Nguồn vốn BART lấy từ dự luật kích cầu
Trạm Berryessa BART là trạm BART đầu tiên của thành phố. Các kế hoạch mở rộng đến Trung tâm thành phố San Jose được dự kiến ​​vào năm 2030. Ảnh của Lloyd Alaban.

Quốc hội đã kéo một Tài trợ 141 triệu đô la cho một phần mở rộng Bay Area Transid Transit nhanh vào Thung lũng Silicon từ dự luật kích thích COVID-1.9 trị giá 19 nghìn tỷ đô la của họ hôm thứ Ba.

Khoản tài trợ sẽ giảm bớt gánh nặng mà dự án đặt lên quỹ địa phương — doanh thu đã giảm khi đối mặt với việc đóng cửa liên quan đến COVID-19. Nhưng các quan chức địa phương lưu ý rằng họ không mong đợi việc mất tiền sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch đưa BART qua trung tâm thành phố San Jose và đến Santa Clara.

“Trong khi đáng thất vọng, tôi muốn cảm ơn phái đoàn Quốc hội của chúng tôi vì họ đã vô địch dự án BART Giai đoạn 2, dự án cuối cùng sẽ kết nối trung tâm thành phố lớn thứ 10 của Mỹ, San José, với hai thành phố lớn khác trong khu vực của chúng tôi, Oakland và San Francisco, với Một 'vành đai đường sắt' quanh Vùng Vịnh, "Thị trưởng San Jose Sam Liccardo cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Tư.

Đảng Cộng hòa của Quốc hội nói một cách chế nhạo rằng khoản tài trợ sẽ hỗ trợ "Tàu điện ngầm của Pelosi," mặc dù phần mở rộng BART sẽ không được đưa vào quận của cô ấy, trong khi các đảng viên Đảng Cộng hòa khác gọi đó là khoản chi tiêu không cần thiết trong cuộc khủng hoảng y tế của quốc gia.

Việc mở rộng đường sắt hạng nặng trị giá 6.9 tỷ đô la sẽ được hoàn thành vào năm 2030, với một phần tư kinh phí đến từ chính phủ liên bang, bao gồm khoản tài trợ 1.7 tỷ đô la từ Chương trình Thí điểm Giao Dự án Nhanh của Bộ Giao thông Vận tải. Khoản tài trợ 1.7 tỷ đô la tách biệt với khoản tài trợ 141 triệu đô la được đề xuất.

Dự án sẽ được xây dựng bởi Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng và được quản lý bởi BART khi hoàn thành.

Dự án cũng đã nhận được hai khoản tài trợ liên bang riêng biệt: 125 triệu đô la được phê duyệt vào năm 2019 và 100 triệu đô la được phê duyệt vào đầu năm nay.

 

VTA cho biết việc cắt giảm khoản tài trợ 140 triệu đô la sẽ không thay đổi đáng kể chi tiêu dự kiến ​​cho dự án, vì phần lớn các khoản tài chính liên quan đến COVID đã được xác định trước khi cơ quan quản lý vận tải biết về khoản tiền tài trợ trong dự luật kích cầu.

Bernice Alaniz, phát ngôn viên của VTA cho biết: “Nó sẽ làm giảm bớt một số căng thẳng đối với một số quỹ địa phương. Cô ấy cũng nói thật thất vọng khi khoản trợ cấp đã bị rút lại.

Alaniz nói thêm: “Đây không phải là sự phản ánh tất cả các giá trị của dự án.

Liên hệ với Lloyd Alaban tại [email được bảo vệ] hoặc theo @lloydalaban trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.