Trong bối cảnh lo lắng, nhu cầu của Sở Cứu hỏa San Jose được ưu tiên

Dự luật T, trái phiếu trị giá 650 triệu đô la đáng kinh ngạc được thông qua vào tháng XNUMX, đã khiến các quan chức thành phố nhiệt tình đưa ra kế hoạch mở rộng truy cập Internet cho các hộ gia đình có thu nhập thấp, chiêm nghiệm tương lai của Thung lũng Coyote và tài trợ cho các dự án xây dựng bền vững.

Nhưng các nhân viên cứu hỏa, những người đã mong đợi một trạm ở Willow Glen trong gần hai thập kỷ, vẫn chưa đến lượt.

Khi thành phố có kế hoạch phân bổ ngân sách cho việc chuẩn bị thiên tai và an toàn công cộng, các nhân viên cứu hỏa là một trong số những người chờ đợi thành phố khắc phục khoảng trống tồn đọng cơ sở hạ tầng ngày càng tăng.

Sean Kaldor, chủ tịch Lực lượng cứu hỏa San Jose, IAFF Local 230 cho biết: “Dịch vụ cứu hỏa và y tế ở San Jose không ngừng gia tăng.“ Thành phố hiếm khi có cơ hội để phát triển hoặc đáp ứng nhu cầu đó. ”

Và bây giờ Kaldor và các nhân viên cứu hỏa khác đang hy vọng xây dựng các trạm cứu hỏa mới của họ trước khi hết tiền - một lần nữa.

Theo kế hoạch phân bổ của thành phố, ít nhất 175 triệu đô la sẽ được sử dụng để tài trợ cho các dự án cảnh sát, cứu hỏa và hoạt động khẩn cấp. Việc xây dựng Trạm cứu hỏa 37 được mong đợi từ lâu ở Willow Glen và di dời các Trạm cứu hỏa 8 và 23 là ưu tiên hàng đầu của sở cứu hỏa, ngoài việc xây dựng hai trạm cứu hỏa mới.

Một lời hứa đã được chờ đợi từ lâu

Kaldor cho biết Trạm 37 rất cần ở Willow Glen kể từ khi Dự luật O được thông qua vào năm 2002. Nhưng thành phố nhanh chóng cạn kiệt kinh phí và dự án bị gián đoạn.

Chi phí của tất cả mọi thứ đã đi qua mái nhà, Kaldor nói thêm. Chúng tôi muốn đảm bảo rằng điều này sẽ tiến lên nhanh chóng.

Khu vực lân cận, tiếp tục phát triển với tốc độ nhanh chóng với một số dự án nhà ở mới, “phục vụ rất kém”, Kaldor nói, và phụ thuộc nhiều vào dịch vụ từ Ga số 6, giáp phía đông bắc của khu phố gần Xa lộ Liên tiểu bang 280.

Việc xây dựng trạm cần thiết có thể cải thiện đáng kể thời gian phản ứng khẩn cấp và giảm số lượng cuộc gọi từ các trạm khác, giảm áp lực ở các khu vực lân cận đồng thời mở rộng phạm vi tiếp cận của sở cứu hỏa.

“Chúng tôi đang gặp thách thức về nguồn lực,” Cảnh sát trưởng Robert Sapien, Jr., cho biết: “Với việc bổ sung các trạm cứu hỏa, chúng tôi sẽ có sự hỗ trợ để giúp chúng tôi có số lượng cuộc gọi. Trạm 37 sẽ giải quyết một trong những khoảng trống quan trọng nhất trong thành phố và sẽ phục vụ để giảm thiểu một số thách thức về thời gian phản ứng quan trọng của chúng tôi. "

Di dời trạm cứu hỏa

Dự luật T cũng phải tài trợ cho việc di dời Trạm 8, trên đường 17 và Santa Clara. Theo SJFD, nhà ga nằm ở vị trí nguy hiểm trên con lạch Coyote - khiến vị trí của nó dễ bị ngập lụt và nguy hiểm trong trường hợp động đất.

