Các hãng hàng không giảm chi phí từ chính sách xây dựng San Jose
Mineta San Jose International Airport. Photo by the 111th Group Aerial Photography.

Các hãng hàng không hầu như không nhận thấy thiệt hại tài chính do chính sách San Jose nâng giới hạn chiều cao tòa nhà trong đường bay của một số máy bay.

Nhiều hãng hàng không nói với San José Spotlight rằng hoạt động của họ không bị ảnh hưởng bởi chính sách thành phố năm 2019 nâng giới hạn chiều cao cho các tòa nhà ở trung tâm thành phố và trong Khu vực Ga Diridon. Chính sách này có thể buộc một số máy bay phải bay với lượng hành khách giảm và các hãng hàng không chi phí ước tính tổng doanh thu hàng năm là 2.8 triệu đô la, theo một báo cáo gần đây của thành phố.

Việc thua lỗ có thể khuyến khích các hãng hàng không rời San Jose, gây thêm căng thẳng cho một sân bay vốn đã chứng kiến Giảm đáng kể ở hành khách do đại dịch. Cho đến nay những thiệt hại tài chính đó không ảnh hưởng đến các nhà mạng.

Người phát ngôn của các hãng hàng không Hawaii và United cho biết chính sách này không ảnh hưởng đến hoạt động của họ tại Sân bay Quốc tế Mineta San Jose. Một đại diện của Lufthansa cho biết hãng hàng không đã đình chỉ đường bay San Jose vào cuối năm 2018 vì nó không hiệu quả về mặt kinh tế.

Morgan Durrant, người phát ngôn của Delta Airlines, cho biết các quan chức đã nói với công ty vào đầu năm nay về tác động tiềm tàng đối với hiệu suất hoạt động của máy bay khi xây dựng gần đó.

“Chúng tôi không phải thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào đối với hiệu suất của máy bay hoặc ban hành bất kỳ hạn chế nào về trọng lượng và cân bằng,” Durrant nói và cho biết thêm đó là do nhiều yếu tố, bao gồm cả lịch trình hiện tại của hãng hàng không.

Theo người phát ngôn của sân bay Keonnis Taylor, các hãng hàng không Hainan và Frontier lần lượt ngừng hoạt động vào tháng 2020 năm 2021 và tháng 19 năm XNUMX. Air Canada, British Airways và All Nippon Airways đang phải tạm dừng do đại dịch COVID-XNUMX. Taylor cho biết việc khôi phục các hãng hàng không này sẽ phụ thuộc vào sự phục hồi của các chuyến du lịch quốc tế.

Sân bay đã mất một số đường bay kể từ tháng 2019 năm XNUMX, bao gồm Air Canada đến Vancouver, British Airways đến London và Delta Airlines đến Detroit, JFK ở New York và Las Vegas, trong khi thêm các đường bay cho Alaska Airlines, Southwest và Volaris.

Taylor nói: “Do có vị thế tài chính vững chắc, sự hỗ trợ của liên bang và hỗ trợ từ các đối tác hàng không của chúng tôi, chúng tôi đã có thể vượt qua cơn bão do doanh thu và giao thông thấp hơn trong đại dịch”. “Việc tài trợ cho sân bay cũng được các hãng hàng không hỗ trợ thông qua phí thuê mặt bằng tại sân bay, do đó, phần lớn doanh thu của chúng tôi được đảm bảo.”

Dan Connolly, chủ tịch Ủy ban Sân bay San Jose, đã cảnh báo thành phố về những chi phí tiềm ẩn của chính sách này. Ông nói với San José Spotlight rằng các hợp đồng dài hạn có thể khiến một số hãng hàng không bị ràng buộc với sân bay. Tuy nhiên, ông đề xuất một số hãng hàng không có thể chỉ cần chuyển đường bay đến các sân bay khác nếu chính sách giới hạn độ cao bắt đầu ảnh hưởng đến lợi nhuận của họ. Connolly nói rằng anh ấy đang nói với tư cách cá nhân của mình.

“Tôi nghĩ rằng còn quá sớm để biết tác động thực sự và tôi sẽ ngạc nhiên nếu các hãng hàng không đang tìm cách rời hoặc hủy bỏ các tuyến bay, vì có khả năng sẽ phải mất một hoặc hai năm trước khi tôi nghĩ rằng cần cẩu xây dựng sẽ xuyên qua không phận đó,” Connolly nói .

Hội đồng thành phố San Jose đã đồng ý vào tháng trước để tính phí nhà phát triển phí sử dụng cần trục trên đường bay của thành phố vượt quá giới hạn chiều cao của tòa nhà. Số tiền này sẽ được dùng để bồi thường cho các hãng hàng không buộc phải giảm tải hành khách để tuân thủ các hướng dẫn của Cục Hàng không Liên bang.

Các nhà phát triển và các nhóm kinh doanh ủng hộ chính sách chiều cao tòa nhà cũng muốn thấy sân bay phát triển, nơi mà họ coi là trung tâm kinh tế quan trọng của San Jose. Jason Baker, Phó chủ tịch cấp cao về giao thông, y tế và nhà ở của Tập đoàn Lãnh đạo Thung lũng Silicon, cho biết tổ chức của ông đã đạt được một số thành công trong những năm qua khi khuyến khích sân bay thiết lập các tuyến bay phổ biến với khách hàng doanh nghiệp.

Ông nói, một phần quan trọng trong chiến lược thu hút mọi người đến San Jose là nhắc lại những lợi thế của sân bay với việc các sân bay San Francisco và Oakland đang cạnh tranh cho cùng một hoạt động kinh doanh.

“Một phần nó nhắc nhở mọi người về một sân bay tuyệt vời San Jose là như thế nào,” Baker nói, lưu ý rằng các chuyến bay không bị trì hoãn bởi sương mù. “Đặc biệt là ngay bây giờ, khi mọi người đang lo lắng bay và quay trở lại với cả công việc kinh doanh và du lịch giải trí, chỉ cần nhắc nhở mọi người rằng chúng ta sẽ có một tài sản tuyệt vời thế nào trong một chặng đường dài.”

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.