Mallon: Quản trị VTA chỉ là một sự phân tâm
Hình ảnh một đoàn tàu đường sắt hạng nhẹ VTA trong ảnh tệp này.

Vào năm 2019, Hội đồng Giám khảo Dân sự Quận Santa Clara đã thực hiện một báo cáo về ban giám đốc của VTA. Kể từ đó, các cuộc thảo luận cải cách quản trị đã diễn ra và nhiều dự luật quản trị đã được đưa ra và khai tử. Gần đây, Dân biểu Marc Berman đã giới thiệu AB 2181, một dự luật giữ chỗ cho cải cách quản trị. Vì vậy, trong năm thứ tư liên tiếp, các cuộc thảo luận về quản trị VTA đang diễn ra.

Trở lại năm 2019 khi báo cáo ra đời và dự luật đầu tiên được giới thiệu, tôi là người ủng hộ mạnh mẽ cải cách quản trị và về cơ bản là một nhà phê bình VTA. Vào lúc đó, Tôi ủng hộ một hội đồng được bầu trực tiếp như bảng AC Transit và BART. Với một hội đồng được bầu, các cử tri sẽ trực tiếp lựa chọn các thành viên hội đồng sẽ chỉ tập trung vào VTA. Ngày nay, hội đồng của cơ quan vận tải công cộng bao gồm các quan chức được bầu từ Hội đồng Giám sát Hạt Santa Clara và các hội đồng địa phương.

Quan điểm của tôi bắt đầu thay đổi trong đại dịch khi tôi có nhiều thời gian hơn để suy nghĩ và tìm hiểu về quá khứ. Thông qua việc đọc và trò chuyện với các thành viên và nhân viên hiện tại và trước đây, tôi bắt đầu nhận ra các vấn đề của tôi với VTA chủ yếu là về các quyết định đã đưa ra trong quá khứ và ít hơn về quản trị.

Khi VTA lập Kế hoạch Vận chuyển tại Thung lũng — một kế hoạch dài hạn nhằm định hướng cho việc vận chuyển trong Hạt Santa Clara — và thông qua một thước đo doanh thu, thì định hướng của cơ quan đã được thiết lập trong nhiều thập kỷ. Thật không may, tôi đang học trung học và không tham gia vận động chuyển tuyến khi kế hoạch gần đây nhất được tạo ra. Biện pháp gần đây nhất không có đủ kinh phí để tăng dịch vụ vận chuyển, đó là ưu tiên lớn nhất của tôi. Thay đổi ai trong hội đồng quản trị sẽ không khắc phục được điều đó.

Một lời chỉ trích phổ biến mà tôi đã nghe về các thành viên hội đồng quản trị của VTA là họ không quan tâm đến các tay đua. Là một người theo dõi mọi cuộc họp VTA và nói chuyện với các thành viên hội đồng quản trị một cách thường xuyên, điều đó không thể xa hơn sự thật.

Khi chúng tôi phải đối mặt với những đợt cắt giảm vận chuyển tồi tệ nhất trong lịch sử, hội đồng quản trị đã họp lại và ưu tiên việc khôi phục dịch vụ. Họ đã thúc đẩy cơ quan ngăn chặn việc cắt giảm vận chuyển và vận động để có được một phần tài trợ kích thích hợp lý từ Ủy ban Giao thông Đô thị.

Nhờ công việc của hội đồng quản trị, VTA đã trở thành nhà điều hành xe buýt lớn đầu tiên ở Vùng Vịnh và là cơ quan vận chuyển đầu tiên cam kết khôi phục toàn bộ dịch vụ, và họ đã đã khôi phục nhiều dịch vụ nhất cho đến nay. Với tư cách là một người cầm lái, những nỗ lực của họ đã giúp ích cho tôi và thực sự là nguồn cảm hứng khi thấy họ cùng nhau hỗ trợ những người đi làm.

Một khía cạnh chính trong dự luật ban đầu của Berman là cấm các quan chức dân cử phục vụ trong hội đồng quản trị VTA. Anh ấy dường như tin rằng các quan chức được bầu không có khả năng đưa ra quyết định tốt cho các tay đua.

Tôi hoàn toàn không đồng ý. Những quyết định mà họ đưa ra trong trận đại dịch đã giúp tôi có thể tiếp cận với dịch vụ mà tôi có ngày hôm nay. Tôi cũng cho rằng các quan chức được bầu kết nối nhiều hơn với cộng đồng và có trách nhiệm hơn các chuyên gia kỹ thuật vì họ phải tranh cử.

Cuối cùng, các thành viên hội đồng quản trị VTA sẽ phản đối những nỗ lực loại bỏ chúng và dành thời gian và năng lượng để giết chết dự luật cải cách quản trị mới nhất. Đây sẽ là một sự phân tâm khỏi các vấn đề quan trọng hơn như đưa số lượng người tham gia trở lại mức trước đại dịch và tạo ra một con đường tích cực về phía trước cho cơ quan.

Để tiến về phía trước và tạo ra một tương lai tốt đẹp hơn cho quá trình vận chuyển, chúng ta cần ngừng tranh cãi về quản trị và các quyết định đã được đưa ra trong quá khứ và bắt đầu nói về những gì chúng ta muốn thấy trong tương lai.

Nhà báo của chuyên mục San José Spotlight, Monica Mallon là một người ủng hộ và lái xe chuyển tuyến ở Hạt Santa Clara, đồng thời là người sáng lập của Turnout4Transit. Các cột của cô ấy xuất hiện vào thứ Năm đầu tiên của mỗi tháng khác. Liên hệ với Monica tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @MonicaMallon trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.