sự tập trung quyền lực tư nhân không có bình đẳng trong lịch sử đang ngày càng gia tăng ”.

Các chính trị gia được bầu chọn tại địa phương ngày nay được giao trọng trách lựa chọn những người lãnh đạo các tổ chức công dân của chúng ta. Cho dù họ rơi vào một trại chính trị có quan điểm chặt chẽ hơn với quan điểm của Reagan về thế giới hay quan điểm của FDR về thế giới có thể ảnh hưởng đến kiểu nhà lãnh đạo mà họ tin rằng sẽ đại diện tốt nhất cho cộng đồng của họ.

Nhưng ngay cả trong môi trường chính trị ôn hòa của Vùng Vịnh, mong muốn vận hành các cơ quan chính phủ “giống một doanh nghiệp hơn” vẫn có sức lan tỏa. Vào năm 2007, Giám đốc điều hành khi đó của VTA là Michael Burns đã lập luận rằng trong một Bài xã luận của Tạp chí Kinh doanh Thung lũng Silicon. Theo một số cách, tư duy thời Reagan đã thay thế niềm tin rằng chính phủ có mục đích phục vụ cuộc sống của người dân và đã ảnh hưởng đến cách chúng ta nhìn nhận vai trò của quản trị viên thành phố hoặc Giám đốc điều hành cơ quan vận tải.

Nguồn nhân lực

Giống như hầu hết các tổ chức thính phòng khác, Thung lũng Silicon đầu tư vào việc phát triển các nhà lãnh đạo của riêng mình thông qua Leadership San Jose — một chương trình được cung cấp thông qua Tổ chức Thung lũng Silicon giúp đưa các giám đốc điều hành công dân, doanh nghiệp và phi lợi nhuận lại với nhau để thúc đẩy mối quan hệ. Có một chương trình phát triển khả năng lãnh đạo tương tự được cung cấp thông qua phòng ở Hạt San Mateo và có thể là trong các cộng đồng trên toàn quốc.

Hầu hết các chương trình phát triển năng lực lãnh đạo được xây dựng dựa trên một tập hợp các “năng lực cốt lõi” điều hành được phát triển vào những năm 1990. Những kỹ năng này xác định năm loại kỹ năng lãnh đạo có thể được rèn luyện thông qua các chương trình như mô hình Lean Six Sigma được đăng ký nhãn hiệu lần đầu tiên vào năm 1993.

Trong gần ba thập kỷ kể từ đó, vai trò của người lãnh đạo khu vực công đã thay đổi và cách chúng ta nhìn nhận về việc phát triển nguồn nhân tài đó cũng nên được đánh giá lại.

Mô hình Mô hình lãnh đạo khu vực công (PSL) cung cấp một cái nhìn cập nhật về các kỹ năng mềm cần thiết để trở thành một nhà lãnh đạo hiệu quả. Họ nhấn mạnh sự phát triển của sự đồng cảm thông qua việc xây dựng các mối quan hệ và nhận thức về bản thân. Đồng cảm không phải là một kỹ năng được đánh giá cao trong xã hội của chúng ta, và nó cho thấy.

Tổ chức đằng sau mô hình PSL lập luận rằng với gần 50% lãnh đạo khu vực công có khả năng nghỉ hưu trong thập kỷ tới, việc tạo ra nguồn nhân tài phù hợp sẽ rất quan trọng. Không nơi nào đúng hơn ở Bay Area, nơi chúng tôi đang tìm kiếm thế hệ lãnh đạo phương tiện giao thông tiếp theo của mình.

Những nhà lãnh đạo đó sẽ nắm quyền vào thời điểm khi lòng tin vào chính phủ thấp, căng thẳng giữa các nhân viên khu vực công và cấp quản lý cao và cộng đồng kiệt quệ vì đại dịch và những ảnh hưởng kinh tế của nó. Tập trung sự đồng cảm cho những người mà họ tuyển dụng và những người mà họ phục vụ sẽ đóng một vai trò thiết yếu trong việc hướng dẫn các tổ chức này vượt qua một giai đoạn chuyển đổi lớn. Liệu các nhà lãnh đạo của chúng ta có hiệu quả trong những năm tới hay không có thể được quyết định bởi liệu họ có đủ khả năng tạo dựng niềm tin với các cộng đồng mà họ được lựa chọn để lãnh đạo hay không.

Thật vậy, thế hệ tiếp theo có thể cần điều hành chính phủ ít giống như một doanh nghiệp, tập trung vào thành công xung quanh tính nhân văn của những người mà nó phục vụ hơn là hiệu quả của đầu ra tổ chức của họ.

Nhà báo Jayme Ackemann của chuyên mục San José Spotlight là cựu giám đốc tiếp thị và truyền thông của Caltrain, SamTrans và Cơ quan Giao thông vận tải Quận San Mateo. Cô đã dành phần lớn sự nghiệp 20 năm của mình để giải quyết những thách thức về giao thông của Vùng Vịnh. bao gồm các vai trò tại Quận Giao thông Quận San Mateo, VTA, Quận Giao thông Đô thị Santa Cruz và Nước San Jose.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.