Collins: Chúng ta có thể xây dựng nhà ở ở đâu? Đây là một số ý tưởng
A San Jose home going through renovations. File photo by Annalise Freimarck.

Trong 1 gần đây bỏ phiếu được tài trợ bởi Nhóm lãnh đạo Thung lũng Silicon, một hiệp hội thương mại kinh doanh, 82% cho biết chi phí nhà ở là một mối quan tâm rất nghiêm trọng. Khả năng chi trả nhà ở trong khu vực đang ở mức khủng hoảng mọi thời đại. Với giá nhà trung bình ở Hạt Santa Clara hiện đang lên tới gần 2 triệu đô la, các bên liên quan trong khu vực phải có hành động tích cực để giải quyết cuộc khủng hoảng này.

Một phần lớn của giải pháp là tạo ra nhiều nhà ở để ổn định và cuối cùng là hạ giá. Chúng ta có đủ nhà ở không? Dựa theo Lawrence Yun, nhà kinh tế trưởng của Hiệp hội các nhà kinh doanh bất động sản quốc gia®, Hoa Kỳ thực tế đã thặng dư 2.1 triệu đơn vị nhà ở vào năm 2006, nhưng tình trạng sản xuất thiếu hụt kể từ đó dẫn đến tình trạng thiếu nhà ở 2 triệu căn vào năm 2015 và ngày nay thiếu hụt gần 4.8 triệu căn.

Việc kháng cự để xây dựng nhà ở mới tiếp tục là một trở ngại lớn đối với khả năng chi trả.

Tháng này, tôi khám phá một số ý tưởng phát triển bổ sung nhằm tối đa hóa không gian có sẵn để xây dựng. Ví dụ, các nhà thờ thường có bãi đậu xe trên bề mặt rộng và có chỗ để trống. Ngày càng có nhiều phong trào muốn mở các khu bất động sản này theo quy hoạch mới cho phép xây nhà ở giá cả phải chăng.

“Đất thuộc về các cộng đồng tín ngưỡng được cho là dành cho những người dễ bị tổn thương,” Monica Ball, người giúp lãnh đạo chương trình Yes In Backyard của Chúa cho biết (YIGBY) phong trào ở San Diego. “Loại hình nhà ở này không chỉ giúp đỡ những người dễ bị tổn thương nhất mà còn có thể cung cấp cho các nhà thờ nguồn thu để cung cấp cho cộng đồng những dịch vụ tốt hơn.”

San Jose đang xem xét việc phát triển trên một thửa đất thuộc sở hữu của nhà thờ rộng 13.4 mẫu Anh ở nam San Jose để làm nhà ở giá rẻ và nhà ở cao cấp.

Giống như cộng đồng tín ngưỡng, Hạt Santa Clara cũng có trữ lượng lớn các tài sản bỏ trống và không được sử dụng.

Việc phát triển những bất động sản này để làm nhà ở sẽ phù hợp với sứ mệnh của họ “lập kế hoạch cho nhu cầu của một cộng đồng năng động, cung cấp các dịch vụ chất lượng và thúc đẩy một cộng đồng lành mạnh, an toàn và thịnh vượng cho tất cả mọi người”.

Hãy tưởng tượng các bãi đậu xe bằng phẳng lớn được thay thế bằng cấu trúc bãi đậu xe chung để cho phép các nhà ở giá cả phải chăng liền kề với các cơ sở của quận phục vụ cùng một cộng đồng đó.

Một địa điểm có vẻ hợp lý khác để phát triển là các bãi đậu xe lớn của VTA. Tôi sống gần một công viên rộng hơn 7 mẫu Anh và đi xe ở đó, tốt nhất, chỉ có một số ít phương tiện đậu vào bất kỳ thời điểm nào. Nó được Goodwill sử dụng thường xuyên hơn để quyên góp hoặc như một miếng dán bí ngô vào mùa thu. Tại sao không phát triển nhà ở giá rẻ cạnh bến xe buýt và ga tàu điện nhẹ này? Không chỉ đất sẽ được sử dụng cho mục đích cao hơn, mà số lượng người đi xe cũng có thể sẽ tăng lên.

