Mallon: Tạo ra một hệ thống giao thông công cộng mà chúng tôi có thể tự hào

Tháng XNUMX là Tháng Vận chuyển ở Vùng Vịnh, một lễ kỷ niệm hàng năm về giao thông công cộng và vai trò của nó trong cộng đồng của chúng ta. Ở các khu vực khác của Vùng Vịnh, có các cuộc họp báo, đi cùng với các quan chức được bầu và nhiều sự kiện khác nhau.

Nhưng ở đây tại Quận Santa Clara, tháng XNUMX chỉ là một tháng điển hình, nơi người dân bày tỏ những lời phàn nàn thông thường về VTA và phương tiện giao thông công cộng nói chung.

Mặc dù tôi là một người ủng hộ giao thông công cộng và cố gắng có thái độ tích cực, nhưng tôi biết những lời chỉ trích đến từ đâu. Không thể phủ nhận rằng những sai sót đã xảy ra trong quá khứ và hệ thống giao thông công cộng không phải là nơi cần thiết ở Quận Santa Clara. Nó không đủ nhanh hoặc đủ thuận tiện, không đủ địa điểm và lịch trình không phải lúc nào cũng phù hợp với lịch trình của chúng tôi.

Tuy nhiên, những thách thức này không phải là không thể vượt qua. Với sự vận động, hỗ trợ và đầu tư đầy đủ, chúng ta có thể thấy sự thay đổi có ý nghĩa.

Một lời phàn nàn phổ biến là tốc độ vận chuyển chậm chạp. Đôi khi, đi đâu đó bằng xe buýt hoặc tàu hỏa sẽ mất nhiều thời gian hơn đáng kể so với ô tô. Tuy nhiên, bằng cách khuyến khích các thành phố của chúng ta áp dụng những thay đổi như mức độ ưu tiên của tín hiệu chuyển tuyến, chúng ta có thể tăng tốc độ chuyển tuyến trên toàn quận. Năm ngoái, San Jose đã áp dụng một chính sách quá cảnh đầu tiên và đã bắt đầu kết hợp các biện pháp cải thiện tốc độ vào kế hoạch cũng như triển khai ưu tiên tín hiệu chuyển tuyến, điều này đã được thực hiện tăng tốc xe buýt.

Một lời chỉ trích khác về phương tiện giao thông địa phương là dịch vụ không chạy đủ thường xuyên, đủ sớm hoặc đủ muộn. Tuy nhiên, như tôi đã đề cập trong chuyên mục của mình vào tháng trước, VTA có một tầm nhìn để có thêm 83% dịch vụ vận chuyển. Nếu được thực hiện, điều này sẽ làm cho quá cảnh trở thành một lựa chọn khả thi hơn cho người dân. Dịch vụ vận chuyển không tĩnh; nó có thể phát triển với nguồn lực ngày càng tăng và chúng tôi có thể trợ giúp bằng cách vận động để có thêm nguồn lực.

Một số người cũng cho rằng phương tiện công cộng địa phương không đi đủ xa và không đi đến nơi họ cần đến. Mặc dù điều này có thể đúng nhưng trong tương lai, nhiều dòng có thể được thêm vào nhiều địa điểm hơn. Khi quận tiếp quản hoạt động từ các công ty xe buýt tư nhân cách đây 50 năm, có rất ít tuyến xe buýt và hệ thống đường sắt hạng nhẹ vẫn chưa được xây dựng. Vì vậy, chắc chắn dịch vụ có thể được mở rộng sang các khu vực mới.

Trong khi nhiều cơ quan đang phải đối mặt với những vách đá tài chính và thực tế khắc nghiệt thì VTA lại ở trong một tình huống hoàn toàn khác. Nhờ việc thu hồi thuế bán hàng mạnh mẽ, VTA có thể thực hiện đầy đủ dịch vụ trước đại dịch với nguồn kinh phí mà mình có và trong khi các cơ quan khác đang nói về việc cắt giảm thì VTA lại có quan điểm ngược lại.

Điều quan trọng là phải thừa nhận rằng giao thông công cộng không phải là nơi mọi người mong muốn, nhưng chúng ta không nên để những thiếu sót đó ngăn cản chúng ta nỗ lực hướng tới một tương lai tốt đẹp hơn.

Hãy cân nhắc ủng hộ những thay đổi nhỏ trong tháng này để có thể cải thiện hệ thống vận chuyển trong cộng đồng của bạn và tạo cơ hội cho hệ thống vận chuyển. Cùng nhau, chúng ta có thể tạo ra một tương lai tích cực hơn và một hệ thống giao thông công cộng mà chúng ta có thể tự hào kỷ niệm vào một ngày nào đó.

Người phụ trách chuyên mục của San José Spotlight, Monica Mallon, là người vận động và người ủng hộ phương tiện công cộng ở Hạt Santa Clara. Các cột của cô ấy xuất hiện vào Thứ Năm đầu tiên của mỗi tháng. Liên lạc với Monica tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @MonicaMallon trên Twitter.