Ủy ban Quy hoạch Mountain View ủng hộ dự án chung cư 8 tầng.

Các kế hoạch xây dựng một tòa nhà chung cư tám tầng đang dần hình thành ở khu East Whisman thuộc Mountain View, một khu vực của thành phố nổi tiếng hơn với các tòa nhà văn phòng và bãi đậu xe ngoài trời hơn là nhà ở mật độ cao.

Ông Jeffrey Stone của WTA Middlefield, người nộp đơn xin phép, đề xuất xây dựng một khu phức hợp căn hộ 460 đơn vị với gần 9,400 feet vuông diện tích bán lẻ ở tầng trệt tại địa chỉ 490 E. Middlefield Road, thay thế cho một tòa nhà văn phòng hai tầng. Hiện tại, khu đất này được bao quanh bởi các tòa nhà văn phòng khác, nhưng khu vực East Whisman dự kiến ​​sẽ có thêm nhiều khu dân cư phát triển, bao gồm một dự án lớn ở phía cuối đường tại số 675 và 685 E. Middlefield Road.

Trong cuộc bỏ phiếu với tỷ lệ 6-1, Ủy ban Quy hoạch Môi trường đã ủng hộ đề xuất xây dựng tòa nhà chung cư tám tầng tại số 490 đường E. Middlefield. Ủy viên José Gutiérrez đã bỏ phiếu phản đối tại cuộc họp hôm thứ Tư, ngày 21 tháng 1.

Nhìn chung, các ủy viên đã khen ngợi kế hoạch của chủ đầu tư về việc xây dựng khu nhà ở mật độ cao kết hợp với các cửa hàng bán lẻ ở tầng trệt, điều mà họ cho rằng đang thiếu ở khu East Whisman.

“Điều quan trọng nhất là đây là khu nhà ở mật độ cao trong một khu vực của thành phố nơi chúng ta cần nhà ở mật độ cao,” Ủy viên Hank Dempsey nói. “Tôi chắc chắn sẽ ủng hộ điều này hôm nay, chỉ dựa trên lý do đó thôi.”

Tuy nhiên, một vài ủy viên cũng bày tỏ lo ngại về diện tích các căn hộ, phần lớn là căn hộ studio và căn hộ một phòng ngủ, có diện tích nhỏ hơn so với các căn hộ điển hình ở Mountain View. Bản quy hoạch dự án cho thấy các căn hộ studio có diện tích 409 feet vuông và 460 feet vuông, cũng như các căn hộ một phòng ngủ có diện tích 614 feet vuông và 690 feet vuông.

Andrew Jacobson, một nhà tư vấn cho chủ đầu tư, lưu ý rằng diện tích căn hộ nhỏ hơn là có chủ ý và là một phần trong tầm nhìn của dự án nhằm tạo ra nhiều nhà ở giá cả phải chăng hơn. Dự án cũng tập trung vào các không gian chung và tiện nghi được chia sẻ như sân trong, sân thượng, không gian làm việc trong nhà, phòng chờ và phòng tập thể dục.

“Một trong những chiến lược của chúng tôi cho dự án này là đưa mọi người ra khỏi căn hộ của họ,” Jacobson nói. “Chúng tôi muốn mọi người hợp tác, thư giãn ở bể bơi, ở các tiện nghi, ở khu mua sắm.”

Ông cho biết thêm rằng dự án bao gồm 462 kho chứa đồ cá nhân để bù đắp cho không gian sống nhỏ hơn.

Tầm nhìn đó dường như đã thuyết phục được đa số các ủy viên, với một vài người nhận xét rằng các loại căn hộ và tiện nghi có thể thu hút một kiểu người thuê nhà nhất định.

“Ngay cả những người trẻ thành đạt hiện đại cũng cần một nơi để ở,” Ủy viên Alex Nunez nói.

Tuy nhiên, Ủy viên Gutiérrez bày tỏ sự ưu tiên cho các căn hộ có diện tích lớn hơn dành cho gia đình và cũng khuyến khích chủ đầu tư chỉ định thêm một căn hộ hai phòng ngủ giá rẻ dành cho các gia đình có thu nhập thấp.

