Kline: Đổi mới là chìa khóa để giải quyết tai ương giao thông South Bay

Ùn tắc giao thông sẽ trở lại. Khi đó, chúng ta cần một kế hoạch tốt hơn. Điều đó có thể là gì? Chi hàng tỷ đô la và nhiều thập kỷ trì hoãn, để chỉ nhận được những cải tiến nhỏ, không còn được chấp nhận.

Làm thế nào về một chút đổi mới? Chúng ta có thể làm cho nó nhanh hơn, dễ dàng hơn và rẻ hơn? Hãy thẳng thắn, chúng ta sẽ không nhận được sự đổi mới từ các cơ quan công cộng. Họ chỉ đơn giản là không được thiết kế để chấp nhận rủi ro mà sự đổi mới đòi hỏi. Vì vậy, điều đó có nghĩa là nó phải đến từ khu vực tư nhân, hoặc ít nhất là một quan hệ đối tác công tư. Đây không phải là một số khái niệm hoang dã. Quan hệ đối tác công-tư được thực hiện mọi lúc trong nhà ở, phân phối thực phẩm và y tế; Tại sao không vận chuyển?

Một cách tiếp cận khả thi là tưởng tượng một hệ thống hoàn hảo và làm việc ngược lại để tạo ra nó. Tôi muốn ở trong phòng vận chuyển Star Trek và đơn giản là được đưa đến bất cứ nơi nào tôi muốn. Được rồi, tôi sẽ ổn định việc đi bộ vào một căn phòng và được đưa đến một địa điểm khác trong vòng vài phút. Cái gì, chúng ta có cái đó? Nó được gọi là thang máy. Được rồi, chúng ta hãy đi bộ vào thang máy và được đưa đón, thay vì giữa các tầng, trực tiếp đến hàng trăm địa điểm xung quanh thành phố đô thị mà không cần dừng lại. Ngoài ra, hãy cho phép tôi mang theo xe đạp của mình. Xong - đó sẽ là một giải pháp đáng để bạn chụp.

Làm việc ngược, có những yêu cầu chính phải được đáp ứng.

Phân lớp. Bạn không thể dừng lại cho giao thông chéo. Các tuyến đường phải được trực tiếp. Không chỉ trực tiếp mà không ngừng. Tôi không muốn dừng lại ở một trạm, chứ đừng nói đến năm trạm, trước khi tôi đến trạm của tôi. Vì tôi đang đi đến một địa điểm cụ thể tại một thời điểm cụ thể, càng ít người trong thang máy thì càng tốt. Tôi chỉ thích tôi. Nó phải nhanh hơn hoặc nhanh như xe của tôi và ít tốn kém hơn so với phương tiện công cộng hiện tại. Cải tiến trong tương lai? Chúng ta cần giải quyết vấn đề dặm cuối. Ngoài ra, nếu một người già hoặc tàn tật, thang máy cần phải đến với họ.

Công ty nhàm chán cung cấp giải pháp duy nhất thậm chí đến gần để hoàn thành hệ thống giao thông mơ ước này. Và nó có thể có thể với một phần chi phí vận chuyển hàng loạt truyền thống. Cái gì, bạn nói đây là một tưởng tượng? Không phải là một hệ thống giao thông công cộng thực sự? Chúng ta đừng nhầm lẫn Theo dõi nhàm chán ở Hawthorne, hoặc thậm chí là hệ thống đường vòng một dặm, gần như được thực hiện trong thời gian kỷ lục, tại Trung tâm Hội nghị Las Vegas như một sản phẩm cuối cùng. Đây chỉ là những nguyên mẫu ban đầu, được xây dựng để kiểm tra các thành phần và khái niệm kỹ thuật. Và chúng ta đừng có suy nghĩ rằng xe buýt, xe lửa hoặc xe đạp đông đúc là cách duy nhất hoặc độc quyền để hoàn thành mục tiêu.

Giải pháp nhàm chán luôn thay đổi theo từng bước đổi mới thành công. Nhưng có những keystones hỗ trợ thiết kế tổng thể.

Lớp tách chủ yếu dưới lớp. Tại sao? Ở cấp đường phố, quá đắt để mua đất và quá phá vỡ giao thông hiện tại. Trên lớp? Không ai muốn sống hoặc làm việc bên cạnh cầu vượt đường cao tốc vì một lý do. Tiếng ồn, sự riêng tư và, tất nhiên, tàn phá. Tôi yêu monorails, tôi không muốn một nơi nào gần nhà.

