Cầu cạn lịch sử cản trở kế hoạch đường mòn San Jose

Trước nguy cơ bị trì hoãn do một cây cầu đường sắt lịch sử được đánh dấu để bảo tồn, các quan chức công viên San Jose đã tạm dừng kế hoạch xây dựng phần cực nam của Đường mòn Năm Vết thương (Five Wounds Trail) dự kiến ​​ở phía Đông San Jose.

Dự án – ban đầu được hình dung là một hành lang dành cho xe đạp và người đi bộ dài 2.2 dặm nối đường Story Road và quốc lộ 101 – giờ đây sẽ tập trung vào việc hoàn thiện phần trung tâm của tuyến đường trước, đoạn này chạy từ quốc lộ 280 hướng Bắc đến đường Santa Clara. Quyết định này vẫn để ngỏ những câu hỏi hóc búa đã nảy sinh khi thành phố lên kế hoạch cho phần phía nam của tuyến đường, một tuyến đường chạy thẳng qua cầu cạn Coyote Creek.

Trước đó, các quan chức thuộc Sở Công viên, Giải trí và Dịch vụ Khu dân cư của thành phố San Jose đã ra tín hiệu ủng hộ kế hoạch phá dỡ cây cầu đường sắt bằng gỗ đã ngừng hoạt động, bắc qua suối Coyote, và thay thế nó bằng một cây cầu thép. Đề xuất này đã vấp phải sự phản đối dữ dội từ các nhà bảo tồn và các nhà lãnh đạo cộng đồng.

Trong khi những người tổ chức chiến dịch cứu cây cầu đang thở phào nhẹ nhõm, cư dân sống gần tuyến đường dành cho người đi bộ được đề xuất, bao gồm cả cử tri thuộc Khu vực 7 của Hội đồng Thành phố, cho biết họ thất vọng khi biết rằng họ sẽ phải chờ đợi lâu hơn nữa cho một đoạn đường mòn lẽ ra sẽ cung cấp tuyến đường kết nối nhanh hơn giữa một số hành lang giao thông khác.

“Một lần nữa, Khu vực 7 lại phải chịu thiệt thòi. Một lần nữa, Khu vực 7 lại không nhận được gì cả,” Alie Victorine, chủ tịch Nhóm Lãnh đạo Khu vực 7, nói với tờ San José Spotlight. “Đó là cảm giác mà nhiều người dân trong khu vực này đã từng trải qua vì nó bị bỏ bê trong quá khứ.”

Tuyến đường mòn Five Wounds Trail, dự kiến ​​sẽ đi theo tuyến đường sắt cũ của Western Pacific Railroad, được đề xuất như một phương tiện quan trọng để kết nối mạng lưới đường mòn của thành phố, giúp việc đi lại giữa ga BART Berryessa, tuyến đường mòn Lower Silver Creek Trail và tuyến đường mòn Coyote Creek Trail trở nên dễ dàng hơn.

Các quan chức công viên đã thông báo cho cư dân về quyết định chia dự án thành bốn đoạn riêng biệt trong bản cập nhật cộng đồng trực tuyến ngày 9 tháng 7. Họ cho biết đoạn đường mòn bắt đầu từ Quốc lộ 280 sẽ được ưu tiên vì nó có lộ trình hoàn thành tương đối đơn giản.

Hai đoạn phía bắc, kéo dài tuyến đường từ đường Santa Clara đến Silver Creek, chạy qua khu đất thuộc sở hữu của VTA. Các quan chức cho biết, San Jose sẽ cần phối hợp công việc trên các đoạn này với VTA khi cơ quan vận tải công cộng này đẩy mạnh kế hoạch xây dựng ga BART Little Portugal gần đó, một dự án dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2037.

Trong khi đó, việc phá dỡ cầu cạn Coyote Creek, được xây dựng năm 1922 bởi Đường sắt Western Pacific, có thể làm đình trệ công việc trên đoạn phía nam nhất của Đường mòn Five Wounds Trail do vướng phải nhiều thủ tục hành chính phức tạp. Tình trạng lịch sử của cầu cạn đường sắt này đồng nghĩa với việc bất kỳ kế hoạch phá dỡ nào cũng sẽ phải trải qua một quy trình xem xét kéo dài theo Đạo luật Chất lượng Môi trường California.

Các quan chức công viên khẳng định thành phố vẫn có ý định hoàn thành phần phía nam của đường mòn trong tương lai. Tuy nhiên, họ cho biết việc chia nhỏ dự án sẽ cho phép các hạng mục quan trọng của kế hoạch được tiến hành, ngay cả khi những hạng mục khác gặp trở ngại. Họ không đưa ra mốc thời gian cụ thể nào cho việc khởi động lại phần phía nam.

“Nếu chúng tôi có đủ kinh phí và nguồn lực để hoàn thành toàn bộ 40 dặm đường mòn, chúng tôi sẽ làm,” Ed Bautista, người phát ngôn của sở công viên, nói với San José Spotlight. “Nhưng chúng tôi phải ưu tiên những dự án mang lại lợi ích lớn nhất cho khu vực.”

Các quan chức dự kiến ​​công tác quy hoạch đoạn đường mòn bắt đầu từ Quốc lộ 280 sẽ hoàn thành vào tháng 12 năm 2027. Chưa có mốc thời gian cụ thể nào được ấn định cho giai đoạn xây dựng, vốn sẽ bao gồm công tác cải tạo tốn kém dọc theo tuyến đường sắt cũ.

Larry Ames, một người ủng hộ bảo tồn lâu năm và là thành viên của một ủy ban được thành lập để bảo vệ cầu cạn Coyote Creek, cho biết mặc dù ông rất vui vì cây cầu đường sắt lịch sử này sẽ không bị phá hủy, nhưng ông vẫn lo lắng về tương lai của nó.

“Họ hoàn toàn không có kế hoạch nào để cứu cây cầu cả,” Ames nói với tờ San José Spotlight. “Có những cây đang mọc bên dưới cầu, và chúng cần được tỉa cành vì nếu không, chỉ vài năm nữa thôi, chúng sẽ phá sập cây cầu. Vì vậy, tôi không muốn họ phá hủy nó bằng cách bỏ mặc, điều mà dường như là một trong những thủ đoạn mà thành phố thường làm.”

Ông Bautista cho biết, Sở Công trình Công cộng San Jose thường xuyên kiểm tra cầu cạn và tiến hành bảo trì khi cần thiết.

Liên hệ với Keith Menconi qua địa chỉ email [email protected] hoặc @KeithMenconi trên X.