FAA tạm dừng điều tra về lệnh cấm nhiên liệu có chì của Hạt Santa Clara

Cục Quản lý Hàng không Liên bang đang tạm thời đình chỉ cuộc điều tra về lệnh cấm bán nhiên liệu pha chì tại các sân bay của Hạt Santa Clara.

Cuộc điều tra đang bị đình chỉ trong sáu tháng như một phần của thỏa thuận được ký trong tuần này giữa FAA và các quan chức quận. Thỏa thuận này cũng đóng vai trò là lời mời cho hai sân bay của quận, Reid-Hillview và San Martin, tham gia vào một nghiên cứu toàn quốc để tìm ra các phương pháp hay nhất trong việc triển khai nhiên liệu hàng không không chì.

Hội đồng Giám sát Quận Santa Clara, với sự thúc giục của Giám sát viên Cindy Chavez, bình chọn năm 2021 cấm bán hoặc sử dụng nhiên liệu có chì tại Sân bay Reid-Hillview, trở thành sân bay đầu tiên trên toàn quốc làm như vậy. Quyết định ngừng sử dụng xăng pha chì được đưa ra sau khi một nghiên cứu do quận ủy quyền năm 2021 cho thấy nồng độ chì tăng cao trong máu của trẻ em sống xung quanh sân bay Đông San Jose rộng 180 mẫu Anh. Cán bộ huyện cũng đã bỏ phiếu đóng cửa Sân bay Reid-Hillview và tái sử dụng đất, có thể cho nhà ở giá rẻ.

“Điều này thực sự đáng kinh ngạc và nó có thể thay đổi cuộc sống của những người ở đây trong Hạt Santa Clara và cho các cộng đồng trên khắp đất nước sống gần các sân bay,” Chavez, người đại diện cho khu vực và làm chứng trước Quốc hội năm ngoái về vấn đề này, nói với San José Spotlight. “FAA đang thể hiện sự quan tâm thực sự đối với quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu không chì này. Tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ đi đầu trong lĩnh vực đó, bởi vì chúng tôi đã chứng minh hơn một năm nay rằng điều đó là có thể.”

Người phát ngôn của FAA nói với San José Spotlight rằng nghiên cứu này là một phần trong nỗ lực của cơ quan nhằm đạt được một hệ thống hàng không không có chì vào năm 2030. Cơ quan đã phê duyệt việc sử dụng nhiên liệu không chì do General Aviation Modifications Inc. tạo ra cho tất cả các máy bay vào năm ngoái và các công ty khác đang khám phá các lựa chọn tương tự. Nghiên cứu, được thực hiện bởi một chương trình nghiên cứu định hướng theo ngành, sẽ bắt đầu vào cuối năm nay.

Người phát ngôn cho biết: “Cơ quan dự đoán các sân bay của quận sẽ tham gia một dự án trình diễn để thu thập dữ liệu và phát triển các phương pháp hay nhất khi 200,000 máy bay pít-tông của đất nước chuyển sang sử dụng nhiên liệu không chì. “Một số sân bay hàng không chung khác sẽ tham gia vào dự án trình diễn bán nhiều loại nhiên liệu có chì và không chì.”

Thỏa thuận mới với Hạt Santa Clara đến hơn một năm sau FAA bắt đầu xem xét quyết định của quận cấm nhiên liệu hàng không có chì. FAA trước đây cho biết lệnh cấm có thể vi phạm Hiến pháp Hoa Kỳ và hướng dẫn của FAA. Cuộc điều tra được thúc đẩy bởi một đơn khiếu nại của Hiệp hội Phi công và Chủ sở hữu Máy bay và các nhóm ngành khác sau khi quận cấm nhiên liệu có chì tại các sân bay của quận.

Cuộc điều tra của FAA đã bị chỉ trích từ các nhà lập pháp, bao gồm cả Nghị sĩ Zoe Lofgren, người trước đây đã nói rằng FAA đe dọa sẽ kiện quận về lệnh cấm nhiên liệu có chì của họ là “lạc hậu”. Trợ lý Luật sư Quận Tony LoPresti cho biết ông hy vọng thỏa thuận mới này và sự tham gia của quận vào nghiên cứu sẽ lôi kéo FAA kết thúc cuộc điều tra.

“Ý định là sau sáu tháng, các vấn đề mà FAA tin rằng có thể tồn tại sẽ được giải quyết và họ sẽ ngừng điều tra hoàn toàn,” LoPresti nói với San José Spotlight. “Chúng tôi tin rằng chúng tôi có nhiều điều để chia sẻ với các sân bay trên toàn quốc, có thể hoạt động mà không cần bán nhiên liệu có chì.”

Một cuộc tranh luận kéo dài nhiều năm

Sân bay Reid-Hillview đã chiếm vị trí trung tâm trong cuộc chiến quốc gia nhằm cấm nhiên liệu hàng không có chì kể từ năm 2021. Tại San Jose, những người ủng hộ đã thúc đẩy việc đóng cửa sân bay, nói rằng tai nạn máy bay, tiếng ồn và nhiên liệu chì gây nguy hiểm cho người dân ở các khu dân cư dễ bị tổn thương, có thu nhập thấp. Những người phản đối và những người đam mê hàng không cho biết sân bay phục vụ mục đích quan trọng cho các máy bay nhỏ hơn, giúp đào tạo sinh viên hàng không và hỗ trợ các hoạt động khẩn cấp.

Walter Gyger, chủ sở hữu của một trường dạy bay tại sân bay 86 tuổi, cho biết ông hy vọng nghiên cứu của FAA sẽ giúp tránh được những gì đã xảy ra ở Hạt Santa Clara, nơi các phi công không còn được tiếp cận nhiên liệu pha chì tại các sân bay của hạt. Ông cho biết ông ủng hộ việc sử dụng nhiên liệu không chì, lưu ý liên minh của ông đã mang nhiên liệu không chì đến Sân bay Reid-Hillview trước quyết định của quận, nhưng lẽ ra quận phải tiếp tục cho phép sử dụng nhiên liệu có chì.

“(Chúng tôi lẽ ra có thể) giữ nguyên nhiên liệu có chì, đồng thời giới thiệu nhiên liệu không chì. Đó là những gì chúng tôi đã kiến ​​nghị FAA xem xét,” Gyger nói với San José Spotlight. “Tôi nghĩ FAA đang nhận ra rằng Hạt Santa Clara đã tạo ra một cơn bão lửa và họ muốn đảm bảo rằng mọi người đều hiểu quá trình chuyển đổi an toàn sang nhiên liệu không chì trông như thế nào.”

Liên hệ Trần Nguyễn tại [email được bảo vệ] hoặc theo @nguyenntrann trên Twitter.