Tài xế taxi sân bay San Jose phản đối việc tăng phí từ điều phối viên

Nhà thầu vận chuyển taxi của Sân bay Quốc tế Mineta San Jose đang yêu cầu các tài xế độc lập trả các khoản phí tăng thêm. Một số trình điều khiển không có nó.

Hàng chục tài xế taxi độc lập đang phản đối các quy tắc từ Safer, LLC, nhà thầu điều hành taxi của sân bay. Theo các tài xế, họ bắt đầu đình công vào ngày 16/XNUMX và dự định nghỉ việc cho đến khi đạt được thỏa thuận mới với thành phố.

Safer đã áp dụng mức phí 25% mỗi lần đi xe đối với tài xế, cùng với phí mỗi chuyến đi và quy định trang phục mới. Động thái này có thể đe dọa các dịch vụ sân bay khi kỳ nghỉ đông đang đến gần.

Kirpal Bajwa, một tài xế đã tổ chức cuộc đình công, nói với San José Spotlight: “Chúng tôi gần như chẳng nhận được gì cả.

Bajwa và những người lái xe đình công khác đã dẫn đầu một cuộc biểu tình hôm thứ Hai. Hơn một chục xe taxi chạy từ sân bay đến Tòa thị chính San Jose, nơi họ gặp Thị trưởng Sam Liccardo. Người phát ngôn của văn phòng Liccardo nói với San José Spotlight rằng thị trưởng đang làm việc với tất cả các bên liên quan để đưa ra một giải pháp.

Phí 25%, cùng với các phí sân bay liên quan khác, được tính từ tỷ lệ chia sẻ trên mỗi chuyến đi của tài xế khi hành khách đặt chỗ qua ứng dụng của Safer, trực tuyến hoặc tại ki-ốt của sân bay Safer. Khách du lịch có thể đặt trước và trả trước chuyến đi của họ, tương tự như yêu cầu trên các ứng dụng chia sẻ xe như Lyft và Uber.

Trước hợp đồng của Safer, các tài xế phải trả 330 đô la mỗi tháng để sử dụng sân bay. Ngoài ra, họ phải trả khoản phí 1.55 đô la cho mỗi chuyến đi để quản lý giấy phép sân bay cộng với phí mỗi chuyến đi của sân bay. Safer đã bỏ đi với mô hình $ 330 mỗi tháng. Đối với những hành khách đặt chỗ qua ứng dụng của Safer, trực tuyến hoặc kiosk, tài xế taxi sẽ trả $ 1.50 cho mỗi chuyến đi cộng với 25% tổng chi phí của chuyến đi đó. Ngoài ra, người lái xe vẫn phải trả phí cho mỗi chuyến đi của sân bay.

“Giá xăng bây giờ là bao nhiêu? Còn về bảo trì? Còn các con tôi thì sao? Những gì còn lại? Đó là những gì chúng tôi đang chiến đấu, ”Bajwa nói.

Hợp đồng mới với Safer bao gồm quy định nghiêm ngặt về trang phục đối với tài xế: cà vạt đen có logo của công ty, áo sơ mi trắng, quần tây đen, giày đen, găng tay đen và áo khoác đen mang nhãn hiệu Safer. Quy định về trang phục đã khiến những người lái xe khó chịu, những người không muốn được liên kết với tư cách là nhân viên của công ty vì họ là những nhà thầu độc lập.

Những người lái xe taxi, là những nhà thầu độc lập, đã cố gắng chống lại những thay đổi đối với ngành công nghiệp đang thu hẹp của họ trong vài năm qua. Dịch vụ taxi bị thu hẹp khi bắt đầu đại dịch, vì người dân được khuyến khích ở nhà để ngăn chặn sự lây lan của COVID-19. Vào tháng XNUMX, một ủy ban thành phố đã bỏ phiếu để trì hoãn tối đa Tăng 250% bảo hiểm trách nhiệm.

Ngành công nghiệp taxi đã bị suy tàn bởi sự nổi lên của các công ty chia sẻ xe như Uber và Lyft và đại dịch. Theo một bản ghi nhớ của thành phố vào tháng Ba, các chuyến đi taxi đã giảm từ mức trung bình 1,100 chuyến mỗi ngày trước khi Uber và Lyft ra đời xuống còn ít hơn 360 chuyến mỗi ngày trước đại dịch. Con số đó đã giảm xuống còn 26 mỗi ngày vào tháng Giêng.

Larry Silva, chủ tịch kiêm tổng giám đốc của Yellow Checker Cab Company Inc., nói với San José Spotlight: “Các chuyến đi không bị ảnh hưởng quá nhiều, và đó là điều dễ hiểu. "Tuy nhiên, vào cuối ngày, các tài xế không hài lòng."

Bajwa và các tài xế đồng nghiệp của anh ta phải trả những khoản phí trên cùng của một ngành công nghiệp đang bị tổn thương. Một dốc hơn nhiều so với những gì họ đã sử dụng.

“Chúng tôi đang cung cấp dịch vụ cho thành phố,” Bajwa nói. “Chúng tôi không phải là người mới. Chúng tôi là những tài xế giàu kinh nghiệm, tận tâm, tuân thủ luật pháp. Chúng tôi đóng góp vào nền kinh tế của thành phố. Vậy số phận của chúng ta là gì? ”

'Đây là mùa để đi du lịch

Safer có trụ sở tại Brazil đã ký hợp đồng hai năm với thành phố vào tháng Ba để cung cấp dịch vụ cho sân bay, cùng với ba lựa chọn kéo dài một năm để gia hạn hợp đồng. Theo bản ghi nhớ của thành phố và trang web của Safer, San Jose là sân bay đầu tiên bên ngoài Brazil mà nó hợp tác.

Theo các quan chức sân bay, sân bay và tài xế đang làm việc với nhau để giải quyết các mối quan tâm của tài xế, bao gồm cả cách thu tiền boa sau khi đi xe, hiện không nằm trong hệ thống ki-ốt. Các quan chức sân bay cho biết hệ thống hỗ trợ cả tài xế, những người có cơ hội đón thêm hành khách tại các nhà ga và những hành khách nhận được sự tiện lợi của các dịch vụ trong ứng dụng giống như Uber và Lyft.

Người phát ngôn của sân bay Keonnis Taylor nói với San José Spotlight: “Sân bay tiếp tục khuyến khích các cuộc đàm phán hiệu quả giữa hai nhóm, đặc biệt là về mối quan tâm của người lái xe về công nghệ mới cho phép thanh toán trước cước taxi tại các ki-ốt trong nhà ga. “Với mùa du lịch nghỉ lễ hiện đang diễn ra, nhân viên An toàn hơn đang hỗ trợ hành khách về vị trí khi cần thiết. Sân bay đang tiếp tục theo dõi tình hình chặt chẽ ”.

Liên hệ với Lloyd Alaban tại [email được bảo vệ] hoặc theo @lloydalaban trên Twitter.