Fearer: Văn hóa xe hơi đã tạo ra một cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng ở Thung lũng Silicon
Bức tranh "Paris Street, Rainy Day" (1877) của Gustave Caillebotte, được phối lại bởi Jonathan Fertig.

Chúng ta hãy làm rõ một điều ngay từ đầu: Tôi không ghét ô tô, và tôi không phải là một người lính trong cuộc chiến giả định trên xe hơi.

Có, tôi hỗ trợ xây dựng vỉa hè rộng hơn và làn đường xe đạp được bảo vệ, ngay cả khi nó chiếm không gian khỏi ô tô. Vâng, tôi là người ủng hộ giao thông công cộng và tin rằng về lâu dài, việc đầu tư vào giao thông sẽ có ý nghĩa hơn nhiều so với việc mở rộng đường và đường cao tốc của chúng tôi trong khi hy vọng tắc nghẽn giao thông sẽ giảm đột ngột. Vâng, tôi tin tưởng mạnh mẽ rằng tất cả chúng ta đều được hưởng lợi từ cơ hội đi bộ, đi xe đạp và lăn nhiều hơn thay vì phải phụ thuộc vào việc lái xe hoặc bắt một chuyến đi khắp nơi. Và, vâng, tôi lái xe hơi.

Điều tôi ghét là cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng mà văn hóa xe hơi của chúng ta đã tạo ra.

Một số người có thể tự hỏi, cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng nào? Câu trả lời của tôi: Giao thông xe máy đang giết chết chúng ta theo nghĩa đen. Giao thông vận tải là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong cho trẻ em, chủ yếu là người cư ngụ trong xe hơi. Hàng năm chúng tôi mất về 40,000 của các thành viên gia đình, bạn bè và hàng xóm của chúng tôi trong các vụ tai nạn xe hơi.

Mặc dù tỷ lệ sống sót sau một vụ tai nạn nếu bạn đang ở trong một chiếc xe đang dần cải thiện, nhưng số liệu thống kê đáng báo động đối với những người đang đi bộ và tuần trước, chúng tôi đã biết được rằng 2018 là năm nguy hiểm nhất đối với người đi bộ kể từ 1990. Cũng giống như những con số xung quanh các tác động đã qua sử dụng của hệ thống giao thông tự động thống trị của chúng tôi, một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ô nhiễm không khí giết chết người dân 70,000 hàng năm ở Hoa Kỳ

Điều có thể gây chói tai hơn các số liệu thống kê là thực tế rằng văn hóa xe hơi cũng khiến nạn nhân đổ lỗi theo cách quá thường xuyên làm chệch hướng trách nhiệm vốn có trong việc điều khiển một chiếc xe nhiều tấn ở tốc độ mà cơ thể con người không thể chịu được.

Thay vào đó, chúng ta phải thừa nhận với sự khiêm tốn rằng tất cả chúng ta đều phạm sai lầm và rằng chúng ta không nên chịu tổn thương nghiêm trọng hoặc tử vong do những sai lầm của mình. Nhưng chúng ta có thể thừa nhận rằng bắt buộc chúng ta phải hợp tác để giải quyết cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng này bằng cách tập trung năng lượng và tài nguyên của chúng tôi vào việc cải thiện hệ thống giao thông của chúng tôi, bao gồm cả thiết kế đường của chúng ta, để làm cho đường phố của chúng ta an toàn hơn cho tất cả mọi người trên tất cả các chế độ?

Chủ tịch Ủy ban Giám sát Hạt Santa Clara Joe Simiti gần đây đã tuyên bố 2019 là năm của sức khỏe cộng đồng, và tôi cảm ơn ông vì đã nhấn mạnh đến an toàn giao thông, bao gồm cả những nguy hiểm khi lái xe mất tập trung, gần đây Địa chỉ của tiểu bang. Giải quyết những vấn đề này cần một cam kết kiên định, quyết tâm chính trị và các nguồn lực hữu hình.

Mỗi người trong chúng ta - và tất cả những chiếc mũ mà chúng ta đội với tư cách là thành viên cộng đồng, người vận động, cán bộ dân cử, công chức - có vai trò trong việc chuyển những hậu quả của văn hóa xe hơi không lành mạnh của chúng ta sang những kết quả hỗ trợ và tôn vinh gia đình chúng ta, hàng xóm của chúng ta cộng đồng của chúng tôi.

Vì vậy, không, tôi không ở đây để lấy xe của bạn.

Tôi ở đây để có những cuộc trò chuyện phức tạp và cần thiết về cách giao thông vận tải giao thoa với sức khỏe, biến đổi khí hậu, nhà ở, công bằng, tính bền vững, sức sống kinh tế, v.v. - và tất cả những điều này ảnh hưởng như thế nào đến chất lượng cuộc sống ở San José. Tôi rất mong được bạn tham gia cùng tôi.

Nhà báo chuyên mục của San Jose Spotlight Jaime Fearer là phó giám đốc của California Walks, tiếng nói toàn tiểu bang về an toàn cho người đi bộ và các cộng đồng lành mạnh, có thể đi bộ cho mọi người ở mọi lứa tuổi và khả năng. Các cột của cô xuất hiện vào mỗi thứ Năm đầu tiên của tháng.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.