Hội đồng sân bay từ chối các kế hoạch dự án Diridon của San Jose, Google
Một ủy ban sân bay cho biết các kế hoạch phát triển trung tâm thành phố của San Jose và các hoạt động của sân bay đang có nhiều mâu thuẫn. Ảnh tập tin.

Một ủy ban sân bay quan trọng đã nhất trí bỏ phiếu chống lại kế hoạch Diridon của San Jose và siêu đô thị trung tâm thành phố của Google, xem xét vấn đề với chiều cao tòa nhà được đề xuất có thể phá vỡ sân bay quốc tế của thành phố.

Ủy viên Sử dụng Đất của Sân bay Quận Santa Clara, Glenn Hendricks đã cảnh cáo San Jose vì đã không trả lời các câu hỏi của ủy viên.

“Tôi vô cùng thất vọng về Sở Kế hoạch thành phố San Jose vì có quá nhiều người đến cuộc họp này, và nhận xét được đưa ra, 'Chúng tôi chỉ ở đây để lắng nghe, chúng tôi không ở đây để trả lời bất kỳ câu hỏi nào của bạn , '”Hendricks nói.

Giám đốc Phát triển Kinh tế San Jose Nanci Klein, Giám đốc Kế hoạch Rosalynn Hughey và các nhân viên khác của thành phố đã tham dự cuộc họp của Ủy ban Sử dụng Đất Sân bay vào ngày 16 tháng XNUMX, một phần tập trung vào Kế hoạch khu vực ga Diridon (DSAP) và của Google Downtown West dự án.

Nhân viên San Jose và Ủy viên Sử dụng Đất Sân bay tham gia cuộc họp về Quy hoạch Khu vực Ga Diridon (DSAP) và dự án Downtown West của Google. Ảnh chụp màn hình của Sonya Herrera.

Ủy ban gồm bảy thành viên nghiên cứu các đề xuất phát triển và thay đổi sử dụng đất để đảm bảo các tòa nhà không cản trở máy bay tiếp cận các sân bay của quận.

Các ủy viên đã thảo luận về cách các sửa đổi DSAP sẽ tác động đến Sân bay Quốc tế Mineta San Jose, đặc biệt là tăng giới hạn chiều cao đã được Hội đồng Thành phố San Jose chấp thuận vào năm ngoái.

Mark Connolly, nhà quy hoạch cấp cao của Phòng Quy hoạch và Phát triển của quận, cho biết giới hạn chiều cao của các quy hoạch trung tâm thành phố không phù hợp với chính sách sử dụng đất của sân bay, được gọi là CLUP. CLUP sử dụng tiêu chuẩn do Cục Hàng không Liên bang công bố quy định về xây dựng gần sân bay.

“Chúng tôi xem xét ba điều ở đây tại (Ủy ban Sử dụng Đất Sân bay): chiều cao, an toàn và tiếng ồn,” Hendricks nói. “Trên cả ba danh mục mà chúng tôi chịu trách nhiệm xem xét, những thay đổi này không tương thích với CLUP.”

Ủy viên Walter Windus đã hỏi liệu thành phố có xem xét các yêu cầu về Hoạt động Một động cơ (OEI) khi áp dụng giới hạn chiều cao công trình mới. Sự cố OEI xảy ra khi máy bay mất điện ở một động cơ trong quá trình cất cánh. Mỗi hãng hàng không quy định các thủ tục phải tuân theo trong trường hợp có sự cố OEI.

Việc đảm bảo máy bay có thể bay qua chướng ngại vật trong sự cố OEI có thể yêu cầu các hãng hàng không giảm trọng lượng máy bay của họ bằng cách giảm số lượng hành khách hoặc hạn chế lượng hàng hóa hoặc nhiên liệu.

“Các 'hình phạt trọng lượng' này có chi phí kinh tế đối với các hãng hàng không có thể dẫn đến quyết định loại bỏ một chuyến bay tại SJC, hoặc không giới thiệu một chuyến bay nào đến thị trường này," đọc tờ được xuất bản bởi sân bay San Jose vào năm 2009.

Ủy viên Keith Graham đã hỏi thành phố điều gì xảy ra trong quá trình xây dựng khi một cần trục được đặt trên đỉnh một tòa nhà, yêu cầu nó phải vượt quá giới hạn chiều cao của tòa nhà.