Những chiếc xe nhỏ chở một hoặc một vài người từ điểm đến này đến điểm đến khác mà không dừng lại ở các trạm trên đường đi. Hãy nghĩ về nó như một hệ thống đường cao tốc ngầm nhiều lớp với các đường dốc lên và xuống. Không giống như đường cao tốc, những chiếc xe được điều khiển bằng máy tính và sẽ hoạt động hiệu quả, thân thiện với môi trường và an toàn. Không tin tưởng nó? Thực sự, bạn tin tưởng một thang máy? Bạn tin tưởng một chiếc máy bay phản lực? Nếu nó được thực hiện đủ và có vẻ an toàn, bạn sẽ sử dụng nó.

Các trạm sẽ có dấu chân nhỏ trong các khu phố và các trạm lớn hơn trong trung tâm đô thị. Một chiếc ô tô xuất hiện từ thang máy dưới lòng đất và biến mất trong vài feet vuông. Hoặc một đoàn xe chờ những người bận rộn cố gắng về nhà nhanh chóng.

Chi phí thấp hơn để xây dựng và vận hành là cần thiết. Làm thế nào để giảm chi phí để xây dựng? Đường hầm rất tốn kém. Đó là nơi mà sự đổi mới xuất hiện. Gần như không có nghiên cứu và phát triển nào về công nghệ đào hầm trong 50 năm qua. Bored đã chứng minh rằng nó có thể giảm chi phí đáng kể. Chi phí hoạt động? Xe tự lái và xe ngoài luồng, như Tesla Model X, sẽ giảm đáng kể chi phí vận hành.

Sự an toàn. Bởi vì giao thông ở dưới mặt đất, có rất ít cơ hội va chạm của người hoặc phương tiện. Không giống như hệ thống tàu điện ngầm, không có vấn đề đường sắt thứ ba, nơi mọi người đang gặp nguy hiểm. Những chiếc xe tự chạy, và các đường hầm và xe được giám sát. Không có thêm xe lửa đường sắt hoặc xe buýt chạy vào người hoặc xe hơi.

Tại sao không thử điều này? Lý do tương tự khiến mọi người không muốn thử xe điện, hoặc việc tái sử dụng tên lửa. Bởi vì các "chuyên gia" không nghĩ rằng nó có thể được thực hiện. Các chuyên gia được đầu tư ở một mức độ nào đó vào hiện trạng. Và các cơ quan công quyền dựa vào các “chuyên gia” để đảm bảo rằng họ không gặp rủi ro với tiền của người đóng thuế.

Con đường phía trước chỉ đơn giản là để làm việc. Nhanh chóng nhưng cẩn thận xây dựng càng nhiều vòng càng tốt. Tìm những gì hoạt động và tìm những gì không hoạt động. Một vòng lặp đơn giản và rõ ràng là từ Sân bay San Jose đến Ga Tàu Diridon. Một kết nối đã được quảng bá và được cho là tài trợ trong hơn 20 năm nhưng gần như không được thực hiện so với khi chúng tôi lần đầu tiên đưa nó vào một biện pháp bỏ phiếu trong nhiều thập kỷ trước.

Hãy tạo ra một tổ chức phi lợi nhuận hợp tác công tư để thử tài trợ và phát triển vòng thử nghiệm sân bay đó. Chi phí ước tính là 100 triệu đô la. Điều đó có vẻ như rất nhiều tiền, nhưng so với các hệ thống vận chuyển cung cấp ít hơn nhiều, đó là thay đổi túi.

Vì vậy, chúng ta có thể làm điều này? Công nghiệp tư nhân phải bước lên với đô la và nói rằng mọi thứ phải thay đổi. Nó cần phải nói rằng nó mệt mỏi khi cung cấp dịch vụ xe buýt cho nhân viên vì thiếu một hệ thống giao thông công cộng khả thi. Các cơ quan công cộng phải nhận ra sự bất lực của chính họ để giải quyết vấn đề mà không cần giúp đỡ. Cùng nhau, họ có thể tạo ra một tập đoàn hợp tác công tư có thể quyên tiền và thực hiện một vòng kiểm tra. Sau đó làm cái khác và cái khác cho đến khi giải pháp trở nên rõ ràng.

Norman Kline là một doanh nhân, doanh nhân và cựu ủy viên kế hoạch của San Jose.