McHenry: 'Toàn bộ sự thật' về sân bay Đông San Jose

Bắt đầu từ năm 1986, đã có những nỗ lực định kỳ của một số quan chức được bầu nhằm đóng cửa Sân bay Reid-Hillview (RHV). Năm 2018, Quận Santa Clara đã bỏ phiếu ngừng nhận quỹ của Cục Hàng không Liên bang cho sân bay cải thiện an toàn, nhằm nỗ lực hướng đến khả năng đóng cửa vào năm 2031.

Căn cứ vào đó, năm 2020, quận đã tiến hành khảo sát chính khu vực xung quanh sân bay. Nghiên cứu cho thấy nồng độ chì trong máu tăng nhẹ ở trẻ em sống cách sân bay nửa dặm.

Những người ủng hộ việc đóng cửa sân bay nhanh chóng cho rằng sân bay đang đầu độc trẻ em. Nhưng những gì họ không làm'Có thể nói rằng mức độ chì xung quanh RHV là điển hình của những cái được tìm thấy trên toàn tiểu bang. Có những nghiên cứu khác cho thấy mức độ chì còn tệ hơn ở các mã ZIP của quận không ở gần sân bay. Những người ủng hộ việc đóng cửa cũng không nói rằng mức độ chì tồi tệ nhất xung quanh RHV là ở phía bắc và phía tây, trong khi nghiên cứu của chính quận cho biết mức độ chì cao nhất sẽ ở phía đông nam.

Những người đề xuất đóng cửa cũng không nói rằng các phi công đã mang nhiên liệu không chì đến RHV sau nhiều năm quận không hành động. Quận đã thông qua nghị quyết rằng đến ngày 1 tháng 2022 năm 80, chỉ có thể bán nhiên liệu không chì. Hiện tại, XNUMX% hoạt động tại RHV sử dụng nhiên liệu không chì. Theo quận'Theo nghiên cứu chính của chính ông, với mức độ hoạt động sử dụng nhiên liệu không chì, việc sống gần sân bay không nguy hiểm hơn sống ở xa hơn. Nghiên cứu tương tự cũng cho thấy 89% lượng phơi nhiễm chì đến từ các nguồn khác như bụi sơn và mảnh vụn, hệ thống ống nước, gốm sứ nhập khẩu, kẹo và một số loại mỹ phẩm, không phải chì từ máy bay.

Quận rất mong muốn tuyên bố rằng nghiên cứu đã được bình duyệt. Điều họ không nói là chỉ có một người đánh giá ngang hàng là bác sĩ y khoa và nhà dịch tễ học (tại Stanford) và anh ta nói, "Đây không phải là một cuộc khủng hoảng sức khỏe.”

Một nghiên cứu tiếp theo của quận về chì lắng đọng trên không trong đất cho thấy, trong số 32 mẫu được lấy tại RHV, không có mẫu nào vi phạm các tiêu chuẩn của khu vực, tiểu bang hoặc liên bang về chì.

Những người ủng hộ việc đóng cửa cũng viện dẫn những lo ngại về an toàn khi nói rằng máy bay có thể rơi khỏi bầu trời vào nhà của họ. Một nghiên cứu do SRI International thực hiện đã xác định cách sử dụng đất an toàn nhất là tiếp tục sử dụng đất làm sân bay. Người ta phát hiện ra rằng nếu khu đất được tái sử dụng làm khu dân cư hoặc khu thương mại nhẹ, một người sẽ có nguy cơ tử vong trong một vụ tai nạn ô tô cao gấp 11-18 lần so với tử vong trên mặt đất trong một vụ tai nạn máy bay. Thật vậy, trong giai đoạn 2017-19, 20 người đã thiệt mạng trong các vụ va chạm ô tô trong phạm vi 1.5 dặm quanh RHV. Không có ai trên mặt đất gần RHV từng thiệt mạng do tai nạn máy bay.

Những người ủng hộ việc đóng cửa cũng nói rằng các sân bay không thuộc khu vực đông dân cư. Họ không đề cập đến hàng chục sân bay khác nằm ở khu vực đông dân cư, trong đó có Montgomery và Gillespie các lĩnh vực (San Diego), Cánh đồng tình yêu Dallas, Midway của Chicago, Van Nuys, Long Beach và nhiều nơi khác.

Những người ủng hộ cũng đã trích dẫn sự cần thiết của nhà ở giá cả phải chăng hơn. RHV không thể đóng cửa cho đến năm 2031 và có lẽ phải mất ba đến bốn năm nữa mới có thể xây dựng bất kỳ khu nhà ở nào. Trong khi đó, ngày nay một sân gôn gần đó có thể được phát triển thành nhà ở giá rẻ.

Và hai cuộc thăm dò cạnh tranh, một ủng hộ việc đóng cửa và một phản đối, cho thấy người dân ủng hộ việc giữ sân bay mở cửa với tỷ lệ hơn 6 trên 1.

Vì vậy hãy'Họ bắt đầu thành thật với người dân của Hạt Santa Clara và nói toàn bộ sự thật về Sân bay Reid-Hillview.

Stephen McHenry là chủ tịch Hiệp hội Khu phố San Martin.