Dự kiến ​​công tác cải tạo đường Embarcadero ở Palo Alto sẽ được thực hiện vào mùa hè.

Trong bối cảnh lo ngại về tình trạng tắc nghẽn giao thông và thời gian phản ứng khẩn cấp, một vấn đề nổi cộm có thể phát sinh nếu các nhà lãnh đạo Palo Alto quyết định đóng cửa đường ray xe lửa trên đại lộ Churchill là thiếu đường vòng thích hợp cho người đi xe đạp và người đi bộ.

Đối với học sinh trường trung học Palo Alto, tuyến đường khả dĩ nhất để đến lớp là đi dọc theo đường Embarcadero để sang phía bên kia đường ray Caltrain. Nhưng như học sinh và cư dân đã làm chứng, việc đi bộ hoặc đi xe đạp dọc theo con đường này rất nguy hiểm do thiếu cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ và tốc độ của các phương tiện giao thông qua lại.

Một số cư dân cho rằng việc đóng cửa đường Churchill nhằm ngăn chặn tình trạng tự tử ở thanh thiếu niên có thể gây ra hậu quả không mong muốn là gây thương tích hoặc tử vong cho các học sinh trung học phải đi đường vòng qua Embarcadero trên đường đến trường.

“Việc đóng cửa mà không có các yếu tố giảm thiểu rủi ro nhiều khả năng sẽ gây thiệt hại về người hơn là cứu sống họ,” ông Mark Lawrence, một cư dân khu Midtown, người đã phát biểu phản đối việc đóng cửa đường Churchill tại cuộc họp hội đồng đặc biệt ngày 15 tháng 4, cho biết. “Sẽ có một đứa trẻ đi xe đạp bị xe cán khi đang đi đường vòng đó, và tôi tự hỏi những người ủng hộ việc đóng cửa sẽ cảm thấy thế nào khi đó.”

Trong khi việc đóng cửa trường Churchill vẫn chưa được Hội đồng Thành phố quyết định, dự kiến ​​sẽ thảo luận vào ngày 11 tháng 5, các quan chức thành phố đã phê duyệt một dự án cải thiện cơ sở hạ tầng mới nhằm nâng cấp đường Embarcadero cho người đi bộ và người đi xe đạp vào ngày 20 tháng 4, với hy vọng giai đoạn đầu tiên có thể hoàn thành trong mùa hè trước khi năm học bắt đầu vào tháng 8.

“Dự án này sẽ cải thiện điều kiện cho người đi bộ và người đi xe đạp, và nó cần thiết bất kể Hội đồng có quyết định tạm thời đóng cửa đường Churchill Avenue hay không.” nhân viên đã viết trong một báo cáo. về dự án.

Tại cuộc họp đặc biệt ngày 15 tháng 4 về đường Churchill, Thị trưởng Vicki Veenker cho biết hội đồng đang cố gắng cân nhắc các yếu tố an toàn – bao gồm cả rủi ro tiềm tàng đối với người đi bộ và người đi xe đạp nếu đường Churchill bị đóng cửa.

“Chúng tôi không muốn làm cho thành phố an toàn hơn theo một cách này mà lại khiến nó kém an toàn hơn theo một cách khác,” bà nói.

Giai đoạn 1 của dự án cải tạo sẽ tập trung vào phía bắc đường Embarcadero, bao gồm việc loại bỏ làn đường rẽ tại đại lộ Kingsley hiện cho phép ô tô rẽ phải vào đường Embarcadero mà không cần đèn tín hiệu giao thông hay biển báo dừng. Vỉa hè trên đường Embarcadero giữa đường Emerson và đường High cũng sẽ được mở rộng để nhiều người đi bộ và đi xe đạp hơn có thể sử dụng.

Nhìn chung, theo báo cáo của nhân viên, mục tiêu của giai đoạn đầu tiên là tái cấu trúc các giao lộ ở phía bắc đường Embarcadero để "giảm xung đột, giảm tốc độ của các phương tiện rẽ và tăng tầm nhìn cho người đi bộ và người đi xe đạp".

Tổng chi phí của Dự án Cải thiện Đường Embarcadero ước tính khoảng 3.2 triệu đô la, trong đó giai đoạn đầu tiên cần khoảng một nửa số tiền đó. Giai đoạn thứ hai để cải thiện phần phía nam của đường Embarcadero sẽ được thực hiện vào thời điểm sau đó, theo báo cáo của nhân viên.

Phần lớn kinh phí sẽ đến từ Biện pháp B, một biện pháp giao thông năm 2016 đã được Hội đồng Quận Santa Clara thông qua. Dự án sẽ nhận được 2.8 triệu đô la từ nguồn kinh phí của Biện pháp B.

Các nhân viên thành phố dự định sẽ quay lại trong quá trình lập ngân sách năm tài chính 2027 để yêu cầu thêm 266,000 đô la từ nguồn thu của Biện pháp B.