Mallon: Xe buýt — một giải pháp đơn giản để vận chuyển sân bay

Lần cuối cùng tôi đến Sân bay Quốc tế Mineta San Jose bằng phương tiện công cộng, tôi phải bắt xe buýt đến đường ray hạng nhẹ trước khi lên một xe buýt khác đến nhà ga. Chuyến đi từ Cambrian mất hơn một giờ và có thể lâu hơn nếu tôi lỡ chuyển chuyến. Ngay cả những người dân đi từ trung tâm thành phố đến sân bay cũng cần phải đi bằng cả đường sắt và xe buýt, có thể mất hơn 30 phút.

Hệ thống giao thông công cộng hiện tại không giúp người dân và du khách đến sân bay dễ dàng. Các nhà lãnh đạo quá cảnh và các quan chức được bầu đã nhận thức được vấn đề này trong nhiều thập kỷ, đó là lý do tại sao họ đưa đầu nối sân bay trong Dự luật A năm 2000 thuế bán hàng quá cảnh.

Tuy nhiên, vụ phá sản dot com đã buộc VTA phải xếp hạng lại các danh mục trong biện pháp và đầu nối sân bay đã bị tước quyền sử dụng nhiều lần. Trong vài năm qua, việc cung cấp kết nối đến sân bay đã được quan tâm trở lại. San Jose gần đây đã khám phá các lựa chọn phương tiện công cộng tư nhân tại sân bay, bao gồm các nhóm tự trị và một hyperloop.

Là một hành khách phụ thuộc vào phương tiện công cộng, tôi muốn đến sân bay dễ dàng hơn — nhưng giống như hầu hết người dân và hành khách phương tiện công cộng địa phương, đến đó không phải là ưu tiên hàng đầu của tôi. Tôi đã không đến sân bay kể từ năm 2019 và thậm chí trước đại dịch COVID-19, tôi thường chỉ đến sân bay tối đa hai lần một năm.

In Kế hoạch vùng Vịnh, một kế hoạch dài hạn trong khu vực bao gồm giao thông vận tải, chi phí ước tính của đầu nối sân bay là nửa tỷ đô la. Tôi sẽ được hưởng lợi nhiều hơn từ số tiền đó để sử dụng dịch vụ, và tôi nghĩ rằng hầu hết các cư dân cũng vậy. Đầu nối sân bay có ích gì nếu mọi người đã phải vật lộn để di chuyển sử dụng hệ thống hiện có?

Tôi nghĩ cải thiện những gì chúng tôi có nên là ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, tôi nghĩ một giải pháp đơn giản đáng được xem xét nghiêm túc ngay cả khi một đầu nối sân bay được xây dựng trong tương lai là xe buýt. Hiện tại, tuyến xe buýt trực tiếp duy nhất đến sân bay là Tuyến đường 60, tuyến này hoàn toàn bỏ lỡ Ga San Jose Diridon và trung tâm thành phố.

Một tuyến xe buýt bổ sung kết nối Ga Diridon, sân bay, Bang San Jose, các doanh nghiệp và khách sạn ở trung tâm thành phố có thể được thực hiện trong vòng chưa đầy một năm, cho ít hơn 0.1% chi phí của đầu nối sân bay. Nó có thể được tài trợ thông qua quan hệ đối tác với sân bay và các doanh nghiệp địa phương, hoặc VTA có thể sử dụng một số quỹ kích thích còn lại của mình để thí điểm tuyến đường.

Việc cung cấp một kết nối chất lượng đến sân bay không phải mất hàng thập kỷ hoặc tốn hàng triệu đô la, và ngay cả khi cuối cùng, một kết nối sân bay tốn nhiều vốn hơn cũng được xây dựng, giải pháp xe buýt chi phí thấp nên được triển khai trong thời gian này.

Nhà báo của chuyên mục San José Spotlight, Monica Mallon là một người ủng hộ và lái xe chuyển tuyến ở Hạt Santa Clara, đồng thời là người sáng lập của Turnout4Transit. Các cột của cô ấy xuất hiện vào thứ Năm đầu tiên của mỗi tháng khác. Liên hệ với Monica tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @MonicaMallon trên Twitter.