Sân bay Đông San Jose chuyển sang sử dụng nhiên liệu không chì khi nhu cầu đóng cửa leo thang

Trong bối cảnh tranh cãi về việc đóng cửa một sân bay Đông San Jose, các quan chức hôm thứ Hai đã thông báo rằng họ sẽ chuyển sang sử dụng nhiên liệu không chì - nhưng động thái này có thể không dập tắt được những lo ngại của đối thủ.

Thông báo được đưa ra hôm thứ Hai từ Hợp tác Cộng đồng và Sân bay để Vận hành An toàn. Tổ chức, đã chiến đấu để giữ cho sân bay mở cửa, được cho là đã nhận được chuyến hàng đầu tiên là nhiên liệu không chì vào cuối tuần.

John McGowan, một phi công và phát ngôn viên của nhóm, nói với San José Spotlight hôm thứ Hai rằng: “Chúng tôi sẽ cung cấp những thông tin cập nhật quan trọng về sự sẵn có của xăng hàng không không chì tại Sân bay Reid-Hillview và một số sân bay khác của Vùng Vịnh.

Việc chuyển sang sử dụng nhiên liệu không chì diễn ra trong bối cảnh cuộc chiến về tương lai của sân bay Đông San Jose 82 tuổi, rộng 180 mẫu Anh, khi ngày càng nhiều quan chức yêu cầu đóng cửa với lý do tiếp xúc với mức độ chì không an toàn từ máy bay, lo ngại về an toàn, tiếng ồn và thúc đẩy sử dụng đất cho nhà ở giá rẻ. Tuy nhiên, những người phản đối nói rằng sân bay đóng vai trò là một trung tâm quan trọng cho các máy bay nhỏ hơn và các hoạt động khẩn cấp, bao gồm cả trong các vụ cháy rừng.

Josh Watson, đồng sở hữu của AeroDynamic Aviation, một trong bốn trường dạy bay tại sân bay, cho biết hôm thứ Hai rằng ông cam kết chuyển toàn bộ đội bay của mình sang loại nhiên liệu mới.

“(Sân bay) là một nguồn tài nguyên tuyệt vời cho cộng đồng,” ông nói thêm. “Nó cho phép người dân trong khu vực tiếp cận hàng không… nếu bạn xây thêm nhà, bạn sẽ làm quá tải hệ thống giao thông, tội phạm gia tăng, không có cơ sở hạ tầng để hỗ trợ những người sắp sống ở đây”.

Watson cho biết chi phí nhiên liệu và vận chuyển sẽ nhiều hơn, nhưng anh ấy nói rằng anh ấy sẵn sàng chịu chi phí. “Thông thường sẽ mất một tiếng rưỡi để vận chuyển nhiên liệu đến đây, nhưng với lượng nhiên liệu này thì sẽ mất sáu ngày,” ông nói. “Nhưng đó là chi phí mà chúng tôi sẵn sàng gánh vác nếu điều đó tốt hơn cho cộng đồng.”

Một nghiên cứu được ủy quyền bởi Ủy ban Giám sát Hạt Santa Clara tiết lộ rằng một số trẻ em sống trong vòng 1.5 dặm xung quanh sân bay có nồng độ chì trong máu tăng cao. Theo dữ liệu từ quận, có 21 trường học và trung tâm chăm sóc trẻ em xung quanh sân bay.

Nhưng theo một Phân tích về San José Spotlight, nồng độ chì trong máu tăng cao được tìm thấy trong nghiên cứu địa phương phù hợp với mức trung bình của tiểu bang và các quận lân cận. Trong số 17,000 mẫu máu của thanh niên từ 0-18 tuổi được lấy trong nghiên cứu, chỉ có 1.7% cho thấy mức độ chì cần phải kiểm tra thêm. Các trung bình toàn tiểu bang tỷ lệ trẻ em đáp ứng các tiêu chí tương tự là từ 1.5% đến 2.6% tùy theo độ tuổi. Một lượng nhỏ chì vẫn có thể làm suy giảm các chức năng nhận thức mặc dù Ngưỡng của CDC.

