Chương trình chia sẻ chuyến đi của Milpitas là bí mật được giữ kín nhất

Milpitas có dịch vụ đi chung xe độc ​​quyền rẻ hơn nhiều so với Uber dành cho người dân địa phương đi quanh thị trấn nhưng không nhiều người biết về dịch vụ này.

Chương trình Truy cập di động đơn giản vào phương tiện giao thông đáng tin cậy (SMART) là dịch vụ đi chung xe trong thành phố, với đội xe gồm sáu phương tiện, đưa cư dân đi khắp thành phố với chi phí tối đa là 2.50 USD mỗi chuyến. Hội đồng Thành phố Milpitas đang đấu tranh để duy trì chương trình này vì phần lớn đến từ khoản trợ cấp của VTA và đô la của tiểu bang có thể cạn kiệt.

Chương trình chia sẻ chuyến đi chỉ tạo ra khoảng 2,000 USD mỗi tháng. Tính đến năm ngoái, nó hoạt động dựa trên khoản tài trợ VTA trị giá hơn 1 triệu đô la thông qua Đo B, 200,000 USD từ phí phát triển và 71,000 USD từ Chương trình Cải thiện Vốn của thành phố. Chương trình này sẽ cạn tiền trong khoảng 1.6 tháng nữa, nhưng thành phố đang nhận được 2025 triệu USD từ tiểu bang sau những nỗ lực vận động hành lang thành công. Số đô la đó và số tiền VTA còn lại sẽ thực hiện chương trình đến năm XNUMX.

Ủy viên Hội đồng Garry Barbadillo đề nghị xem xét các nguồn tài trợ từ bên trong thành phố, bao gồm cả các doanh nghiệp và nhà phát triển có thể được khuyến khích hỗ trợ chương trình.

“Hãy xem làm thế nào chúng ta có thể duy trì nó ngay cả khi chỉ một hoặc hai năm nữa, để chúng ta không mất đi sức hút mà chương trình này đã có. Nếu không tài trợ thông qua các khoản tài trợ hoặc những thứ tương tự, hãy xem thành phố có thể tài trợ như thế nào khi không có khoản tài trợ nào,” Barbadillo nói tại một cuộc họp trong tháng này.

Khi chương trình ra mắt, nó chỉ đưa người đi đến và đi từ bốn địa điểm trung tâm—Tòa thị chính Milpitas, Trung tâm Vận chuyển, Great Mall và Trạm VTA Alder. Jay Lee, giám đốc kế hoạch tạm thời của Milpitas, cho biết người dùng luôn cố gắng đi đến các điểm đến bên ngoài bốn trung tâm đó, khiến thành phố phải cấu hình lại dịch vụ vào tháng Hai. Hiện tại, nó cung cấp các điểm đón và điểm dừng được cá nhân hóa, đồng thời lượng hành khách đang tăng lên.

Lee nói với San José Spotlight: “Rất nhiều cư dân của chúng tôi có thể không có cách dễ dàng để đến và đi từ các trạm trung chuyển đó (vì vậy), chúng tôi muốn cung cấp một dịch vụ thu hẹp khoảng cách một cách dễ dàng và giá cả phải chăng”.

Lee cho biết, sự thay đổi này đã dẫn đến sự gia tăng số lượng hành khách khi lượng hành khách trung bình hàng ngày tăng từ dưới 106 hành khách lên khoảng XNUMX hành khách tính đến tháng XNUMX. Ông cho biết, hai tuần đầu tiên của tháng XNUMX đã chứng kiến ​​lượng hành khách cao hơn tháng XNUMX.

Các ủy viên hội đồng đang xem xét những thay đổi tiếp theo có thể kéo dài thời gian hoạt động và bổ sung thêm xe điện vào đội xe. Chương trình đi chung xe hoạt động từ 7 giờ sáng đến 7 giờ tối. vào các ngày trong tuần. Thành phố cần sự chấp thuận của VTA để tăng số giờ vì chương trình được tài trợ bởi Biện pháp B.

Lee cho biết, dịch vụ bổ sung sẽ làm tăng chi phí vận hành và cắt giảm thời gian hoạt động dự kiến ​​​​của chương trình trong vài tháng, trừ khi có thêm nguồn tài trợ sau năm 2025. Nhưng ngay cả khi đó, doanh thu từ giá vé sẽ không bao giờ đủ chi trả cho hoạt động.

“Ngay cả khi số lượng hành khách đi lên tới 420 hành khách thường xuyên thì cũng không thể chi trả toàn bộ chi phí vì giá vé rất thấp. Chúng tôi muốn nó có giá cả phải chăng cho cộng đồng của chúng tôi, nhưng chúng tôi sẽ xem xét giá vé trong tương lai,” Lee nói với San José Spotlight. “Chúng tôi sẽ phải cân bằng điều đó, khả năng chi trả và khả năng tiếp cận nhưng cũng để đây là một dịch vụ bền vững.”

Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @SakuCannestra trên Twitter.