Trạm được xây dựng vào năm 1949, và hiện tại không duy trì nhiều đặc điểm thiết kế cần thiết của một trạm cứu hỏa hiện đại. Nó cũng đặt ra những lo ngại nghiêm trọng về an toàn vì nhân viên cứu hỏa gặp khó khăn trong việc di chuyển thiết bị ra vào cửa và họ không có đủ không gian cho các hoạt động thể dục bắt buộc.

Tương tự, Trạm 23 “thiếu nhiều tính năng nơi làm việc thích hợp cho một trạm cứu hỏa hiện đại,” theo Sean Lovens, phát ngôn viên của hiệp hội lính cứu hỏa. Lovens cho biết, nhà ga đã được chuyển đổi từ một ngôi nhà duy nhất của một gia đình vào đầu những năm 1970, thành một trạm cứu hỏa tạm thời khi thành phố có tốc độ phát triển nhanh chóng.

“Thật không may, tình trạng tạm thời đã bị xóa bỏ và bây giờ ngôi nhà này là ngôi nhà cuối cùng thuộc loại này trong SJFD,” Lovens nói thêm. "Chúng tôi đã có những ngôi nhà tương tự đã được chuyển đổi thành các trạm cứu hỏa tạm thời trên khắp San Jose, nhưng tất cả chúng đã được xây dựng lại."

Chờ đợi tài trợ

Kaldor và các đồng nghiệp của ông hiện đang chờ đợi các quan chức của San Jose sắp xếp một mốc thời gian để xây dựng các nhà ga mới.

Kaldor nói: “Quá trình đó bị lôi ra và bị lãng quên.

Ông lo ngại rằng nhu cầu cơ sở hạ tầng của sở cứu hỏa có thể bị gạt sang một bên để có lợi cho các đề xuất khác, hoặc thành phố sẽ không có nguồn tài chính thích hợp để nhân viên các trạm mới. “Điều đáng quan tâm là phải mất hai hoặc ba năm để tìm địa điểm, tìm kế hoạch,” anh nói. “Biện pháp T trả tiền cho tòa nhà nhưng nó không trả tiền cho người dân. Thành phố cần tìm trong ngân sách những người lính cứu hỏa để làm việc ở những trạm này ”.

Nhưng các nhà lãnh đạo thành phố đã đảm bảo vào thứ Sáu rằng sở cứu hỏa sẽ là nơi ưu tiên tài trợ cho Dự luật T - và nó sẽ không bị mất lượt nữa.

Giám đốc Công trình Công cộng San Jose, Matt Cano nói rằng Hội đồng Thành phố đã dành nguồn vốn cho các dự án trạm cứu hỏa.

“Chúng tôi biết chính xác (Trạm 37) sẽ đi đến đâu và chúng tôi đang tiến rất nhanh,” Cano nói. “Chúng tôi hiện đang tiến về phía trước. Chúng tôi có một lịch trình dự án dự thảo và đó là các hạng mục dự án và một số được xác định rõ hơn những hạng mục khác nhưng chúng tôi đang thúc đẩy việc này. ”

Sapien nói thêm rằng thành phố nhận thức được nhu cầu nhân sự của bộ. Dự toán chi phí để đưa nhà ga 37 vào đã được đệ trình và bộ sẽ phối hợp chặt chẽ với thành phố để dự báo những chi phí đó khi các nhà ga đang được xây dựng.

Trạm 37 ở Willow Glen đang được triển khai tốt trong khi Trạm 8 và 23 vẫn đang trong giai đoạn đánh giá đất, Cano nói.

Vào tháng 2022, Sở Công chính sẽ cung cấp cho Hội đồng thành phố bản cập nhật về các dự án. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, nhà ga mới sẽ được đưa vào hoạt động trước tháng XNUMX năm XNUMX.