Hàng tỷ đô la cơ sở hạ tầng đang đến với Thung lũng Silicon
Sự tái sinh của Caltrain diễn ra khi ngành công nghệ cuối năm 1990 bùng nổ ở Thung lũng Silicon và các công nhân đang tìm cách tránh giao thông. Ảnh tập tin.

Caltrain, VTA và BART đều là những người chiến thắng lớn với việc thông qua dự luật cơ sở hạ tầng liên bang vào thứ Hai, với hàng tỷ đô la đổ vào Thung lũng Silicon.

Một phần kinh phí từ dự luật trị giá 1.2 nghìn tỷ đô la sẽ được chi cho các phương tiện giao thông công cộng địa phương. Đến Bay Area là 66 tỷ đô la sẽ cho phép mở rộng 7 tỷ đô la của BART đến trung tâm thành phố San Jose và 2 tỷ đô la điện khí hóa Caltrain trong tương lai. San Jose cũng có kế hoạch xin tài trợ 5 tỷ đô la để mua xe buýt điện.

Ưu tiên lớn nhất của BART — và mức giá cao nhất — là Chương trình Hiện đại hóa Kiểm soát Tàu hỏa, chương trình cập nhật thông tin liên lạc của hệ thống và cho phép các chuyến tàu chạy gần nhau hơn, tăng số chuyến tàu từ 23 lên 30 chuyến qua Transbay Tube mỗi giờ, người phát ngôn của BART Alicia Trost cho biết .

“Dự luật mới này làm tăng số tiền mà dự án này có thể đủ điều kiện. Chúng tôi rất biết ơn vì có thể có nhiều tiền hơn cho chương trình đó, ”Trost nói với San José Spotlight.

Các quỹ phát triển theo định hướng giao thông sẽ cho phép BART nghiên cứu phát triển nhà ở giá rẻ tại một số trạm, và cũng có thể giúp BART cải thiện khả năng tiếp cận của người khuyết tật.

“Dự luật cơ sở hạ tầng là khoản đầu tư một lần vào những thứ quan trọng đối với người lái của chúng tôi: độ tin cậy, tần suất và khả năng tiếp cận,” Tổng giám đốc BART Bob Powers cho biết trong một tuyên bố.

Người phát ngôn VTA Stacey Hendler Ross cho biết dự luật cơ sở hạ tầng cung cấp thêm nguồn vốn cho các dự án như giai đoạn hai của BART đến San Jose, cũng như tiếp cận với xe buýt điện và cơ sở hạ tầng sạc. Bà nói, chính phủ liên bang sẽ cung cấp 25% kinh phí cho giai đoạn hai của dự án.

Bà nói: “California có nhiệm vụ phải có các cơ quan vận tải (hoạt động với) các đội bay không phát thải vào năm 2040. “Vì vậy, loại tài trợ này chắc chắn sẽ giúp không chỉ VTA, mà tất cả các cơ quan vận tải ở California đạt được mục tiêu đó.”

Hendler Ross rất vui khi thấy loại cam kết này được thực hiện đối với phương tiện công cộng.

“Điều đó tốt cho cộng đồng của chúng tôi, tốt cho các tay đua của chúng tôi và tốt cho môi trường,” cô nói.

Mục tiêu không phát thải cũng áp dụng cho Caltrain. Người phát ngôn Dan Lieberman cho biết mục tiêu của họ là 75% đội tàu diesel được điện khí hóa. Khoản tài trợ sẽ cho phép nó hoàn thành dự án vào năm 2024 và đạt được dịch vụ không phát thải vào năm 2040. Caltrain muốn xây dựng và thực hiện theo lời hứa về những gì điện khí hóa có thể cung cấp, Lieberman nói.

Ông nói với San José Spotlight: “Bước tiến quan trọng là có tám chuyến tàu mỗi giờ đi mỗi hướng. "Nó có thể di chuyển tương đương với 5.5 làn xe lưu thông trên 101, những lợi ích mà bạn sẽ không nhìn thấy qua bất kỳ phương tiện nào khác."

Đó là một kế hoạch mà Caltrain đã có từ năm 2018, nhưng câu hỏi lớn là khi nào nguồn tài trợ sẽ có sẵn. Khi bức tranh tài chính trở nên rõ ràng hơn, việc bắt đầu tìm ra các mốc thời gian trở nên dễ dàng hơn, ông nói.

Caltrain hy vọng nhận được sự trợ giúp của liên bang cho phân cách lớp nơi đường ray gặp đường, mức độ ưu tiên khác từ quan điểm an toàn và giao thông. Lieberman cho biết, việc tách lớp có thể tốn từ 100 đến 400 triệu USD cho mỗi dự án và Caltrain vừa hoàn thành ba dự án tách lớp ở San Mateo với chi phí hơn 200 triệu USD.

Lieberman nói: “Làm đúng cơ sở hạ tầng rất tốn kém. “Nhận được sự hỗ trợ này từ Washington để thực hiện nó một cách chính xác là rất đáng giá.”

Dân biểu Ro Khanna (D-Calif.), Cho biết một số quỹ liên bang sẽ dành cho đường sắt cao tốc, đường bộ và cầu. Anh ấy nói với San José Spotlight rằng anh ấy sẽ ủng hộ việc mở rộng giao lộ giữa Đại lộ Mission và Xa lộ liên tiểu bang 680 ở Fremont, cũng như lối vào Quốc lộ 237 nơi giao thông ùn tắc vào buổi sáng. Anh ấy cũng muốn thấy cầu San Mateo và Dumbarton được mở rộng và những cải tiến được thực hiện đối với Sân bay Quốc tế Mineta San Jose.

Khanna, người đã vận động hành lang cho dự luật và chứng kiến ​​lễ ký kết tại Nhà Trắng cùng với Thị trưởng San Jose Sam Liccardo và các chính trị gia khác, nói rằng đó là cảm hứng và một khoảnh khắc tự hào.

Ông nói: “Thật là thú vị khi được trở thành một phần của điều mà bạn biết là sẽ làm tốt cho đất nước. "Hy vọng của tôi là chúng tôi có thể có thêm chiến thắng của lưỡng đảng."

Liên lạc với Lorraine Gabbert tại [email được bảo vệ]

Ghi chú của người biên tập: Phiên bản trước của câu chuyện này đã báo cáo rằng dự luật sẽ giúp tài trợ cho việc mở rộng đường sắt nhẹ, nhưng dự án đó không đủ điều kiện để được cấp vốn.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.