Chester: Ý thức chung về nhân sự đầy đủ

“Điều hành nó như một công việc kinh doanh.”

Đúng là ở một khía cạnh nào đó, các địa phương cần được điều hành như một doanh nghiệp theo nhiều cách. Ngân sách cân đối. Dịch vụ khách hàng chất lượng. Sản phẩm tốt. Và một đội ngũ nhân viên đầy đủ để đảm bảo mọi thứ diễn ra suôn sẻ. Khi được hỏi, văn phòng của Thị trưởng San Jose Matt Mahan trả lời: “Thành phố có một số chức năng giống như kinh doanh, ông ấy không nhất thiết phải tin rằng thành phố có thể hoạt động hoàn toàn như một doanh nghiệp.”

San Jose có một số cải tiến cần thiết như khả năng chi trả nhà ở, Các mất cân đối giữa công việc và cư dân và giao thông. Nhưng một thành phố có thể làm gì? Chúng tôi không tạo ra tiền tệ của riêng mình vì vậy chúng tôi không thể xây dựng những gì chúng tôi cho là cần thiết khi chúng tôi cảm thấy thích. Chúng ta chỉ có thể thực hiện các chính sách hy vọng đạt được hiệu quả mong muốn—các chính sách hạn chế có thể có hiệu quả trực tiếp như mong muốn. Đưa tiền trực tiếp vào xây dựng nhà ở tạm thời là một trong những chính sách đó và Thị trưởng Mahan đã thực hiện điều này một cách hiệu quả.

Về nhà ở, Mahan đã kêu gọi sự chú ý đến thời gian cần thiết từ bắt đầu đến kết thúc để hoàn thành các dự án. Nhiều người nói rằng thời gian cần thiết đã ngăn cản các nhà đầu tư thậm chí cố gắng xây dựng những gì thành phố cần để trở nên không chỉ bền vững về kinh tế mà còn thịnh vượng về tài chính cho tất cả những người làm việc và sinh sống ở đây.

Có nhiều vấn đề về nhà ở hơn là đánh giá thành phố chậm. Tại sao đánh giá chậm? Thăng chức đã không hồi phục sau cuộc Đại suy thoái vì nhiều lý do. Tài trợ cho sự phát triển ở San Jose phần lớn dựa trên các dự án đi vào hoạt động.

Một cách riêng biệt, phân vùng trong thành phố của chúng tôi chủ yếu là khu dân cư dành cho một gia đình. Đa dạng nhất, hữu ích nhất có thể là Thương mại Sử dụng Hỗn hợp (MUC), mặc dù khu dân cư không dành cho một gia đình dễ tìm thấy nhất là Cộng đồng/Thương mại Khu dân cư (NCC). Sự khác biệt? NCC cho phép sử dụng hỗn hợp chỉ khi nó có nhà ở thu nhập thấp.

Mặc dù điều này rất cần thiết, nhưng nó cũng khiến những lô đất đó ít có khả năng được tái phát triển hơn vì thu được ít lợi nhuận hơn so với những gì MUC cho phép: nhà ở theo giá thị trường. Vì gần như tất cả nhà ở, và chắc chắn là các dự án phát triển nhà ở mới, là một khoản đầu tư tư nhân, nên dù tốt hay xấu, chúng ta cần phải làm tất cả những gì có thể để khuyến khích xây dựng nhà ở và doanh nghiệp nếu vấn đề về tỷ lệ công việc so với cư dân nói trên được khắc phục.

Mặc dù giao thông hoàn toàn là một nỗ lực đa khu vực tài phán, từ địa phương đến liên bang, chúng tôi cần tìm kiếm các giải pháp địa phương. Những thứ như làm thế nào để làm cho đường sắt nhẹ nhanh hơn, thực hiện ở đâu chỉ xe buýt làn đường và cách kết nối cư dân vùng ngoại ô với công việc của họ trên khắp Vùng Vịnh một cách hiệu quả là chìa khóa để giảm lưu lượng giao thông và tăng cường an toàn cho mọi người.

Trớ trêu thay, tất cả những điều này đều khiến nhân viên phải mất thời gian nghiên cứu, tổ chức các phiên điều trần và chuẩn bị tài liệu để thực hiện những thay đổi này. Và với số đô la ngân sách quỹ chung hạn chế, chúng tôi không thể tạo ra sự thay đổi để cho phép các nhà phát triển đề xuất các kế hoạch tài trợ cho nhân viên của chúng tôi để đẩy nhanh quá trình đánh giá để có nhiều nhà và việc làm phong phú hơn trên toàn thành phố.

Tăng thuế không phải là một lựa chọn, nhưng chúng ta cần tăng doanh thu thuế. Chúng ta đã trải qua một nghịch lý tài trợ là cần tăng số tiền thuế tiềm năng, nhưng không tăng không gian có sẵn để tạo ra số tiền thuế tiềm năng tài trợ cho những cải tiến ngắn hạn và dài hạn cần thiết. Đó là một hệ thống phòng thủ vòng tròn hoạt động gọn gàng chống lại việc xây dựng các hệ thống giao thông công cộng tầm cỡ thế giới.