Dự án có 55 căn hộ giá thấp hơn giá thị trường dành cho cư dân có thu nhập thấp và rất thấp. Trong số 55 căn hộ giá thấp hơn giá thị trường, 26 căn là căn hộ studio và căn hộ một phòng ngủ dành cho cư dân có thu nhập thấp. 29 căn còn lại dành cho các gia đình có thu nhập rất thấp, trong đó có hai căn hộ hai phòng ngủ.

Một vài ủy viên khác cũng bày tỏ mong muốn các căn hộ giá rẻ có diện tích lớn hơn nhưng không đi sâu vào vấn đề này. Một số người lưu ý đến những hạn chế của luật tiểu bang cho phép các nhà phát triển bỏ qua một số quy định địa phương để xây dựng thêm nhà ở.

Thay vào đó, vấn đề đỗ xe gần khu vực bán lẻ dự kiến ​​và việc thiếu không gian cho xe giao hàng trên đường East Middlefield Road gần lối vào chính của tòa nhà lại được quan tâm nhiều hơn.

Chủ đầu tư đề xuất xây dựng một gara một tầng với 442 chỗ đậu xe cho cư dân. Dự án cũng bao gồm 54 chỗ đậu xe ngoài trời, trong đó 34 chỗ dành cho mục đích thương mại, cộng thêm ba chỗ đậu xe dành cho cư dân để bốc dỡ hàng hóa, có lối vào từ đường Ellis và đường East Middlefield, theo báo cáo của nhân viên thành phố.

Các ủy viên đã thúc giục chủ đầu tư bổ sung thêm các điểm bốc dỡ hàng hóa gần hơn với các cửa hàng bán lẻ và lối vào chính trên đường Middlefield. Họ lưu ý rằng đây là vấn đề dai dẳng đối với các dự án phát triển khác ở Mountain View, khi xe giao hàng và xe dịch vụ chia sẻ xe thường xuyên bốc dỡ hàng hóa trong làn đường dành cho xe đạp và các khu vực "cấm đỗ xe", bất chấp các biển báo cấm.

“Tôi nghĩ việc bố trí các khu vực bốc dỡ hàng hóa cách xa khu vực bán lẻ chỉ khuyến khích hành vi xấu, khi xe tải dừng giữa đường ngay trước cửa hàng và dỡ hàng ngay tại đó”, Ủy viên Shwetha Subramanian cho biết.

Ủy viên Bill Cranston đề xuất bổ sung một "lối vào dành cho xe giao hàng" gần lối vào chính của tòa nhà, điều này sẽ cần được miễn trừ khỏi các tiêu chuẩn hiện hành đối với khu vực East Whisman.

“Tôi sẽ không phản đối việc triển khai điều đó trong tương lai vì tôi nghĩ nó sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn cho cộng đồng,” Cranston nói, đồng thời cho biết thêm rằng điều đó sẽ giúp ích cho người đi xe đạp và giảm bớt xung đột với tài xế giao hàng cũng như việc đón và trả khách.

Tuy nhiên, Giám đốc Phát triển Cộng đồng Christian Murdock cảnh báo rằng cách thức đặt câu hỏi có thể gây ra vấn đề, lưu ý rằng không có “tiêu chuẩn khách quan nào cho phép thành phố yêu cầu lắp đặt một khu vực đỗ xe giao hàng như vậy”.

Đáp lại, Cranston đã không đưa ra đề xuất về việc xây dựng lối đi dành cho xe cộ như một phần của nghị quyết chính thức phê duyệt dự án.

"Đây chỉ là lời khuyên dành cho mọi người thôi," anh ấy nói.

Câu chuyện này lần đầu tiên được đăng trên tờ Mountain View Voice . Emily Margaretten gia nhập Mountain View Voice vào năm 2023 với tư cách là phóng viên đưa tin về Tòa thị chính.