Hội đồng San Jose OK $ 6.8 triệu để làm cho đường phố thành phố an toàn hơn
Những người đi làm ở Thung lũng Silicon làm tắc nghẽn đường cao tốc khi mọi người đi lại giữa cơ quan và nhà trong ảnh tệp này.

Đã XNUMX năm kể từ khi San Jose tham gia nỗ lực quốc gia nhằm giảm thiểu tử vong do giao thông, nhưng số người chết dành cho người đi bộ và đi xe đạp của thành phố đã đạt mức cao nhất mọi thời đại vào năm ngoái.

Trong nỗ lực giảm thiểu tử vong, các nhà lập pháp thành phố hôm thứ ba đã nhất trí phê duyệt việc bơm 6.78 triệu đô la trong năm tới vào Kế hoạch Tầm nhìn Không, trong đó tìm cách loại bỏ cái chết giao thông thông qua nhiều phương pháp thân thiện với người đi bộ và người đi xe đạp.

Nghị viên Maya Esparza nói: “Một cuộc đời là một cuộc đời quá nhiều. “nhiều of những ai đang in vfoXNUMXfipXNUMXhfpiXNUMXufhpiXNUMXuf hầu hết dễ bị tổn thương không được phục vụ cộng đồng Ngoài ra đối mặt các hầu hết nguy hiểm đường phố điều kiện in vfoXNUMXfipXNUMXhfpiXNUMXufhpiXNUMXuf thành phố. So liệu bạn a trình điều khiển or a người đi bộ or người đi xe đạp, tôit a thực vấn đề." 

Tiền sẽ được sử dụng để tạo ra bố cục đường phố và đường xe đạp an toàn hơn trên các tuyến đường chính của thành phố, tăng nhân viên thực thi giao thông, thực hiện chiến dịch nâng cao nhận thức ở các khu vực va chạm điểm nóng và đầu tư vào các công cụ dữ liệu, như biển báo tốc độ radar được kết nối với dịch vụ đám mây trên các hành lang bận rộn. các quan chức thành phố có thể sử dụng để thu thập dữ liệu giao thông thời gian thực.

Năm 2019, 60 người ở San Jose đã thiệt mạng trong vụ va chạm giao thông - con số tử vong tương đương năm 2015, khi thành phố tham gia chương trình - tăng từ 52 vào năm 2018, dữ liệu của bộ giao thông cho thấy.

"We là nói về Nhân loại cuộc sống in các kết thúc, mộtthứ đó chắc chắn ảnh hưởng tất cả các of chúng tôi, ”nói Ủy viên hội đồng Raul Peralez, có quận ở trung tâm thành phố bao gồm một trong những trường hợp tử vong và va chạm giao thông cao nhất.

Người đi bộ chiếm gần một nửa số người chết, hành khách trên xe chiếm 32% và người đi xe đạp chiếm 12%. Người cao niên là một trong số những nạn nhân được báo cáo cao nhất.

Các quan chức giao thông vận tải tại cuộc họp hôm thứ Ba cho biết tốc độ là yếu tố hàng đầu, vì 10% người đi bộ có khả năng tử vong do bị một chiếc xe đang chạy với tốc độ 20 dặm / giờ đâm vào. Con số đó tăng lên 90% khi người đi bộ bị xe đang chạy 40 dặm / giờ đâm vào. Những nguy hiểm lớn nhất mà người đi bộ phải đối mặt là xe vượt đèn đỏ, rẽ không an toàn và người lái xe không nhường đường khi sang đường.

Một số tang quyến đã nói về những người thân yêu đã thiệt mạng trong sự cố giao thông hôm thứ Ba, bao gồm cả Gina LeBlanc, người mất đứa con trai 18 tuổi Kyle bốn năm trước.

“Ngay sau khi con trai tôi bị giết… cuộc sống của những người khác vẫn diễn ra bình thường, nhưng cuộc sống của tôi đã tan vỡ,” cô nói. "Tôi không muốn bất kỳ người mẹ nào khác cảm thấy điều này."

Các yếu tố khác, các quan chức thành phố cho biết, ảnh hưởng đến số người chết là những tài xế mất tập trung, mệt mỏi hoặc say xỉn, thiết kế đường phố tập trung vào xe hơi và dân số người đi bộ cao cấp và vô gia cư đang đi dọc các con phố.

Cảnh sát trưởng Eddie Garcia cho biết thành phố đã tăng cường thực thi với các trạm kiểm soát DUI, một cuộc đàn áp về đua xe trên đường phố và ban hành hơn 1,200 trích dẫn giao thông chỉ trong tháng XNUMX.

“Nếu chúng ta chờ đợi, và chờ đợi quá lâu, chúng ta sẽ mất nhiều mạng hơn,” Nghị viên Pam Foley nói. “Chúng tôi cần ưu tiên nguồn lực của mình cho Vision Zero. We là không tiết kiệm cuộc sống. People đang sắp chết. ” 

Thành phố cũng sẽ thêm một công cụ dữ liệu không gian địa lý để theo dõi các phân tích, tích hợp Vision Zero vào ứng dụng My San Jose để người dân có thể báo cáo các đường phố không an toàn và hợp tác với các công ty tư nhân như Waze để cảnh báo những người lái xe nguy hiểm.

Trong khi Thị trưởng Sam Liccardo cho biết việc thu thập dữ liệu rất quan trọng, ông nói thêm rằng thành phố phải có chiến lược về việc sử dụng các nguồn lực của mình cho các sáng kiến ​​cụ thể của Vision Zero, đặc biệt là khi thành phố tái lập ngân sách trong vài tháng tới.

"TĐây là a rất nhiều of nhấn mạnh ngay tại on dữ liệu bộ sưu tập nhưng a rất nhiều of dữ liệu Đã ra ở đó, ”Liccardo nói. “Điều tôi hy vọng là từ bây giờ đến ngân sách, những gì chúng ta sẽ thấy là chi tiêu gia tăng này cho chương trình mà chúng tôi tin rằng là cách tiết kiệm chi phí nhất để cứu sống. Tôi không muốn lâng lâng - tôi muốn tập trung. ”

Thành phố sẽ thành lập Lực lượng đặc nhiệm Vision Zero, do Peralez chủ trì, để giám sát chương trình và thành lập một nhóm để xây dựng các dự án an toàn theo hướng dữ liệu.

Liên lạc với Nadia Lopez tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @n_llopez trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.