Thỏa thuận dàn xếp pháp lý của Mountain View bảo vệ xe RV sắp hết hạn.

Nhiều năm qua, Sylvia Garcia Cruz và gia đình đã sống trong một chiếc xe nhà di động trên đường Terra Bella, một trong khoảng ba chục con phố ở Mountain View không cấm đậu xe nhà di động và xe kéo . Hai lần một tuần, bà Garcia Cruz trả tiền cho người khác để di chuyển chiếc xe nhà di động của mình đến một vị trí khác trên phố nhằm tuân thủ quy định đậu xe 72 giờ của thành phố.

Mặc dù việc di chuyển khá rắc rối — mất khoảng bốn giờ và cần phối hợp với các phương tiện khác — Garcia Cruz không có nhiều lựa chọn nếu không muốn bị phạt hoặc bị thành phố kéo xe đi. Việc tìm chỗ đậu xe cũng rất khó khăn, đặc biệt khi có nhiều người cùng tìm chỗ đậu xe.

“Đôi khi chúng tôi nói chuyện thẳng thắn với nhau,” cô ấy nói bằng tiếng Tây Ban Nha. “Đôi khi chúng tôi chỉ đỗ xe ở chỗ khác thôi.”

Theo một báo cáo của nhân viên thành phố được đăng tải trên cổng thông tin hồ sơ công khai của Mountain View vào tháng 6, số lượng xe quá khổ trên đường phố Mountain View đã tăng lên trong năm qua. Tình trạng gia tăng này diễn ra trong bối cảnh khu vực vẫn đang đối mặt với tình trạng thiếu nhà ở và khủng hoảng vô gia cư , bất chấp những nỗ lực của thành phố trong việc đầu tư vào các dự án nhà ở giá rẻ và bãi đậu xe an toàn cho cư dân sống trong xe.

Vào tháng 8 năm 2025, thành phố ghi nhận có 306 phương tiện có người ở trên đường phố. Bảy tháng sau, con số đó đã tăng lên 438, theo báo cáo. Trong số đó, phần lớn - 402 chiếc - là xe nhà di động và xe kéo, hầu hết đậu ở các khu thương mại và công nghiệp.

Báo cáo cho rằng sự gia tăng này là do một số yếu tố, bao gồm việc loại bỏ bãi đậu xe trên đường El Camino Real để nhường chỗ cho làn đường xe đạp và việc thực hiện các chính sách hạn chế hơn ở các thành phố lân cận . Theo nhân viên thành phố, những nỗ lực nhằm hạn chế việc đậu xe RV và xe kéo ở Palo Alto là một “yếu tố góp phần” vào sự gia tăng ở Mountain View.

"Theo thông tin không chính thức, chúng ta không thể khẳng định rằng những người hiện đang sử dụng các phương tiện quá khổ làm nhà ở tại Mountain View chủ yếu là cư dân Mountain View bị di dời," báo cáo cho biết. "Thay vào đó, chúng ta ngày càng nghe thấy nhiều thông tin cho rằng người dân đang chuyển đến Mountain View từ các khu vực khác."

Cấm xe quá khổ

Năm 2020, cử tri Mountain View đã thông qua một biện pháp cấm xe RV và xe kéo đậu trên “các con phố hẹp”, định nghĩa này bao gồm hầu hết các tuyến đường trong thành phố. Năm trước đó, Hội đồng thành phố đã thông qua một chính sách riêng biệt cấm các phương tiện lớn đậu trên các tuyến phố có làn đường dành cho xe đạp.

Vào năm 2021, một nhóm cư dân Mountain View đã đệ đơn kiện tập thể phản đối lệnh cấm, cho rằng nó vi phạm quyền hiến pháp của những người sống trong xe. Một năm sau, thành phố đã dàn xếp vụ kiện , đồng ý với các hạn chế về cách thức thực hiện chính sách đường phố hẹp và làn đường dành cho xe đạp.

Thỏa thuận, có hiệu lực hoàn toàn vào cuối tháng 2 năm 2023, yêu cầu Mountain View phải duy trì ít nhất 3 dặm đường phố có chỗ đậu xe ở cả hai bên cho các phương tiện quá khổ. Hiện tại, Mountain View đã vượt quá yêu cầu 3 dặm này. Bản đồ thành phố cho thấy tổng chiều dài chỗ đậu xe lên tới 8.7 dặm, mặc dù không phải tất cả đều "nhất thiết được coi là phù hợp cho các phương tiện quá khổ", theo báo cáo tháng 6.

Mặc dù thỏa thuận đảm bảo một số chỗ đậu xe trên đường phố cho các phương tiện quá khổ, nhưng nó chỉ có hiệu lực trong bốn năm — và ngày hết hạn đang đến rất gần. Kể từ ngày 28 tháng 2 năm 2027, Mountain View sẽ không còn phải tuân thủ các yêu cầu của thỏa thuận, bao gồm việc duy trì 3 dặm đường có chỗ đậu xe và cung cấp bản đồ hiển thị các hạn chế đậu xe trên toàn thành phố.

Điều đó có nghĩa là Mountain View có thể siết chặt quy định đối với các phương tiện quá khổ bằng cách ban hành thêm các quy định khác ngoài chính sách về đường phố hẹp và làn đường dành cho xe đạp — nếu hội đồng thành phố chọn theo đuổi hướng đi đó. Từ nay đến tháng Hai, sẽ có sự thay đổi đáng kể trong hội đồng với ba thành viên mới được bầu vào tháng Mười Một.

Mặc dù chưa rõ hội đồng sẽ quyết định theo hướng nào, nhưng các nhân viên thành phố đã bắt đầu cân nhắc cách thông báo cho những người sống trong xe về những thay đổi có thể áp dụng vào đầu năm tới.

“Chúng ta cần phải chuẩn bị sẵn sàng cho việc truyền đạt thông tin, thông báo, và một kế hoạch chuyển đổi nào đó để không ai bị bất ngờ,” Giám đốc thành phố Kimbra McCarthy phát biểu tại cuộc họp hội đồng ngày 23 tháng 6. “Đặc biệt là đối với những người dễ bị tổn thương nhất.”

Những lời phàn nàn của cộng đồng về xe nhà di động