Mallon: Tác động của COVID đối với phương tiện công cộng ở Thung lũng Silicon
Hình ảnh một xe buýt VTA tại Ga Diridon trong ảnh tệp này.

Đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng sâu sắc đến giao thông công cộng ở Hạt Santa Clara. Doanh thu từ thuế lái xe và doanh thu giảm mạnh. Một biện pháp bỏ phiếu đề xuất thuế bán hàng một xu cho việc vận chuyển đã bị tạm dừng. Là một người tin tưởng vào phương tiện công cộng, thật khó để chứng kiến ​​mọi thứ sụp đổ.

Giống như nhiều người, trường học và cơ quan của tôi đóng cửa trong những ngày đầu của COVID, vì vậy tôi bị mắc kẹt ở nhà lo lắng về đại dịch và liệu mọi người có ổn không. Lúc đầu, tôi hy vọng mọi thứ sẽ trở lại bình thường trong một vài tuần, nhưng cuối cùng thì mọi chuyện không thành.

Theo thời gian, nhiều công ty vận chuyển đã tạm thời cắt dịch vụ. Ở Hạt Santa Clara, VTA về cơ bản đang chạy theo lịch trình Chủ nhật hoặc khoảng 58% dịch vụ trước đại dịch. Điều này làm cho việc chuyển tuyến trở thành một thách thức vì thời gian hạn chế và tần suất ít, nhưng vì tôi thích đặt một chiều hướng tích cực vào mọi thứ, tôi sẽ nói rằng xe buýt chưa bao giờ nhanh hơn những ngày đầu khi hầu như không có ô tô trên đường .

Tại một điểm, VTA phải đối mặt với việc cắt giảm tới 30% dịch vụ. Tôi không muốn điều đó xảy ra, vì vậy tôi đã làm việc và cố gắng đồng thời tìm ra các giải pháp và vận động quần chúng chống lại việc cắt giảm. Tôi đã nói chuyện với các chuyên gia, các thành viên ban quản trị VTA hiện tại và cựu thành viên và bất kỳ ai biết nhiều hơn tôi và sẵn sàng nói chuyện. Toán học chưa bao giờ là môn phái mạnh của tôi, nhưng tôi đã học được nhiều hơn về tài chính trong thời kỳ đó hơn cả cuộc đời mình.

Với sự giúp đỡ của một số thành viên hội đồng quản trị, các chuyên gia và cư dân, chúng tôi đã có thể xác định một giải pháp tiềm năng và một kế hoạch vận động tập trung vào câu chuyện của cư dân và người đi xe. Thật là cảm hứng khi xem mọi người kể câu chuyện của họ và thậm chí còn truyền cảm hứng hơn khi nhận được sự hỗ trợ từ các thành viên hội đồng quản trị.

Rất may nhờ sự vận động, hỗ trợ từ ban lãnh đạo, may mắn và quan trọng nhất là tài trợ kích thích liên bang, tất cả quá cảnh cắt giảm đã được ngăn chặn mà không cần đến các giải pháp rủi ro. Trong khi nguồn tài trợ cứu trợ của liên bang sẽ không đủ để duy trì hoạt động mãi mãi, nó giúp các cơ quan có thêm thời gian để xác định các nguồn thu mới.

VTA trở thành nhà điều hành xe buýt lớn đầu tiên ở Vùng Vịnh cam kết khôi phục toàn bộ dịch vụ vào năm 2021 và khôi phục khoảng 90% dịch vụ trước đại dịch vào ngày 11 tháng 4. Ngày đó không được chú ý nhiều và thậm chí ít người biết đến. đã xảy ra, nhưng đó là một ngày tôi sẽ không bao giờ quên. Tôi phấn khích đến mức thức dậy lúc XNUMX giờ sáng và đi vòng quanh quận vài giờ trước khi làm việc để trải nghiệm dịch vụ mà tôi đã bỏ lỡ hơn một năm.

Kể từ đó, các tay đua bắt đầu quay trở lại. Đến cuối năm 2021, số lượng tay đua đã lên đến khoảng 50% mức trước đại dịch, và hiện đã phục hồi hơn 60% — một sự trở lại đáng kể từ mức thấp nhất vào khoảng 25%.

Là một người cầm lái, tôi đã thấy tất cả. Tôi không bao giờ ngừng cưỡi ngựa trong suốt đại dịch. Mặc dù các chuyến đi của tôi ít thường xuyên hơn, tôi vẫn cần phương tiện đi lại để tiếp cận các dịch vụ thiết yếu như bác sĩ và cuối cùng là vắc xin COVID của tôi, tôi có thể nhận được tại Sân vận động Levi's với sự trợ giúp của xe buýt VTA và đường sắt nhẹ. Khi mọi thứ dần mở ra, tôi bắt đầu sử dụng phương tiện công cộng để đến tất cả những việc tôi từng làm và tôi đã thấy những người khác cũng làm như vậy. Thực sự đáng kinh ngạc khi thấy phương tiện công cộng sống lại một lần nữa.

Các nhà phê bình đã tiếp tục nói những điều tiêu cực về VTA trong suốt đại dịch. Thật không may, sự tiêu cực đã làm lu mờ hầu hết những khoảnh khắc và cột mốc tích cực. Với tư cách là một người cầm lái, tôi không thể biết ơn nhiều hơn vì chúng tôi có được ngày hôm nay.

Khi dịch vụ phục hồi và số lượng hành khách tiếp tục tăng, tôi hy vọng phương tiện giao thông của Quận Santa Clara có thể thoát khỏi đại dịch mạnh hơn trước và phát triển mạnh trong tương lai.

Nhà báo của chuyên mục San José Spotlight, Monica Mallon là một người ủng hộ và lái xe chuyển tuyến ở Hạt Santa Clara, đồng thời là người sáng lập của Turnout4Transit. Các cột của cô ấy xuất hiện vào thứ Năm đầu tiên của mỗi tháng khác. Liên hệ với Monica tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @MonicaMallon trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật ngày 5/10/2023): Người đọc được yêu cầu đăng nhập thông qua mạng xã hội hoặc nền tảng email để xác nhận tính xác thực. Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm những người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai có thể kiểm chứng được. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận