Ban lãnh đạo của công ty vận tải ở Thung lũng Silicon có cần đại tu không?

Một nhà lập pháp ở Thung lũng Silicon muốn có những thay đổi lớn đối với cơ quan vận chuyển lớn của khu vực và không phải ai cũng tham gia.

Dân biểu Marc Berman đã tổ chức một hội thảo trong tuần này để tìm hiểu các ý tưởng cải cách cơ cấu quản trị của VTA. Theo hệ thống hiện tại, các quan chức dân cử từ Hạt Santa Clara và tất cả các thành phố của nó được bổ nhiệm làm thành viên của hội đồng 18 người.

Berman phản đối hệ thống này — năm ngoái, anh ấy đã thử và không thành công để thông qua một dự luật có thể thu hẹp hội đồng quản trị và loại trừ các thành viên được bầu. Tại cuộc họp hôm thứ Tư, Berman cho rằng hệ thống hiện tại là nguyên nhân gốc rễ của nhiều vấn đề của cơ quan, chẳng hạn như thu hồi giá vé kém, chi phí vận hành cao và dịch vụ xấu đi.

Ông bày tỏ quan tâm đến việc giảm ảnh hưởng của các chính trị gia địa phương, những người đôi khi sử dụng cơ quan này như một bước đệm để lên chức vụ cao hơn. Ông cho biết một hệ thống thay thế — một hệ thống trong đó hội đồng quản trị bao gồm các quan chức được công chúng bầu trực tiếp hoặc nơi có các chuyên gia vận tải và những người ủng hộ làm thành viên — có khả năng giúp hội đồng quản trị hoạt động tốt hơn.

“Mối quan tâm của tôi, đã được hỗ trợ bởi ba báo cáo của bồi thẩm đoàn Quận Santa Clara trong 20 năm qua, là cơ cấu hội đồng hiện tại không thiết lập các thành viên hội đồng để thành công,” ông nói. Báo cáo của ban giám khảo năm 2019 quan ngại về các thành viên hội đồng quản trị thiếu kinh nghiệm và thiếu tính liên tục trong lãnh đạo. VTA có thời điểm được gọi là hệ thống vận chuyển tồi tệ nhất cả nước.

Cựu Chủ tịch VTA Teresa O'Neil ủng hộ mạnh mẽ việc cải cách cơ cấu quản lý của cơ quan. Cô ấy mô tả việc chủ trì cuộc họp hội đồng quản trị VTA đầu tiên của mình và phát hiện ra một số thành viên đã bị loại bỏ bởi thị trưởng của các thành phố địa phương, những người kiểm soát các ghế. Bà cho biết, trong một trường hợp, một thị trưởng đã loại bỏ một thành viên hội đồng quản trị VTA để ông ta có thể thay thế vị trí của họ trong hội đồng quản trị vì ông ta đang tranh cử.

Bà nói: “Tôi nghi ngờ bất kỳ thành viên nào trong số các thành viên hội đồng đều coi VTA là ưu tiên hàng đầu. O'Neil nói thêm rằng cơ quan giám sát không chỉ đường sắt hạng nhẹ và xe buýt, mà còn cả các dự án đường cao tốc và phát triển nhà ở. Những trách nhiệm này đòi hỏi phải có sự giám sát ổn định, mà cô ấy khẳng định rằng cơ quan đã không thể cung cấp.

O'Neil cho biết: “Những nỗ lực để ổn định thành viên hội đồng quản trị đã không hiệu quả lắm, vì vậy các vấn đề vẫn đang tiếp diễn.

Chủ tịch VTA kiêm Phó Thị trưởng San Jose Chappie Jones cho biết cơ quan này đã dành hàng trăm giờ để xem xét gần 90 khuyến nghị từ một nhà tư vấn về cách cải thiện sự gắn bó và hiệu quả của hội đồng quản trị.

Ông nói: “VTA hiện đang trong quá trình đánh giá và thực hiện một số khuyến nghị của chúng tôi.

Một trong những VTA's hầu hết các nhà phê bình lớn tiếngJohn Courtney, chủ tịch của Amalgamated Transit Union Local 265, cho biết ông đã phải giáo dục nhiều thành viên hội đồng mới được bổ nhiệm về cách mọi thứ hoạt động tại VTA, điều này đôi khi có thể khiến bạn nản lòng. Ông cho biết việc tìm kiếm các mô hình thay thế cho cơ cấu quản trị của hội đồng quản trị đã quá hạn.

Mới đây Phân tích về San José Spotlight chỉ thấy một thành viên hội đồng VTA thực sự thường xuyên đi phương tiện công cộng — Ủy viên Hội đồng San Jose Raul Peralez.

Courtney, người có công đoàn đại diện cho hơn 1,500 tài xế và nhà điều hành VTA cho biết: “Có một số người rất tốt trong hội đồng quản trị - chúng tôi không cố gắng vứt bỏ đứa bé bằng nước (bồn tắm). “Những gì chúng tôi đang cố gắng làm là tìm ra một con đường tốt hơn trong tương lai.”

Berman không mô tả một đề xuất lập pháp cụ thể và chủ yếu tập trung vào việc thu thập phản hồi của công chúng.

Ryan Globus, một thành viên của ủy ban tư vấn công dân của VTA, lo lắng về việc cư dân bỏ phiếu cho các thành viên hội đồng do họ không quen với các vấn đề vận chuyển.

“Những người trong cuộc, bao gồm cả bản thân tôi, chúng tôi yêu những thứ này, chúng tôi biết những thứ này,” anh nói. “Nhưng tôi thường nhận được những tin nhắn từ bạn bè và các thành viên trong gia đình như kiểu“ Tôi có 15 điều trên lá phiếu, tôi không biết phải bầu cho ai ”.

Thị trưởng Gilroy Marie Blankley, người giữ vai trò thay thế trong hội đồng VTA, cho biết bà nghiêng về bầu cử trực tiếp vì nó sẽ giúp các cộng đồng ít đại diện ở Quận Nam lựa chọn các nhà lãnh đạo quá cảnh sẽ hỗ trợ họ.

“Nó không chỉ là hiểu về phương tiện giao thông - mà còn đảm bảo lợi ích tương xứng được phân phối một cách công bằng,” cô nói.

Jayme Ackemann, một cựu nhân viên VTA và chuyên gia vận chuyển, nói với San José Spotlight rằng cô ủng hộ việc cải cách cơ cấu quản trị của cơ quan.

Bà nói: “Thực tế chỉ là các hội đồng được bổ nhiệm có ít sự tham gia của các thành viên hội đồng hơn những hội đồng có thành viên được bầu. “Quan điểm của tôi là VTA sẽ được hưởng lợi từ một hội đồng quản trị tham gia trực tiếp hơn.”

Monica Mallon, người ủng hộ phương tiện công cộng và San José Spotlight nhà phỉnh bút, cho biết cô ấy cảm thấy như cuộc thảo luận về cải cách quản trị là một tiêu khiển từ các vấn đề lớn hơn tại VTA.

Mallon nói với San José Spotlight: “Điều số 1 sẽ làm cho việc vận chuyển tốt hơn cho người dân là nhận được kinh phí hoạt động để vận hành nhiều dịch vụ hơn. “Tôi thực sự không nghĩ điều đó tạo nên sự khác biệt ai là người trong hội đồng quản trị.”

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.