Mallon: San Jose đưa phương tiện công cộng lên hàng đầu

Tháng trước, San Jose trở thành thành phố đầu tiên ở hạt Santa Clara áp dụng chính sách “Ưu tiên giao thông công cộng”. Mặc dù sẽ cần thời gian để San Jose thực sự trở thành một thành phố ưu tiên, cải thiện và coi giao thông công cộng là lựa chọn tốt hơn so với lái xe cá nhân , chính sách này thể hiện sự thay đổi trong các ưu tiên.

Trong nhiều thập kỷ, thành phố đã ưu tiên ô tô trên đường phố, nhưng theo chính sách mới này, thành phố sẽ đóng một vai trò tích cực trong việc làm cho giao thông công cộng tốt hơn.

Mọi người thường cho rằng giao thông công cộng ở San Jose và hạt Santa Clara chậm là do VTA (Cơ quan Giao thông Vận tải Virginia), nhưng thực tế việc cải thiện tốc độ nằm trong tầm kiểm soát của các thành phố và hạt đối với các khu vực chưa được sáp nhập và các tuyến đường cao tốc của hạt. Chính quyền địa phương có thể đi đầu trong việc cải thiện tốc độ giao thông công cộng thông qua nhiều sáng kiến ​​khác nhau, bao gồm việc ưu tiên các phương tiện giao thông công cộng tại các giao lộ và cung cấp làn đường dành riêng cho xe buýt.

Tốc độ giao thông công cộng ở hạt Santa Clara đã giảm đáng kể trong vài thập kỷ qua do dân số và lưu lượng giao thông ngày càng tăng. Theo VTA, tốc độ giao thông công cộng đã giảm khoảng 20% ​​trong ba thập kỷ qua.

Điều này có nghĩa là VTA đang chi nhiều tiền hơn để vận hành ít dịch vụ hơn so với trước đây. Nguyên nhân là do khi tốc độ giảm, cần nhiều xe buýt hơn để duy trì cùng tần suất dịch vụ. Vì vậy, nếu tốc độ vận chuyển công cộng được tăng lên, VTA có thể cung cấp nhiều dịch vụ hơn với cùng một số tiền chi ra, và hành khách có thể đến đích nhanh hơn.

Là một phần của chính sách chuyển tuyến đầu tiên, San Jose sẽ ưu tiên chuyển tuyến trong quá trình ra quyết định và lập kế hoạch trong tương lai, tập trung vào các đường phố chính như Đại lộ Alum Rock và Đại lộ Stevens Creek.

Cải tiến đầu tiên sẽ là ưu tiên tín hiệu chuyển tuyến trên phần San Jose của các tuyến xe buýt 66, 68 và nhanh 568. Các tuyến này chạy qua hành lang Monterey, một trong những hành lang bận rộn nhất của quận. Mức độ ưu tiên của tín hiệu phương tiện giúp tăng tốc độ và độ tin cậy của phương tiện công cộng bằng cách cho các phương tiện chuyển tuyến — trong trường hợp này là xe buýt — ưu tiên tại các giao lộ. Điều này có nghĩa là các tay đua có thể về đích với ít thời gian chờ đèn đỏ hơn.

Trong quá khứ, VTA và các cơ quan vận tải khác đã cố gắng thu thập hỗ trợ cho xe buýt vận chuyển nhanh và các cải tiến tốc độ vận chuyển nặng nề hơn khác, nhưng chỉ thấy rằng chúng thất bại hoặc bị thu hẹp quy mô do thiếu hỗ trợ. Những dự án quy mô lớn hơn này có giá trị, nhưng những cải tiến nhỏ hơn như ưu tiên tín hiệu chuyển tuyến có thể được thực hiện nhanh hơn với ít phản đối hơn từ các quan chức dân cử, doanh nghiệp và người dân.

San Jose sẽ không có phương tiện trung chuyển kỳ diệu qua đêm do chính sách này. Việc lập kế hoạch, tiếp cận cộng đồng, hỗ trợ cộng đồng và tiền để vận chuyển sẽ trở thành một lựa chọn khả thi hơn cho cư dân San Jose. Tuy nhiên, đó là một bước khởi đầu tốt và hy vọng rằng sẽ có nhiều thành phố khác theo sau.

Monica Mallon, cây bút chuyên mục của San José Spotlight, là một người ủng hộ và sử dụng phương tiện giao thông công cộng tại Quận Santa Clara, đồng thời là người sáng lập Turnout4Transit. Các bài viết của bà được đăng vào thứ Năm đầu tiên của mỗi tháng cách nhau. Liên hệ với Monica qua địa chỉ [email protected] hoặc theo dõi @MonicaMallon trên Twitter.