“Cuộc thảo luận về cần cẩu không phải là điều chúng ta biết quá nhiều hoặc thực sự có thể thảo luận ở đây tối nay,” Nhà hoạch định cao cấp Tống Tử trả lời.

Hendricks đã hỏi liệu thành phố có thể sửa đổi ngôn ngữ trong DSAP để phù hợp với các tiêu chuẩn về độ cao và an toàn của Ủy ban Sử dụng Đất Sân bay hay không. Không ai trong số các nhân viên thành phố tham dự trả lời dứt khoát có hoặc không.

“Tôi không nghe thấy ai có thể trả lời một câu hỏi mà điều đó rất rõ ràng là sẽ được hỏi,” Hendricks nói. "Nếu họ không thể trả lời có, thì câu trả lời hiển nhiên là không."

Connolly cho biết đề xuất Downtown West của Google cũng không phù hợp với tiêu chuẩn sử dụng đất của sân bay, vi phạm giới hạn độ cao và tiếng ồn. Kế hoạch 80 mẫu Anh của Google bao gồm 4,000 đơn vị nhà ở, diện tích văn phòng 7.3 triệu foot vuông, 10 công viên và trung tâm cộng đồng rộng 30,000-50,000 foot vuông.

Bhavesh Parikh, giám đốc phát triển bất động sản của Google, cho biết ông hiểu mối quan tâm của ủy ban nhưng thành phố và cộng đồng đã rõ ràng trong việc yêu cầu các tòa nhà cao hơn phải chứa nhiều nhà ở và khu giải trí hơn.

“Có thể sử dụng chiều cao đó cho phép chúng tôi đạt được tầm nhìn đó,” Parikh nói.

Các ủy viên thông cảm với Google khi vẫn cho rằng kế hoạch của họ không phù hợp với các tiêu chuẩn sử dụng đất của sân bay. Google đã gặp Connolly và gần như tất cả các ủy viên, lưu cho Windus, trước cuộc họp.

Chủ tịch Ủy ban Paul Donahue cho biết các quy tắc sử dụng đất của sân bay được đưa ra nhằm ngăn chặn tiếng ồn máy bay quá mức và giảm khả năng máy bay đâm vào các tòa nhà.

“Tôi không đổ lỗi cho Google chút nào, họ đang tuân theo các quy tắc của thành phố,” Donahue nói “Nhưng… các quy tắc của thành phố không phù hợp với quy tắc của chúng tôi và sai lầm.”

Ủy viên E. Ronald Blake cho biết giới hạn độ cao tăng lên sẽ gây khó khăn cho các hãng hàng không quốc tế trong việc hạ cánh an toàn máy bay xuống sân bay.

Blake nói: “Nếu những tòa nhà này được xây dựng ở đó, nó sẽ chuyển sân bay quốc tế của chúng tôi trở lại thành phố San Jose,” Blake nói.

Graham cho biết xung đột giữa thành phố và Ủy ban sử dụng đất sân bay xuất hiện do các nhà lãnh đạo thành phố muốn có sân bay gần trung tâm thành phố trong khi vẫn cho phép xây dựng các tòa nhà cao hơn.

“Bạn không thể có nó theo cả hai cách,” Graham nói. “Bạn có thể có một trung tâm thành phố đầy đủ các tòa nhà chọc trời 20 dặm ... hoặc bạn có sân bay gần bằng với giới hạn chiều cao.”

Trong một bản ghi nhớ chuẩn bị cho cuộc họp, Connolly viết rằng nếu ủy ban nhận thấy các kế hoạch không phù hợp với các chính sách sử dụng đất của sân bay, thì Hội đồng thành phố San Jose hoặc Ủy ban quy hoạch chỉ có thể bỏ qua đề xuất của họ với XNUMX/XNUMX phiếu bầu.

Cả hội đồng và Ủy ban Quy hoạch sẽ phải thông báo cho Ủy ban Sử dụng Đất Sân bay về kế hoạch vượt quá 45 ngày trước.

Ủy ban Kế hoạch và Hội đồng Thành phố sẽ tổ chức các buổi điều trần công khai về DSAP và dự án Downtown West của Google vào mùa xuân. Để biết thêm thông tin về cả hai gói, hãy truy cập trang web của thành phố.

Liên lạc với Sonya Herrera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.