Được xây dựng cách đây hơn năm thập kỷ, con đường dành cho xe đạp và người đi bộ dọc theo Đại lộ Shoreline Tuyến đường giữa phố Villa và đại lộ Wright đang trong tình trạng xuống cấp, với rễ cây gây nứt nẻ và lồi lõm mặt đường. Tình trạng này có thể sẽ thay đổi bắt đầu từ năm sau, sau khi Hội đồng Thành phố Mountain View bỏ phiếu vào tháng trước để tiếp tục dự án cải tạo trị giá 8.7 triệu đô la.
Sáng kiến này nhằm mục đích nâng cao trải nghiệm cho người đi bộ và người đi xe đạp đi qua một đoạn đường Shoreline nằm phía trên Đường cao tốc Trung tâm và đường ray Caltrain, đóng vai trò là tuyến đường kết nối chính giữa trung tâm thành phố Mountain View và phía bắc thành phố.
Đường mòn hiện có chạy dọc theo phía đông của đường sẽ được thay thế bằng một lối đi rộng 10 mét đáp ứng các tiêu chuẩn của Đạo luật Người Khuyết tật Hoa Kỳ. Theo các nhà chức trách, các sườn dốc hiện tại không đáp ứng các yêu cầu tiếp cận mới nhất. báo cáo hội đồng tháng trước.
Mặc dù tuyến đường mới sẽ giải quyết trực tiếp các vấn đề về điều kiện ở phía bắc và phía nam cầu vượt Central Expressway, thành phố không có kế hoạch thay đổi bản thân cây cầu. Thay vào đó, vỉa hè rộng sáu feet hiện có trên Central sẽ được giữ nguyên, với tuyến đường mới kết nối với cầu vượt ở cả hai đầu, người phát ngôn thành phố Lenka Wright cho biết.
Ngoài con đường rộng hơn, thành phố cũng có kế hoạch lắp đặt một kết nối mới với vỉa hè Đường cao tốc Trung tâm mới hoàn thành, cũng như trồng 65 cây bản địa và xây dựng cầu thang để kết nối hai phần của lối đi phía bắc cầu. Cầu thang sẽ bao gồm một "kênh xe đạp", một đoạn đường dốc bằng phẳng cho phép người đi xe đạp di chuyển xe đạp lên xuống cầu thang dễ dàng hơn.
Theo báo cáo của hội đồng, dự kiến khởi công xây dựng vào mùa xuân năm 2026 và hoàn thành vào mùa xuân năm 2027. Trong khi thi công, dự kiến sẽ có các biện pháp kiểm soát giao thông để đảm bảo người đi bộ và xe đạp có thể tiếp cận khu vực.
Cải thiện đường bộ trong một thập kỷ
Một dự án như thế này đã được triển khai từ năm 2014, nhưng do thiếu kinh phí và nhân lực nên dự án chưa bao giờ được hoàn thành, báo cáo của hội đồng cho biết. Vào tháng 10 năm 2024, hội đồng thành phố đã phê duyệt kế hoạch để nhân viên trao hợp đồng xây dựng cho dự án cho nhà thầu có trách nhiệm thấp nhất, miễn là tổng ngân sách vẫn nằm trong giới hạn khoảng 6 triệu đô la.
Do khoản tài trợ mà thành phố nhận được từ VTA, dự án cần được Caltrans phê duyệt để tiếp tục. Thành phố đã được bật đèn xanh vào tháng 9 năm nay, nhưng chi phí dự kiến của dự án vào thời điểm đó đã tăng lên hơn 8.7 triệu đô la. Báo cáo của hội đồng cho biết các yếu tố bao gồm thời gian kéo dài, lạm phát giá xây dựng và chi phí kiểm soát giao thông trong quá trình thi công.
Tại cuộc họp ngày 18 tháng 11, Nghị viên John McAlister đã chỉ ra mức tăng gần 3 triệu đô la về chi phí trong năm qua, đồng thời nhấn mạnh rằng “thời gian là tiền bạc”.
McAlister phát biểu tại cuộc họp: “Đây là thời điểm đặc biệt mà chúng ta thực sự cần phải tập trung để đưa dự án này tiến triển và đảm bảo rằng chúng ta cân nhắc đến mọi lựa chọn trong tương lai”.
Hội đồng đã nhất trí thông qua các bản cập nhật cho dự án như một phần trong chương trình nghị sự đồng thuận, bao gồm một số mục mà các thành viên thường thông qua trong một lần bỏ phiếu.
Dự án được tài trợ thông qua nhiều nguồn, bao gồm khoảng 3.5 triệu đô la từ thuế giấy phép kinh doanh Biện pháp P cử tri đã chấp thuận vào năm 2018cũng như khoản tài trợ 2 triệu đô la của VTA.
Sau khi đã tổng hợp tất cả các nguồn tài trợ hiện có, thành phố vẫn đang đối mặt với khoản thiếu hụt 926,000 đô la. Trong quá trình phê duyệt tháng trước, hội đồng đã bỏ phiếu để bù đắp khoản thiếu hụt này bằng tiền từ quỹ thuế xây dựng và chuyển nhượng bất động sản.
Câu chuyện này ban đầu xuất hiện trên tờ Mountain View Voice. Emma Montalbano là phóng viên giáo dục của tờ Mountain View Voice.
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.