Đối với tín dụng của VTA, nó có một số Các dự án phát triển theo hướng chuyển tuyến trong đường ống. Thật không may, như với hầu hết các dự án nhà ở, thời gian có thể là vài năm trước khi các căn hộ được xây dựng.

Các khu học chánh cũng đang xem xét việc nắm giữ bất động sản của họ theo một cách mới. Một số đang xem xét việc xây dựng nhà ở để cung cấp cho giáo viên những căn hộ giá cả phải chăng trong cùng một cộng đồng mà họ phục vụ. Đầu năm nay, Thị trưởng San Jose Sam Liccardo và nhân viên thành phố đã đề xuất một thay đổi chính sách sử dụng đất để thiết lập các hướng dẫn cho việc chuyển đổi các tài sản còn trống của khu học chánh.

Tài sản thương mại chưa được sử dụng cũng đang được xem xét để phát triển nhà ở trong tương lai. Tương tự như các tùy chọn khác đã đề cập, tùy chọn này sẽ yêu cầu thay đổi quy hoạch đối với các quy định của địa phương. Hãy tưởng tượng chuyển đổi một trung tâm bán lẻ cũ nát thành một khu phức hợp phát triển với bán lẻ ở tầng dưới cùng và nhà ở ở trên, hoặc tái phát triển toàn bộ khu đất thành nhà ở. Các bất động sản thương mại này có cơ sở hạ tầng để hỗ trợ nhà ở và thường có khả năng vận chuyển dễ dàng.

Cuối cùng, mà nhiều người coi là một lựa chọn gây tranh cãi, là cung cấp một cách nhẹ nhàng cho các khu dân cư thông qua một cơ chế như chia lô. Việc chia lô có thể khó áp dụng đại trà vì tính độc đáo của các vùng lân cận địa phương, nhưng có rất nhiều lô mà điều này có ý nghĩa. Các lô lớn hơn, đặc biệt là các lô góc khổng lồ, có nhiều chỗ để chia lô và cũng có thể để được nhiều chỗ đậu xe. Tùy chọn này sẽ tạo ra nhiều cơ hội sở hữu hơn vào thời điểm mà rất ít cơ hội có sẵn để sở hữu.

Có rất ít tranh luận về việc liệu chúng ta có cần xây thêm nhà ở hay không. Không làm gì không phải là một lựa chọn.

Tuy nhiên, ý chí muốn xây thêm nhà ở gặp nhiều trở ngại. Tôi đã đưa ra một số ý tưởng bổ sung để xem xét, nhưng thực tế là mối quan tâm về giao thông và bãi đậu xe dường như lớn hơn sự cần thiết cơ bản của nơi trú ẩn. Chúng ta cần tính đến một tương lai nơi các phương tiện tự lái giảm thiểu tình trạng bế tắc và sự phát triển không ngừng của Nền kinh tế Chia sẻ hạn chế nhu cầu mỗi người trưởng thành phải có chỗ đậu xe cho riêng mình.

Không có giải pháp duy nhất để giải quyết cuộc khủng hoảng nhà ở nhưng các giải pháp thay thế về nhà ở thông qua phát triển chèn lấp đáng được đi sâu hơn.

Neil Collins, người phụ trách chuyên mục của San José Spotlight là Giám đốc điều hành của Hiệp hội Môi giới Hạt Santa Clara, một hiệp hội thương mại đại diện cho hơn 6,000 chuyên gia bất động sản ở Hạt Santa Clara và các khu vực lân cận. Cột của anh ấy xuất hiện vào mỗi thứ Năm thứ tư của tháng. Liên hệ với Neil tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @neilvcollins trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.