Kline: San Jose's Boring Transit Loop
Đường hầm thử nghiệm Hawthorne của Công ty Boring với thiết kế đường vòng dưới lòng đất. Công ty đã đệ trình đề xuất phát triển cổng kết nối sân bay của San Jose. Ảnh do The Boring Company cung cấp.

Đây chỉ là một chuyến công tác trong ngày tới San Jose, nhưng là một cơ hội tốt để kiểm tra Bored Transit Loop mới từ sân bay đến trung tâm thành phố. Tôi đọc nó được xây dựng dưới một năm và với giá 100 triệu đô la. Nghe có vẻ nhiều tiền, nhưng đậu phộng cho một hệ thống giao thông.

Khi ra khỏi khu vực Cổng Tây Nam, tôi đi thang cuốn xuống đầu phía nam của Nhà ga B. Ra khỏi cửa tự động, tôi ngay lập tức thấy nơi trông giống như một Trạm sạc Tesla điển hình. Tuy nhiên cái này hơi khác một chút. Bên dưới một mái nhà năng lượng mặt trời và được bao bọc bởi các bức tường kính, có hai đường hầm mở với đường dốc. Một chạy lên từ phía nam với một đường lái xe uốn quanh đến đường hầm phù hợp khác đi xuống. Có một ki-ốt ở bên đường lái xe, nơi tôi thấy một số người đang xếp hàng.

Không có vẻ như ai đang giám sát. Tôi đoán tôi phải biết phải làm gì. Tôi xếp hàng. Một chiếc Tesla Model X không người lái xuất hiện từ đường hầm. Cánh cửa và thân của Falcon Wing tự động nâng lên. Một nữ doanh nhân ăn mặc sắc sảo để vali vào cốp xe và nhảy lên ghế sau. Cánh cửa đóng lại và chiếc xe lao xuống dốc. Cô ấy rõ ràng đã làm điều này trước đây. Tôi cảm thấy hơi lo lắng. Giống như lần đầu tiên tôi đi tàu lượn siêu tốc.

Nhìn quanh nhà ga, tôi mong đợi thêm một chút. Có một vài Teslas đang được sạc và một chiếc xe trông có hình hộp với cửa trượt. Phải dành cho mục đích ADA. Nhưng không có thang máy ưa thích, thang cuốn hoặc bất kỳ sự phức tạp nào cả. Không có nhiều để duy trì, hoặc quan trọng hơn, để phá vỡ.

Tôi là người tiếp theo. Ki-ốt có hai nút: Ga Diridon tại Google Village hoặc First Street-Downtown. Tôi chọn cái thứ hai. Tôi biết nhà ga chỉ cách khách sạn Fairmont, nơi có cuộc họp của tôi vài dãy nhà. Cửa của Model X đã mở. Tôi bước vào, cánh cửa đóng lại và có tiếng bíp đột ngột. Ồ, vâng, dây an toàn.

Và xuống đoạn đường tôi đi. Không sâu như tôi tưởng tượng. Có thể là 15 hoặc 20 feet. Nó cân bằng và cảm giác tăng tốc đột ngột khi tôi nhẹ nhàng đẩy trở lại chỗ ngồi của mình. Tôi nhìn lên iPad như màn hình và dặm một giờ đã đạt 85. Cảm giác dừng tăng tốc. Các bức tường của đường hầm có màu trắng sáng và chiếc xe đang chạy trên mặt đường như kính đen không có vạch trắng. Có mùi thuốc khử trùng nhẹ, rõ ràng là hệ thống làm sạch không khí đang hoạt động. Ảnh hưởng của đại dịch năm 2020 vẫn còn xung quanh chúng ta.

Chuyến đi êm ái và yên tĩnh. Tôi nghe thấy tiếng động cơ điện và âm thanh yếu ớt của lốp xe. Quá yên tĩnh. Tôi nắm lấy một cơ hội. “Này Google, chơi nhạc jazz cổ điển nào.” Nhạc bắt đầu. Tôi tự hỏi hai công ty đã thực hiện thỏa thuận gì và sau đó tôi nhận ra tốt hơn. “Này Siri, dừng nhạc.” Nhạc dừng. Các kỹ sư thông minh đã lập trình chiếc xe để nhận ra tên của trợ lý máy tính phổ biến.

Màn hình phía trước cũng hiển thị các xe khác trên đường vòng. Người phía trước đang giảm tốc độ một chút, nhưng xe của tôi dường như không quan tâm. Xe phía trước đi theo lối ra ga xe lửa. Tôi hầu như không nhận thấy những đường dốc lên và xuống khi chúng bay qua.

Và sau đó chiếc xe bắt đầu chậm lại. Tôi đoán chuyến đi, ý tôi là 'đi làm', đã kết thúc. Nó chỉ được hai phút. Xe di chuyển lên dốc, dừng lại và cửa xe mở. Tôi đang ở tầng trệt của một căn phòng lớn có cửa sổ nhìn ra Phố Đầu tiên. Tôi nhớ đã đọc rằng nhà ga này từng là cửa hàng bách hóa Woolworth cũ. Có một thời, thành phố nào cũng có cửa hàng Woolworth, có lẽ một ngày nào đó thành phố nào cũng có thể có một nhà ga như thế này.

Tương tự như sân bay, chỉ có hai đường hầm và đường lái xe cong. Một lần nữa, không có thang cuốn hoặc thang máy. Có một tiếp viên tại nhà ga này. Anh hỏi tôi có hành lý không. Tôi chỉ lắc đầu khi đi về phía lối ra được đánh dấu rõ ràng. Tôi nhận thấy mọi người vào trạm bằng thẻ tín dụng để mở cổng. Tôi thấy, bạn có thể đi từ sân bay miễn phí, nhưng quay lại bạn phải trả tiền. Tôi đoán như một cây cầu thu phí.

Vội vàng về phía cuộc họp của mình, tôi có cảm giác mình sẽ nghĩ về chuyến đi cả ngày. Tôi tự hỏi làm thế nào vòng lặp chuyển tuyến sẽ hoạt động cho các khoảng cách xa hơn? Có thể nó thực sự đi 180 dặm một giờ như một số trạng thái điều? Đi làm từ San Jose đến San Francisco sẽ mất khoảng 20 phút. Đó sẽ là một cái gì đó. Một chiếc xe hơi bấm còi inh ỏi khi rõ ràng tôi vừa đi ngược chiều với đèn đỏ. Thôi mơ mộng đi, hôm nay phải tập trung cho cuộc họp này.

Đây là một câu chuyện ngắn hư cấu. Hệ thống Loop Transit Boring chưa tồn tại ở San Jose.

Norman Kline là một doanh nhân, doanh nhân và cựu Ủy viên Kế hoạch San Jose.

Chính sách bình luận (cập nhật ngày 5/10/2023): Người đọc được yêu cầu đăng nhập thông qua mạng xã hội hoặc nền tảng email để xác nhận tính xác thực. Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm những người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai có thể kiểm chứng được. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận