Cupertino bảo vệ người đi xe đạp trên đại lộ Stevens Creek

Một trong những con đường nguy hiểm nhất ở Cupertino sẽ sớm trở nên an toàn hơn cho người đi xe đạp.

Hội đồng thành phố Cupertino đã chấp thuận việc mở rộng dự án làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ dọc theo Đại lộ Stevens Creek trong cuộc bỏ phiếu 3-2 vào tháng trước. Thị trưởng Liang Chao và Nghị viên R “Ray” Wang ủng hộ các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ nhưng đã bỏ phiếu chống, với lý do lo ngại về thiết kế của dự án. Golden Bay Construction sẽ lắp đặt các rào chắn xi măng giữa người đi xe đạp và ô tô dọc theo một đoạn đường dài khoảng 2.5 dặm giữa Đường North Wolfe và Đường Mary — tạo ra một số làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ tốt nhất trên toàn thành phố.

Chao cho biết bà đã ủng hộ các giải pháp khác ngoài rào chắn bê tông kể từ năm 2019 vì những nguy hiểm không mong muốn mà chúng có thể gây ra.

“Rào chắn bê tông tạo ra mối nguy hiểm cho cả ô tô và người đi xe đạp vì chúng thấp dưới lòng đất và khó nhìn thấy vào ban đêm,” cô nói với San José Spotlight. “(Nếu) một người đi xe đạp vô tình đâm vào nó, họ có khả năng sẽ ngã và bị thương nặng.”

Dự án dự kiến ​​sẽ tốn hơn 2.2 triệu đô la, được bổ sung thêm khoảng 807,000 đô la từ khoản tài trợ One Bay Area và 693,000 đô la từ nguồn tài trợ của Dự luật Thượng viện 1. Cả hai nguồn tài trợ đều hỗ trợ cơ sở hạ tầng giao thông trên toàn khu vực. Việc xây dựng bắt đầu vào tháng này và dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào tháng XNUMX. Dự án sẽ không thu hẹp làn đường ô tô sau khi hoàn thành.

Nghị viên Sheila Mohan cho biết bà ủng hộ việc cải thiện sự an toàn cho người đi xe đạp và học sinh đi bộ hoặc đạp xe đến các trường học gần đó, chẳng hạn như Trường trung học Cupertino.

Bà chia sẻ với San José Spotlight rằng: “Điều này thực sự quan trọng với tôi vì đây là việc đúng đắn cần làm, tránh xa ô tô, tránh xa khí thải carbon phát sinh do sử dụng ô tô quá mức”.

Thành phố mới được thông qua Kế hoạch Tầm nhìn Không xác định Stevens Creek Boulevard là một trong những con phố nguy hiểm nhất. Theo dữ liệu từ Vision Zero — mục tiêu xóa bỏ thương tích và tử vong do tai nạn giao thông nghiêm trọng vào năm 16, có khoảng 2012 vụ tai nạn dẫn đến thương tích nghiêm trọng trên đường từ năm 2021 đến năm 2040. Đại lộ này có nhiều vụ tai nạn được báo cáo nhất dẫn đến thương tích nghiêm trọng trên toàn thành phố trong khoảng thời gian đó.

Đây là giai đoạn thứ hai trong kế hoạch của thành phố nhằm cải thiện an toàn xe đạp trên Đại lộ Stevens Creek. Cupertino đã lắp đặt rào chắn xi măng giữa Đại lộ Tantau và Đường North Wolfe vào năm 2021 để khởi động các cải tiến về an toàn. Nỗ lực này là một trong những ưu tiên được xếp hạng cao nhất trong Kế hoạch Giao thông Xe đạp năm 2016 của thành phố.

Dự án bổ sung vào mạng lưới xe đạp của thành phố. Cupertino bắt đầu lắp đặt các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ dọc theo Đại lộ De Anza giữa Bollinger và đường Homestead vào năm ngoái, giảm một số tuyến đường từ bốn làn xe xuống còn ba làn.

Jennifer Shearin, thành viên hội đồng quản trị của tổ chức an toàn cho người đi bộ và xe đạp Walk-Bike Cupertino, cho biết cô đạp xe trên đại lộ Stevens Creek nhiều lần một tuần và đã nhiều lần gặp phải tình huống nguy hiểm.

Shearin nói với San José Spotlight rằng: “Đây là một bài kiểm tra quan trọng để biết liệu thành phố của chúng ta có sẵn sàng tiến lên và thực sự hiện thực hóa Tầm nhìn Không khí thải hay không”.
Những cư dân khác không chắc chắn về dự án.

Cư dân Muni Madhdhipatla, người phục vụ trong Ủy ban Người đi bộ bằng xe đạp và đạp xe khoảng 2,000 đến 4,000 dặm một năm, cho biết ông muốn chú trọng hơn vào làn đường dành cho xe đạp ở những khu vực có ít xe ô tô chạy với tốc độ cao. Ông cho biết làn đường dành cho xe đạp hẹp trên những con đường đông đúc có thể dẫn đến những tình huống nguy hiểm khi những người đi xe đạp nhanh hơn vượt qua những người đi xe đạp chậm hơn một cách không an toàn. Đó là lý do tại sao ông tránh đạp xe trên những con đường chính.

Madhdhipatla cho biết các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ trên Đường McClellan thường bị chặn bởi các mảnh vỡ và không hiệu quả như mong đợi của các quan chức.

“Chúng ta đang giải quyết vấn đề? Hay chúng ta đang tạo ra vấn đề?” Madhdhipatla nói với San José Spotlight. “Đường dành cho xe đạp McClellan đã tạo ra vấn đề. Điều tương tự có thể xảy ra ở Stevens Creek.”

Liên hệ với Annalise Freimarck tại [email được bảo vệ] hoặc theo @annalize_ellen trên X