Dự án làn đường dành cho xe đạp tại Mountain View nhận được nhiều ý kiến ​​trái chiều

Việc quy hoạch lại đường California ở Mountain View đang nhận được nhiều ý kiến ​​trái chiều, với cư dân chia rẽ về động thái giảm số làn đường dành cho xe hơi và chỗ đậu xe để nhường chỗ cho các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ mới.

Dự án thí điểm trị giá khoảng 6 triệu đô la này bắt đầu triển khai vào tháng 3 năm 2025. Thành phố đã loại bỏ một làn đường dành cho xe cộ ở mỗi chiều trên đường California Street từ Showers Drive đến South Shoreline Boulevard và lắp đặt làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ bởi bãi đậu xe ở mỗi bên đường. Mountain View cũng bổ sung thêm vạch kẻ đường dành cho người đi bộ ở giữa một số khu phố và loại bỏ 63 trong số 275 chỗ đậu xe trước đây trên con đường này để tạo tầm nhìn thông thoáng hơn tại các lối vào nhà và gần các giao lộ.

Đường California được xác định là hành lang có tỷ lệ tai nạn cao trong Kế hoạch Hành động Tầm nhìn Không Tai nạn năm 2024 của Mountain View . Theo Terry Barton, thành viên của Ủy ban Tư vấn Xe đạp và Người đi bộ của thành phố, ba vụ tai nạn chết người liên tiếp xảy ra từ năm 2010 đến năm 2012 đã làm dấy lên lời kêu gọi mạnh mẽ hơn về việc làm cho con đường này an toàn hơn.

“Phản ứng lúc đó là, ‘Này, đã có ba người thiệt mạng trong một thời gian ngắn, cần phải làm gì đó,’” Barton nói. “Và rõ ràng, lưu lượng giao thông và thiết kế đường phố không phù hợp với việc có bốn làn đường rộng, dẫn đến tốc độ cao.”

Tuy nhiên, không phải ai cũng coi dự án thí điểm này là một sự cải thiện. Nhiều cư dân đường California cho biết việc giảm số lượng chỗ đậu xe đã khiến việc tìm chỗ đậu xe trên con đường vốn đã đông đúc trở nên khó khăn hơn. Một số cư dân cho biết tình trạng giao thông đã trở nên tồi tệ hơn, với số làn đường ít hơn và hẹp hơn buộc người lái xe phải giảm tốc độ, và đặc biệt là các vấn đề phát sinh khi một làn đường bị tắc nghẽn bởi các phương tiện di chuyển chậm hoặc tai nạn giao thông.

Đối với Lisa Hirsch, người sống trong một căn hộ trên đường California và có biển báo đỗ xe dành cho người khuyết tật, làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ bởi bãi đỗ xe đã gây ra một vấn đề đặc biệt. Bà Hirsch cho biết, cách bố trí mới này, trong đó ô tô đỗ giữa làn đường dành cho xe đạp và làn đường dành cho xe hơi, đã làm giảm tầm nhìn cho ô tô khi ra vào lối vào nhà.

“Mỗi lần phải rời khỏi căn hộ, tính mạng của tôi và gia đình đều gặp nguy hiểm”, Hirsch nói qua tin nhắn. “Đường phố cần phải trở lại như xưa”.

Đánh giá những thay đổi trên đường California Street

Giờ đây, khi việc xây dựng dự án thí điểm đã hoàn tất, Barton muốn nhận được phản hồi định lượng, bao gồm dữ liệu về tốc độ, dữ liệu về tai nạn và số lượng người đi xe đạp và người đi bộ. Barton cho biết ông đã nghe nhiều câu chuyện về lợi ích và hạn chế của những thay đổi này, nhưng dữ liệu sẽ giúp xác định các điểm khó khăn và tỷ lệ sử dụng.

Theo phát ngôn viên thành phố Lenka Wright, Mountain View đang theo dõi dự án thí điểm và điều chỉnh một số đặc điểm của đường phố, bao gồm việc di dời một số cột cao su gần các giao lộ. Thành phố cũng có kế hoạch “cải thiện tầm nhìn”, bà Wright viết trong một email.

Là một dự án thí điểm, Mountain View đã sử dụng các phương pháp lắp đặt có thể được sắp xếp lại hoặc đảo ngược.

Thành phố đã thu thập dữ liệu về cách người dân sử dụng đường California và dự định sẽ thu thập ý kiến ​​đóng góp từ cộng đồng vào cuối mùa hè này, ông Wright cho biết. Nhân viên thành phố dự định trình bày kết quả nghiên cứu của họ cho Ủy ban Tư vấn về Giao thông Xe đạp và Người đi bộ vào đầu năm 2027.

Khi các tính năng an toàn được đề xuất lần đầu, bà Ariel Ranker, cư dân đường California, cho biết bà rất hào hứng với tiềm năng cải thiện cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp. Mặc dù bản thân không đi xe đạp, bà Ranker thường xuyên sử dụng các vạch kẻ đường dành cho người đi bộ có độ hiển thị cao mới này.

Tuy nhiên, bà cũng bày tỏ lo ngại về vấn đề an toàn khi ra vào đường lái xe, nhấn mạnh rằng thiết kế này gây khó khăn cho việc quan sát người đi xe đạp trong làn đường dành cho xe đạp.

“Tôi luôn cảm thấy mình có nguy cơ gặp tai nạn giao thông chỉ trong vài giây vào giờ cao điểm,” Ranker nói.

Bruce England, người đồng lãnh đạo nhóm Mountain View của Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon, nhận thấy dự án thí điểm này mang lại lợi ích tổng thể, đặc biệt là cho người đi bộ và những người đi xe đạp ít kinh nghiệm. Ông England cho biết, các làn đường dành cho xe hơi hẹp hơn và các tính năng an toàn mới khác đang giúp giảm tốc độ xe ô tô, mặc dù ông cũng nói thêm rằng vẫn cần một số điều chỉnh, vì đôi khi người ta vẫn đậu xe trong làn đường dành cho xe đạp.

Mặc dù số lượng ô tô trên đường có thể nhiều hơn xe đạp, nhưng England chỉ ra rằng mật độ nhà ở ngày càng tăng đồng nghĩa với việc vấn đề đỗ xe sẽ ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn, bất kể thiết kế đường phố như thế nào. England cũng coi dự án này như một "giải pháp tạm thời", vì đường California Street dẫn đến những con đường khác không có nhiều biện pháp bảo vệ an toàn cho người đi xe đạp và người đi bộ.

“Nó gắn liền và liên kết với tất cả các dự án khác và cách chúng ta di chuyển xung quanh Mountain View nói chung,” England nói. “Chúng ta có thể chỉ nhìn vào đường California, đó là một dự án riêng biệt, nhưng cách nó kết nối với các khu vực khác trong thị trấn cũng quan trọng không kém.”