Các nhà hoạt động thúc đẩy cải tiến các tuyến xe buýt trong cuộc họp VTA

Trong cuộc họp Hội đồng quản trị VTA bình thường khác vào thứ Năm, hàng chục nhà hoạt động đã tập hợp để thúc giục hội đồng xem xét phân bổ lại vốn từ thuế Dự luật B năm 2016 ra khỏi các dự án đường cao tốc và hướng tới mạng lưới các tuyến xe buýt đang ngày càng thu hẹp trong toàn quận.

Các diễn giả chỉ vào quận tuyên bố gần đây về tình trạng khẩn cấp khí hậu như một lời kêu gọi hành động để VTA cải thiện dịch vụ xe buýt của mình để đưa nhiều người hơn ra khỏi những con đường tắc nghẽn và giảm lượng khí thải carbon.

“Chúng ta cần nói về những sai lầm đã từng mắc phải trong quá khứ,” Andrew Boone, người ủng hộ phương tiện công cộng, người cũng đang tranh cử vào Hội đồng Thành phố San Jose ở Quận 6. “Phân bổ 29% khoản tăng thuế bán hàng (với Dự luật B)… là một sai lầm rất lớn… hầu như tất cả những điều đó là dành cho nhiều xe hơn, điều mà chúng tôi không muốn ”.

Các nhà lãnh đạo quá cảnh sau đó đã chuyển sự chú ý của họ về việc mở rộng đường sắt nhẹ theo kế hoạch đến Eastridge. Thành viên hội đồng John McCallister bày tỏ mối quan tâm của ông về hai mục chương trình nghị sự liên quan đến Eastridge, không bỏ phiếu cho cả hai.

“Đi xuống Quốc lộ 85, tôi liên tục thấy xe cộ lùi lại,” anh nói. “Tôi đang nghĩ về cách chúng ta có thể đưa hàng nghìn người này tiến nhanh hơn. Tuy nhiên, chúng tôi… ưu tiên (các dự án như) Eastridge, nơi sẽ di chuyển tối đa khoảng 1,700 người khi nó được xây dựng hoàn chỉnh. ”

Carl Guardino, Giám đốc điều hành của Nhóm Lãnh đạo Thung lũng Silicon, cũng đã có bài thuyết trình hôm thứ Năm về đứa con tinh thần mới nhất của mình: một biện pháp thuế bán hàng một xu để tài trợ cho việc cải thiện phương tiện giao thông. Được gọi là Khu vực Vịnh FASTER, chương trình truy quét này được thực hiện sau khi Guardino phải chịu đựng điều mà anh ta gọi là “sự ghen tị của Los Angeles”, sau khi Nam California thông qua mức thuế tương tự vào năm 2016.

FASTER Bay Area tìm cách tạo ra một giải pháp thay thế cho việc lái xe bằng cách kết hợp một hệ thống vận chuyển toàn khu vực Bay với “khả năng chi trả, tốc độ và (và) độ tin cậy được cải thiện”, bất kể bạn sử dụng cơ quan nào, Guardino nói.

“Chúng tôi tin rằng cư dân Bay Area xứng đáng có được một hệ thống vận chuyển liền mạch, tích hợp, đẳng cấp thế giới… để phục vụ tốt hơn nhiều cho những người phụ thuộc vào phương tiện công cộng và đủ thuyết phục để thu hút những người trong chúng ta hiện đang đi ô tô ra khỏi ô tô của chúng tôi. Đó là tầm nhìn, ”anh nói.

Guardino giải quyết mối quan tâm của một số người ủng hộ ở Vịnh Nam - sự cần thiết phải cải thiện thêm đường.

“Xe đạp và xe buýt cần những con đường được bảo dưỡng tốt. Chúng tôi không đóng cửa với khả năng đó, ”Guardino nói. “Điều mà Nhóm Lãnh đạo không muốn thấy là“ chúng ta hãy xây dựng một đường cao tốc sáu làn xe mới từ chỗ trống thành chỗ trống… sẽ khiến chúng tôi đau bụng. ”

Biện pháp này được lên kế hoạch cho cuộc bầu cử 2020.

Liên lạc với Brendan Nystedt tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @bnystedt trên Twitter.