Mallon: San Jose đưa phương tiện công cộng lên hàng đầu

Tháng trước, San Jose đã trở thành thành phố “Transit First” ban đầu ở Hạt Santa Clara. Mặc dù sẽ mất thời gian để San Jose thực sự trở thành một thành phố nơi phương tiện công cộng được ưu tiên, cải thiện và được coi là một lựa chọn tốt hơn là lái xe, chính sách này thể hiện sự thay đổi các ưu tiên.

Trong nhiều thập kỷ, thành phố đã ưu tiên ô tô trên đường phố, nhưng theo chính sách mới này, thành phố sẽ đóng một vai trò tích cực trong việc làm cho giao thông công cộng tốt hơn.

Mọi người cho rằng phương tiện công cộng chậm ở San Jose và Quận Santa Clara vì VTA, nhưng việc cải thiện tốc độ thực sự nằm dưới sự kiểm soát của các thành phố và quận đối với các khu vực chưa hợp nhất và đường cao tốc quận. Các cơ quan tài phán địa phương có thể dẫn đầu trong việc cải thiện tốc độ vận chuyển thông qua nhiều sáng kiến ​​khác nhau, bao gồm ưu tiên cho các phương tiện giao thông công cộng tại các giao lộ và cung cấp các làn đường dành riêng cho xe buýt.

Tốc độ giao thông công cộng đã chậm lại đáng kể ở Hạt Santa Clara trong vài thập kỷ qua vì dân số và giao thông ngày càng tăng. Theo VTA, tốc độ vận chuyển có giảm khoảng 20% ​​trong ba thập kỷ qua.

Điều này có nghĩa là VTA là chi nhiều tiền hơn để vận hành ít dịch vụ hơn hơn họ đã làm trong quá khứ. Điều này là do khi tốc độ chậm lại, cần nhiều xe buýt hơn để duy trì cùng tần suất phục vụ. Vì vậy, nếu tốc độ vận chuyển được tăng lên, VTA có thể cung cấp nhiều dịch vụ hơn trên mỗi đô la và hành khách có thể đến đích nhanh hơn.

Là một phần của chính sách chuyển tuyến đầu tiên, San Jose sẽ ưu tiên chuyển tuyến trong quá trình ra quyết định và lập kế hoạch trong tương lai, tập trung vào các đường phố chính như Đại lộ Alum Rock và Đại lộ Stevens Creek.

Cải tiến đầu tiên sẽ là ưu tiên tín hiệu chuyển tuyến trên phần San Jose của các tuyến xe buýt 66, 68 và nhanh 568. Các tuyến này chạy qua hành lang Monterey, một trong những hành lang bận rộn nhất của quận. Mức độ ưu tiên của tín hiệu phương tiện giúp tăng tốc độ và độ tin cậy của phương tiện công cộng bằng cách cho các phương tiện chuyển tuyến — trong trường hợp này là xe buýt — ưu tiên tại các giao lộ. Điều này có nghĩa là các tay đua có thể về đích với ít thời gian chờ đèn đỏ hơn.

Trong quá khứ, VTA và các cơ quan vận tải khác đã cố gắng thu thập hỗ trợ cho xe buýt vận chuyển nhanh và các cải tiến tốc độ vận chuyển nặng nề hơn khác, nhưng chỉ thấy rằng chúng thất bại hoặc bị thu hẹp quy mô do thiếu hỗ trợ. Những dự án quy mô lớn hơn này có giá trị, nhưng những cải tiến nhỏ hơn như ưu tiên tín hiệu chuyển tuyến có thể được thực hiện nhanh hơn với ít phản đối hơn từ các quan chức dân cử, doanh nghiệp và người dân.

San Jose sẽ không có phương tiện trung chuyển kỳ diệu qua đêm do chính sách này. Việc lập kế hoạch, tiếp cận cộng đồng, hỗ trợ cộng đồng và tiền để vận chuyển sẽ trở thành một lựa chọn khả thi hơn cho cư dân San Jose. Tuy nhiên, đó là một bước khởi đầu tốt và hy vọng rằng sẽ có nhiều thành phố khác theo sau.

Nhà báo của chuyên mục San José Spotlight, Monica Mallon là một người ủng hộ và lái xe chuyển tuyến ở Hạt Santa Clara, đồng thời là người sáng lập của Turnout4Transit. Các cột của cô ấy xuất hiện vào thứ Năm đầu tiên của mỗi tháng khác. Liên hệ với Monica tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @MonicaMallon trên Twitter.