Khamis: Đường cao tốc / đường phố tiềm năng tài trợ cho sự chuyển hướng - và cách tôi chống lại nó

Chúng tôi có một cuộc bỏ phiếu quan trọng sắp diễn ra tại Hội đồng thành phố vào ngày 28 tháng XNUMX khi chúng tôi sẽ quyết định có nên thảo luận hay không một bản ghi nhớ tôi đã viết, cùng với các đồng nghiệp của tôi, Phó Thị trưởng Chappie Jones và Ủy viên Hội đồng Dev Davis và Pam Foley. Chúng tôi đang kêu gọi VTA giữ đúng cam kết với các cử tri đã phê chuẩn Biện pháp B năm 2016 bằng cách nói rõ rằng họ sẽ không chuyển hướng các quỹ nhằm giảm tắc nghẽn giao thông hoặc sửa chữa đường phố địa phương.

Như bạn có thể nhớ lại, Biện pháp B đã được phê duyệt vào tháng 2016 năm 71.74 với 9% phiếu bầu. Văn bản bỏ phiếu rõ ràng đã cam kết một phần doanh thu của biện pháp này đối với việc sửa chữa đường phố [ing], sửa chữa ổ gà [và] lưu lượng truy cập trên tất cả XNUMX đường cao tốc và đường cao tốc quan trọng trao đổi với nhau.

Thật không may, với năm mới, dường như có một ý tưởng mới (và thảm họa) đạt được sức hút tại Hội đồng quản trị VTA có khả năng tái bảo hiểm tài trợ cho đường cao tốc và đường phố mà chúng ta đã hứa.

Trong buổi bình luận công khai tại cuộc họp Hội đồng quản trị VTA ngày 5 tháng 6, các nhà hoạt động đã rất nỗ lực tìm cách chuyển hướng tài trợ đường cao tốc rất cần thiết để ủng hộ các ưu tiên vận chuyển khác của biện pháp. Phản ứng với bình luận công khai này, Giám sát viên Dave Cortese, thành viên Hội đồng quản trị VTA, đã chỉ đạo nhân viên VTA quay lại với tuyên bố về tình trạng khẩn cấp khí hậu vào ngày 2 tháng XNUMX. , tổng cộng XNUMX tỷ đô la cải thiện đường cao tốc và sửa chữa đường phố có thể được chuyển hướng.

Dự luật B đã có các chương trình trên 1 tỷ đô la để cải thiện Caltrain và 500 triệu đô la cho các hoạt động vận chuyển được mở rộng và cải thiện - cụ thể là dịch vụ xe buýt và vận chuyển cho người cao tuổi, người khuyết tật, phụ thuộc quá cảnh và các nhóm dễ bị tổn thương khác.

Hãy để tôi rõ ràng: Các lựa chọn vận chuyển hàng loạt và giảm lượng khí thải carbon là những ưu tiên quan trọng của khu vực. Do đó, chúng tôi phải cam kết cung cấp các dự án giao thông như được mô tả bằng ngôn ngữ rõ ràng của Biện pháp B. Không được sử dụng tuyên bố khẩn cấp khí hậu để thay đổi các ưu tiên được cử tri chấp thuận. Rốt cuộc, giao thông công cộng, đặc biệt là xe buýt, dựa vào đường phố chất lượng và đường cao tốc hiệu quả để thực hiện chức năng của họ trong việc đưa xe ra khỏi đường và giảm lượng khí thải carbon.

VTA không chỉ là một cơ quan vận chuyển - nó còn là cơ quan quản lý tắc nghẽn của quận. VTA đã cố gắng giải quyết thỏa đáng tình trạng tắc nghẽn; chuyển hướng tiền từ các đường cao tốc tắc nghẽn của chúng tôi sẽ chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề.

Là một quan chức được bầu, tôi đã cam kết nhiệm kỳ của mình tại văn phòng để thúc đẩy chính phủ minh bạch và trung thực. Tôi hy vọng rằng Cortese và toàn bộ hội đồng quản trị chia sẻ niềm tin của tôi và thấy rằng biện pháp này vẫn chưa được xử lý. Tôi kêu gọi tất cả những người nộp thuế của quận thể hiện sự hỗ trợ của họ đối với đường cao tốc và đường bộ của chúng tôi tại cuộc họp Hội đồng quản trị sắp tới của VTA vào thứ Năm, ngày 9 tháng XNUMX.

Nếu không có những con đường và đường cao tốc lành mạnh, bạn và tôi sẽ không đi đến bất cứ nơi nào kịp thời, bằng phương tiện hoặc xe hơi.

Johnny Khamis là một ủy viên hội đồng San Jose được bầu lần đầu tiên ở 2012 để đại diện cho quận 10, bao gồm các thung lũng Almaden và Blossom.