San Jose có thể cải thiện giao thông công cộng bằng cách nào? Thành phố muốn biết
San Jose đã thông qua mục tiêu có 15% tất cả các chuyến đi được thực hiện bằng xe đạp vào năm 2040. Ảnh lịch sự của Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon.

Các quan chức giao thông vận tải ở San Jose đang yêu cầu người dân giúp xây dựng tương lai của phương tiện giao thông công cộng của thành phố để tăng khả năng tiếp cận, giảm phát thải nhà kính và cải thiện chất lượng cuộc sống.

A khảo sát trên trang web của thành phố đang khuyến khích công chúng chia sẻ những thay đổi về giao thông nào sẽ cải thiện thành phố và tăng các lựa chọn để đi lại San Jose. Kết quả từ cuộc khảo sát này, kết thúc vào ngày 30 tháng XNUMX, sẽ thông báo cho Kế hoạch Tiếp cận và Di chuyển của thành phố, kế hoạch này sẽ trở thành kế hoạch giao thông toàn thành phố của San Jose.

Ramses Madou, giám đốc bộ phận lập kế hoạch, chính sách và tính bền vững của Sở Giao thông Vận tải San Jose cho biết: “Đây là nơi chúng tôi đang đặt ra những câu hỏi lớn. “Làm thế nào để chúng ta đưa San Jose từ hệ thống giao thông hiện tại, chủ yếu tập trung vào ô tô, để đáp ứng mục tiêu của thành phố là cắt giảm một nửa tỷ lệ người dân lái xe vào năm 2040?”

Các câu hỏi trong cuộc khảo sát bao gồm "Tại sao bạn không chọn đi xe buýt thường xuyên hơn?" và "Tại sao bạn không đạp xe nhiều hơn ở San Jose?" cũng như "Bạn đã thử xe đạp điện chưa?" và "Bạn có thử đi xe đạp điện không?"

Một số mục tiêu của bộ bao gồm theo dõi nhanh kế hoạch đi xe đạp do Hội đồng Thành phố hướng tới vào ngày 6 tháng 63, đẩy nhanh sự phát triển của xe buýt và đường sắt hạng nhẹ và làm cho nhiều khu vực thân thiện với người đi bộ hơn. Họ cũng đang đánh giá mức độ quan tâm của công chúng đối với các hình thức giao thông “vi mô”, bao gồm xe đạp điện và xe tay ga điện tử. Tất cả những ý tưởng này sẽ hướng tới việc giảm phát thải khí nhà kính ở San José, XNUMX% trong số đó đến từ các hoạt động giao thông.

Bộ cũng muốn tăng độ an toàn. Đã có 60 trường hợp tử vong do giao thông trong thành phố vào năm 2019, nhiều như năm năm trước khi lần đầu tiên áp dụng Kế hoạch Vision Zero để loại bỏ tử vong do giao thông. Trong số 60 người đó, 29 người là người đi bộ tử vong.

Tiến trình cho kế hoạch

Khi Kế hoạch Tiếp cận và Di chuyển của thành phố được xây dựng, có thể sẽ có một danh sách ngắn các việc cần làm để thành phố hoàn thành trong vòng năm năm tới. Nhưng nó cũng có nghĩa là làm việc với Quy hoạch chung của thành phố, trong đó liệt kê các mục tiêu của nó cho đến năm 2040.

Điều đó bao gồm việc biến San José trở thành “thành phố đầu tiên đi xe đạp và đi bộ” Madou nói. Mặc dù San Francisco có tuyên bố nổi tiếng là "người chuyển giới đầu tiên", Madou nói, San José sẽ có thể làm điều tương tự với kế hoạch phù hợp. Mặc dù thực tế là trạm BART đầu tiên của Hạt Santa Clara chỉ mở vài tháng trước trong năm nay, kết nối San José với Milpitas.

Giới chuyên môn cho rằng San José đang đi đúng hướng.

Tiến sĩ Asha Weinstein Agrawal cho biết: “Có nhiều cách để San José chiếm vị trí hàng đầu ở California - và trong nước - trong việc suy nghĩ về cách chúng tôi có thể phát triển hệ thống giao thông của mình thành một hệ thống cung cấp cho mọi người các lựa chọn đi lại thuận tiện hơn là lái xe. một liên kết nghiên cứu với Viện Vận tải Mineta. “Làm thế nào để San José đạt được mục tiêu đó, tất nhiên, là thách thức. Không giống như San Francisco, San José rất trải rộng, có nghĩa là rất khó để vận hành dịch vụ vận chuyển hiệu quả phục vụ tất cả mọi người nhưng lại không quá đắt để cung cấp. "

Agrawal nói rằng thành phố sẽ cần phải làm việc để kết hợp các hình thức giao thông “vi mô” như xe đạp điện và xe tay ga điện tử.

Những phương pháp này không dành cho tất cả mọi người, Agrawal nói, nhưng đối với nhiều người “những chế độ này có thể hoạt động tốt”. Cô nói, khuyến khích sở hữu những thiết bị này - và không chỉ thuê chúng cho những chuyến đi ngắn quanh thị trấn - có thể tạo ra sự khác biệt trong cách mọi người di chuyển.

Agrawal nói: “Một vài điều cần phải diễn ra song song để làm cho tính di động vi mô (hoạt động). “Điều cần thiết là thành phố phải tận dụng mạng lưới xe đạp mà thành phố đã có, mở rộng đáng kể và tìm ra cách để kết hợp hài hòa vào làn đường đó tất cả các hình thức xe đạp - xe máy điện và các thiết bị di chuyển vi mô khác.”

Ông cho biết kế hoạch tạo làn đường cho xe đạp xung quanh San Jose phải được mở rộng.

Agrawal nói: “Để có được sự gia tăng đáng kể trong việc sử dụng xe đạp và phương tiện di chuyển vi mô, San Jose cần có một mạng lưới cơ sở được kết nối rộng rãi và không có khoảng cách. “Ví dụ: nếu có khoảng trống trên làn đường dành cho xe đạp, nhiều người sẽ không cảm thấy đủ an toàn để đi xe đạp, ngay cả khi những khoảng cách đó chỉ rất ngắn.”

Khoảng 250 người đã điền vào bản khảo sát cho đến nay và thành phố hy vọng sẽ có ít nhất 1,000 người tham gia. Hạn chót để tham gia là ngày 30 tháng XNUMX. Truy cập nhấn vào đây..

Liên hệ với Madelyn Reese tại [Email protected] và theo dõi cô ấy @MadelynGReese

Ghi chú của người biên tập: Phiên bản trước của câu chuyện này đã gọi nhầm giới tính là Asha Weinstein Agrawal. Chúng tôi rất tiếc về lỗi này.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Theo dõi bản tin của chúng tôi

Tham gia danh sách gửi thư của chúng tôi để nhận tin tức và cập nhật mới nhất từ ​​nhóm của chúng tôi.

Tin

Bạn đã đăng ký thành công!