Đường đi bộ Đông San Jose sẽ được mở rộng

Hai mươi năm sau khi cư dân Đông San Jose bắt đầu vận động để có nhiều không gian rộng mở hơn trong cộng đồng của họ, các nhà lãnh đạo thành phố đã hoàn thành một bước quan trọng trong việc mở rộng Đường mòn Năm Vết thương nổi tiếng của khu vực lân cận.

Hội đồng thành phố San Jose đã nhất trí bỏ phiếu hôm thứ Ba để có được thửa đất cuối cùng cần thiết để hoàn thành miễn phí con đường từ VTA. Điều này sẽ mở rộng đường mòn Năm vết thương tới 2.17 dặm đường đi bộ và đi xe đạp, với mục tiêu hoàn thành và mở cửa cho công chúng vào năm 2031.

Ủy viên Hội đồng Domingo Candelas ca ngợi nỗ lực hợp tác kéo dài nhiều năm giữa nhiều cơ quan chính phủ và tổ chức địa phương.

“Đã lâu rồi mới đến,” Candelas nói. “Tôi vô cùng phấn khích khi được tiến về phía trước và cuối cùng, và cuối cùng, đi theo con đường từ Quận 8 đến tận Trạm BART trong tương lai.”

Con đường chạy từ Coyote Creek đến Silver Creek, sẽ được kéo dài từ Phố East Williams đến địa điểm tương lai của Ga BART Little Portugal, nơi trong nhiều năm đã phải đối mặt với một vô số sự chậm trễ và thêm các lớp giám sát. Dự kiến ​​nó sẽ được hoàn thành trong thập kỷ tới.

Bill Rankin, chủ tịch tổ chức phi lợi nhuận địa phương Save Our Trails, là người ủng hộ lâu năm cho dự án mở rộng. Trong một lá thư gửi Thị trưởng Matt Mahan, Rankin viết rằng việc mở rộng đường mòn sẽ mang lại giải trí, phương tiện đi lại, nhân phẩm và sự an toàn cho cư dân Đông San Jose.

Rankin cho biết tại cuộc họp: “San Jose có một trong những hệ thống đường mòn tốt nhất trong nước và Đường mòn Năm vết thương là một kết nối quan trọng trong thành phố.

Theo một bản ghi nhớ ngày 5 tháng 29 của Nanci Klein, giám đốc phát triển kinh tế của thành phố, khu đất này là địa điểm của một tuyến đường sắt cũ và thành phố có thể tiêu tốn khoảng 500,000 triệu USD để loại bỏ đất bị nhiễm chì và asen. Bản ghi nhớ cho biết Cơ quan Không gian Mở Thung lũng Santa Clara và Công viên Quận Santa Clara dự định đóng góp XNUMX USD cho mỗi dự án vào cuối năm nay, để đổi lấy những hạn chế trong việc phát triển đất đai.

Việc mở rộng đường mòn đã là điểm gây tranh cãi giữa những người ủng hộ địa phương và thành phố trong ít nhất một thập kỷ, cho đến nay vẫn chưa có kế hoạch cuối cùng nào được các quan chức thông qua—mặc dù hội đồng đã phê duyệt phiên bản trước đó của đề xuất hiện tại vào năm 2013.

Klein nói với San José Spotlight rằng việc xây dựng đường mòn sẽ được hoàn thành theo từng giai đoạn và diễn ra cùng với việc đặt đường ray BART. Cô hy vọng hàng xóm sẽ sử dụng đường mòn làm phương tiện đi làm và dành thời gian cho nhau ở ngoài trời.

Mục tiêu bao quát của Đường mòn Năm vết thương lớn hơn nhiều—kết nối tất cả Những con đường mòn của San Jose cùng nhau để cuối cùng tạo ra một mạng lưới dẫn đến tận San Francisco, cô nói.

Klein nói với San José Spotlight: “Trong lịch sử thành phố của chúng tôi, chúng tôi đã đầu tư chưa đủ vào Đông San Jose. “Đây là một cơ hội rất quan trọng để thêm những con đường mòn tuyệt đẹp có tán lá. Đó là một điều hạnh phúc.”