Việc chuyển sang sử dụng nhiên liệu không chì không có khả năng ngăn chặn các cuộc gọi từ các nhà hoạt động để đóng cửa sân bay. Các quan chức và những người khác ủng hộ việc đóng cửa đã tổ chức cuộc họp báo của riêng họ về sân bay vào thứ Hai.

“Tôi muốn ưu tiên sức khỏe của cộng đồng, những người xung quanh Reid-Hillview, để bảo vệ những gia đình đó,” Giám sát viên Cindy Chavez, người đã thúc đẩy việc đóng cửa sân bay trong nhiều năm, cho biết.

Những người ủng hộ việc đóng cửa sân bay viện dẫn các vấn đề công bằng môi trường, nói rằng sân bay đã khiến cư dân ở những người gốc Latinh và thu nhập thấp bị nhiễm độc chì một cách không cân đối.

“Sân bay Reid-Hillview là một ví dụ điển hình cho sự phân biệt chủng tộc có hệ thống đang diễn ra trong cộng đồng của chúng tôi trong nhiều thập kỷ,” đọc một bài đăng trên Instagram của Đóng sân bay Reid Hillview, một nhóm đã ủng hộ việc đóng cửa sân bay và kiến nghị đã thu hút được hơn 1,600 chữ ký tính đến thứ Hai. “Thực tế của vấn đề là không có mức chì an toàn. Ngay cả khi tiếp xúc với chì ở mức tối thiểu nhất cũng có thể dẫn đến nhiều kết quả tiêu cực về sức khỏe cho nam giới, phụ nữ và trẻ em ”.

Những người ủng hộ việc đóng cửa sân bay cũng có sự hỗ trợ của cựu Giám sát viên quận Blanca Alvarado, người dẫn đầu vụ đóng cửa sân bay nhiều thập kỷ trước.

Alvarado nói: “Đã qua thời gian Ban Giám sát sát cánh với chúng tôi, những người dân. “Không chỉ những người có sở thích đặc biệt. Tôi đã sống một cuộc sống lâu dài. Và đối với tôi, món quà lớn nhất sẽ là ngày 17 tháng XNUMX khi Hội đồng quản trị đưa ra biểu quyết đồng ý về việc đóng cửa. Đóng cửa sân bay chết tiệt ”.

Hội đồng Giám sát của quận đã bỏ phiếu để bắt đầu quá trình đóng cửa sân bay vào tháng.

Maricela Lechuga, một ủy viên sân bay quận, người bắt đầu kiến ​​nghị đóng cửa sân bay, cho biết nhiều phi công chống lại việc sử dụng nhiên liệu không chì.

“Tôi nghĩ rằng đây là một nỗ lực rất thiếu chân thành của các phi công khi nói rằng họ sẽ bắt đầu sử dụng nhiên liệu không chì vì tôi đã nghe trực tiếp từ các phi công nói rằng họ sẽ không sử dụng nhiên liệu không chì và đó là quyền của họ theo luật liên bang. ," cô ấy nói. “Và nó đúng ở một mức độ nào đó - thực sự không có cách nào để hạt đảm bảo rằng họ đang sử dụng nhiên liệu không chì. Vì vậy, lựa chọn duy nhất là đóng cửa (ngừng hoạt động) sân bay ”.

Nhưng McGowan cho biết 80% số máy bay tại sân bay hiện nay có thể sử dụng nhiên liệu, với mục tiêu là 100%. Khoảng 68% máy bay động cơ một piston ở Mỹ có thể sử dụng nhiên liệu không chì.

McGowan nói: “Điều này sẽ diễn ra trong ngành rất nhanh. “Những người tranh luận rằng điều này sẽ bị kéo ra trong nhiều năm và nhiều năm không thực sự hiểu được động lực của việc chuyển đổi này sẽ nhanh như thế nào một khi chính phủ cuối cùng đã ban hành công thức cho thế hệ khí tiếp theo.”

Liên hệ với Lloyd Alaban tại [email được bảo vệ] hoặc theo @lloydalaban trên Twitter.