Lẽ thường sẽ bảo một thành phố thích ứng với nhu cầu của nó, không tập trung vào “thị trường”. Theo một cách rất “tự thân vận động”, thay vì giới hạn số tiền bạn có thể kiếm được, tại sao không làm việc theo cách để kiếm được nhiều tiền hơn? Đối với một thành phố, điều đó có nghĩa là nhìn vào loại hình sử dụng đất nào có thu nhập tiềm năng cao nhất cho thành phố, không phải cho nhà phát triển hoặc cá nhân. Đó sẽ là một tài sản sử dụng hỗn hợp. Không có nhà để xe ô tô lớn nào là tốt nhất cho chi phí của nhà phát triển, nhưng không có nhà để xe ngầm nào là thực tế nhất cho các biện pháp tiết kiệm chi phí và giúp nhà phát triển có thể thu hút nhiều người nhất với mức độ giao thông công cộng hiện tại.

Sau đó, bạn sẽ muốn các đơn vị thương mại và nhà ở, có thể có ít nhất hai đơn vị thương mại vừa và nhỏ để gần như đảm bảo thu nhập luôn đến. Tất nhiên, các đơn vị nhà ở sẽ làm tăng giá trị thuế từ thuế bất động sản. Vì vậy, điều này vốn dĩ sẽ tốt hơn cho thành phố so với NCC vì các khu dân cư ở trên chỉ tăng thêm giá trị cho thương mại hiện tại mà thôi thường thấy hơn.

Một sự gia tăng lớn hơn nhiều sẽ là xác định 15 phút đi bộ đến các ga đường sắt và cho phép mật độ cao hơn, nhiều chiều cao hơn và sử dụng hỗn hợp trong bất kỳ ga đường sắt nào—và hy vọng xe buýt vận chuyển nhanh một khi các tuyến đường đầy đủ có làn đường dành riêng. (Các) đơn vị và/hoặc doanh nghiệp bổ sung trong một khu dân cư dành cho một gia đình hiện có cũng sẽ bổ sung doanh thu thuế cho thành phố.

Những thay đổi này có thể sẽ không diễn ra nhanh chóng, nhưng một khi chúng ta có nhiều khu phố Japantown hơn, nhiều khu phố Willow Glen hơn, thì sự tăng trưởng hữu cơ sẽ cho phép mở rộng quy hoạch và kết nối các cộng đồng này với các làng đô thị và các chuyến đi thú vị giữa chúng. Đi xe đạp hoặc đi bộ thú vị hơn là tiêu chuẩn ngày nay có nhiều khả năng cần một chiếc ô tô để đến được sự thoải mái của một người bạn.

Nhưng bạn không nên mong đợi thấy thị trưởng này tìm thấy ý thức chung được xem xét. Anh ấy được bầu với sự ủng hộ của những người đánh giá cao sức hút trực tiếp của anh ấy, anh ấy cam kết sẽ tiếp tục hành động liên quan đến những người vô gia cư không ngủ ở nơi công cộng. Trong giai đoạn đầu, đây là trọng tâm, duy trì các khu phố dành cho một gia đình. Các phiếu bầu cho bất kỳ lý do nào hỗ trợ toàn bộ chương trình nghị sự của anh ấy, không ai có thể trách anh ấy vì đã nghĩ như vậy. Rốt cuộc, Lữ đoàn công ty cũ của anh ấy là được thiết kế một phần để “định hình các chính sách” bằng cách làm việc với “những người có cùng chí hướng,” theo Thị trưởng Mahan vào tháng 2018 năm XNUMX. Nhưng quan niệm đó đang ngăn cản chúng ta đưa ra các giải pháp hợp lý tương tự cho vấn đề doanh thu thuế của mình, đó là lý do tại sao chúng ta gặp vấn đề về nhân sự trên toàn thành phố.

Nếu bất kỳ công ty yêu thích nào của bạn không có nhân viên phù hợp, họ có thể chưa bao giờ tạo ra sản phẩm mà bạn yêu thích nhất. Tại sao chúng ta nên tin vào việc thiếu nhân sự của chính phủ mình khi khả năng có một sản phẩm bị thiếu hụt—các dịch vụ của thành phố—tăng giống như khả năng xảy ra với các doanh nghiệp? Và nếu đó là doanh nghiệp của bạn, bạn phải đảm bảo rằng nó có đầy đủ nhân viên nếu bạn muốn sản phẩm tốt nhất.

Chúng tôi có những cách hạn chế để tăng doanh thu thuế. Nếu không phải cách này, hãy hỏi vị dân cử của bạn, làm thế nào?

Gordon Chester là cư dân lâu năm của San Jose với nền tảng kiến ​​thức về phát triển của quận và quan tâm đến nhà ở, phương tiện giao thông và lịch sử.