Đường Stevens Creek Boulevard là một trong những hành lang quan trọng nhất của Quận Santa Clara.
Đại lộ này có các trường học lớn, trung tâm việc làm, trung tâm bán lẻ và nhà ở. Một số điểm đến lớn nhất của nó bao gồm Cao đẳng De Anza, Phố chính Cupertino, Santana Row, Hội chợ Westfield Valley và rìa phía tây của trung tâm thành phố San Jose. Sau nhiều năm làm việc chăm chỉ của nhân viên tại nhiều cơ quan địa phương, hành lang này sắp được thiết kế lại hoàn toàn.
Sản phẩm Ủy ban chỉ đạo hành lang đại lộ Stevens Creek, bao gồm các đại diện từ Cupertino, Santa Clara, San Jose, quận và VTA, đã dành hai năm qua để đánh giá tương lai của Stevens Creek.
Kế hoạch của họ có một số khía cạnh tuyệt vời để cải thiện tính an toàn và tính bền vững của hành lang, bao gồm các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ, vỉa hè rộng hơn, cây xanh trên đường phố và nhiều thứ khác. Tuy nhiên, ngay cả với những chiến thắng đã đề cập ở trên, kế hoạch của họ vẫn còn thiếu sót đáng thất vọng ở một lĩnh vực chính: không có cải thiện giao thông công cộng lớn nào trong ngắn hạn.
Tại cuộc họp gần đây nhất của ủy ban chỉ đạo, tôi đã nêu lên những lo ngại nghiêm trọng về việc thiếu các đảo trú ẩn cho người đi bộ — các khu vực được bảo vệ ở dải phân cách giữa đường — ngoài việc thiếu các cải tiến giao thông ngắn hạn. Vì các lối đi an toàn hơn dễ thực hiện và đã được sử dụng trên toàn quốc, toàn tiểu bang, toàn quận và thậm chí trên hành lang Stevens Creek ở nhiều nơi. Điều này sẽ dễ dàng đưa vào kế hoạch.
Đảo trú ẩn mới, được chứng minh là làm giảm thương tích và tử vong cho người đi bộ, sẽ làm cho hành lang an toàn hơn và thoải mái hơn khi băng qua. Tuy nhiên, những cải tiến về giao thông mà tôi đã đề cập đã gặp phải một số phản đối.
Mặc dù chỉ có một tỷ lệ nhỏ người dân trong quận của chúng tôi sử dụng phương tiện giao thông công cộng, nhưng con số thực tế khá lớn. Stevens Creek đón hơn 10,000 người đi xe buýt mỗi ngày trên nhiều tuyến đường, chiếm gần 10% tổng lượng người đi phương tiện giao thông công cộng của quận. Điều đó khiến đây trở thành hành lang xe buýt được sử dụng nhiều thứ hai trong quận, chỉ sau El Camino Real.
Chuyến đi xe buýt xuyên thung lũng mà nhiều người đi xe buýt thực hiện, từ Cao đẳng De Anza ở Cupertino đến Trung tâm Vận tải Alum Rock ở Đông San Jose, mất tới 75 phút trong giờ cao điểm. Chuyến đi chậm, buồn tẻ và khiến bạn cảm thấy như một công dân hạng hai.
Những người sử dụng xe buýt trên Stevens Creek — những người hàng xóm thu nhập thấp, sinh viên, thanh thiếu niên và người cao tuổi không thể lái xe — tất cả họ đều xứng đáng được hưởng điều tốt hơn. Bằng cách chuyển đổi một làn xe ô tô theo mỗi hướng thành một làn xe buýt chuyên dụng, chuyến đi xuyên thung lũng có thể thực sự được cắt giảm chỉ hơn 30 phút vào mọi giờ trong ngày. Không chỉ nhanh như hoặc có khả năng nhanh hơn lái xe vào giờ cao điểm, mà còn tăng đáng kể sức chứa của hành lang, mà không ảnh hưởng đáng kể đến thời gian di chuyển bằng ô tô.
Các điểm dừng quá cảnh gần các doanh nghiệp khuyến khích mức độ bảo trợ cao hơn. Bằng cách đưa quá cảnh chất lượng cao vào Stevens Creek, nhiều người sẽ có thể mua sắm dọc theo hành lang, hỗ trợ nhà ở dày đặc bền vững và giảm khí thải.
Để hỗ trợ tốt hơn cho cư dân ngày nay và đặt nền tảng hỗ trợ cho cư dân tương lai, hành lang này cần phải hơn những gì hiện tại và hơn những gì các kế hoạch hiện tại yêu cầu. Stevens Creek cần có phương tiện giao thông công cộng tốt hơn càng sớm càng tốt.
Chính quyền địa phương của chúng tôi sẽ quyết định tương lai của hành lang Stevens Creek tại cuộc họp cuối cùng của ủy ban chỉ đạo vào ngày 18 tháng 10 từ 1500 giờ sáng đến trưa tại Tòa thị chính Santa Clara, XNUMX Warburton Ave. Những cải thiện này chính là điều chúng ta cần nếu muốn có một hành lang Stevens Creek bền vững hơn, thịnh vượng hơn và công bằng hơn.
Harry Neil là sinh viên trường Cao đẳng De Anza và là người ủng hộ giao thông công cộng với SCC4Transit và Liên minh Transbay. Anh ấy không liên kết với dự án Stevens Creek Corridor Vision.
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.